La collec' 1/43 de Steed

[Steed83]

Malgré tout le moteur manque de régime et notre anglaise a du mal à suivre ses adversaires en ligne droite. Pour tenter de remédier à ce défaut, l’écurie allemande a décidé pour la course de modifier ses rapports de boite.

L’inconvénient c’est que cela provoque des surrégimes, entraînant des fuites au joint de culasse.

 

[Steed83]

 

[Steed83]

Ce sera malheureusement la raison de l’abandon de la belle jaguar grise après 16 heures de course et une longue immobilisation au stand au petit matin.

 

[Steed83]

 

Modèle Spark

[DJEMBE77]

Zolie.............

Mais faudra que tu m'expliques, j'y comprend plus rien entre les Canam, les rallyes, et les GT du Mans

Bon remarque la Jag est une GT donc...............

[pesca 33]

jolie modèle d' ailleurs les deux jag me plaisent beaucoup y as pas que nono qu' aimes les vieilles

[Invité §amo123JS]

Soir ,moi j'aime (très beaucoup on dit pas ça )... kiffe a donf ,(je cherchais le mot )... cette JAG

 

D’ailleurs je me suis en tête de me faire une petite saga de JAG ...encore une

 

A+ Amon

[Invité §tls351rN]

elle est superbe j'adore ces voitures

en plus une robe grise qui lui vat a merveille

un peu dans le style de cobra et aussi ferrari dans les même année

[Steed83]

elle est superbe j'adore ces voitures

en plus une robe grise qui lui vat a merveille

un peu dans le style de cobra et aussi ferrari dans les même année

 

 

C'est aussi ma Type E Le Mans préférée ... j'attendais avec impatience que Spark nous la sorte celle-ci

La plus "racing" en tout cas, et j'espère compléter un jour avec une Cobra Daytona

[Steed83]

Mais faudra que tu m'expliques, j'y comprend plus rien entre les Canam, les rallyes, et les GT du Mans

Bon remarque la Jag est une GT donc...............

 

Ah oui toi aussi ?

 

En fait tu as résumé mes 3 thèmes actuels, même si j'ai une petite préférence pour la Can-am en ce moment je ne laisse pas passer la sortie de belles anglaises (prochaine dans la liste, la Lotus Evora j'espère )

[grosnono]

Ah oui toi aussi ?

 

En fait tu as résumé mes 3 thèmes actuels, même si j'ai une petite préférence pour la Can-am en ce moment je ne laisse pas passer la sortie de belles anglaises (prochaine dans la liste, la Lotus Evora j'espère )

 

 

ah toi aussi tu l'attends l'EVORA ,

 

je vais recevoir une LOTUS cette semaine

[DJEMBE77]

 

ah toi aussi tu l'attends l'EVORA ,

 

je vais recevoir une LOTUS cette semaine

Vi je sais, et elle sera bien accompagnée

[grosnono]

Vi je sais, et elle sera bien accompagnée

 

 

ah bon ????

 

 

 

 

 

 

 

ah oui c'est vrai..................................il y a aussi une Radical

[DJEMBE77]

 

ah bon ????

 

 

 

 

 

 

 

ah oui c'est vrai..................................il y a aussi une Radical

[Steed83]

 

ah toi aussi tu l'attends l'EVORA ,

 

je vais recevoir une LOTUS cette semaine

 

On est impatient de voir sa présentation alors

Me manque les plus anciennes Elite, Elan et autre Europa, mais je ne suis pas trop motivé pour les acquérir ... peut-être si je trouve une bonne promo !

[gennaro1]

Présentation toujours aussi soignée, photos toujours aussi chouettes, mais bon, j'accroche pas trop sur cette Jaguar

 

Les goûts et les couleurs, hein...

[Steed83]

Présentation toujours aussi soignée, photos toujours aussi chouettes, mais bon, j'accroche pas trop sur cette Jaguar

 

Les goûts et les couleurs, hein...

 

Merci

Pour ma part j'étais pas fan des Type E non plus, sauf celle-ci

 

Pour changer on revient à la Can-am ce soir avec un modèle sympa ...

[Steed83]

LOLA T70 Ford Dan Gurney Bridgehampton 66

 

 

 

Le team “All American Racers” de Dan Gurney participe au challenge Can-am 1966 avec 2 Lola T70, l’auto dominatrice de cette première édition.

[Steed83]

Il utilise pour lui-même le chassis SL71/34, avec la particularité d’y avoir monté un V8 Ford-Westlake quand une grande majorité du plateau est motorisé par Chevrolet.

 

 

[Steed83]

A l’époque, le challenge est couru en automne, venant en complément du championnat USSRC.

Gros avantage, cela permet aux pilotes européens ayant terminé leur saison d’y participer, les primes étant il est vrai plutôt

attirantes …

 

 

[Steed83]

Lors de la seconde manche à Bridgehampton, état de New-York, le 18 septembre, le meilleur temps des essais est réalisé par la fantastique Chaparral 2E de Jim Hall.

Il ne prendra malheureusement pas le départ et c’est finalement la Lola n°30 qui va réaliser le meilleur tour en course et s’imposer devant les 2 McLaren officielles d’Amon et McLaren et la Chaparral de Hill !

 

[Steed83]

Une performance qui restera la seule victoire de Ford dans le challenge Can-am nord-américain !

 

 

Modèle Spark

 

Encore un luxe de détails sur cette minia, que je trouve plus sympa que la T70 gagnante du challenge dette année là (la rouge et blanche de Surtees).

En plus d'être la seule équipée d'un V8 Ford !

[gennaro1]

Oh oh, encore une bien sympathique pioche

[Steed83]

BMW M1 IMSA n°80 Winkelhock/Korten/Neve 24H du Mans 1982

 

 

En 79 la BMW M1 Gr5 préparée par l’équipe anglaise March ne parviens pas à se qualifier : En effet ses caractéristiques techniques feront qu’elle ne sera acceptée qu’en groupe 6, et encore avec une cylindrée non conforme, rendant le challenge impossible face aux vrais protos.

[Steed83]

Pour 1980 la M1 "philippe Salvet" engagée par March Racing Ltd est cette fois acceptée en catégorie IMSA, qui est pour le moins "libérale"...

 

 

[Steed83]

L’auto est motorisée par le 6 cylindres en ligne atmosphérique BMW de 3,5l et 480ch.

Elle est pesée à 938kg et atteint 293km/h en pointe sur le circuit du Mans.

 

 

[Steed83]

Pilotée par Winkelhock, Korten et Neve, elle se qualifie en 29ème position avec un temps juste sous la barre des 4 minutes (3’59 ‘’9 !).

 

[Steed83]

En course elle ne fera malheureusement pas long feu et devra interrompre sa ronde sur accident de Neve, abandon prononcé à la 6ème heure.

 

 

Modèle Spark

 

A noter le "L" manquant sur l'aileron arrière volontaire de la part de Spark, puisqu'en course cette lettre avait effectivement disparue !

[grosnono]

Une petite annecdote sur cette voiture :

 

Lors du pesage cette voiture a eu un petit problème, elle a failli être refusée, en cause la largeur de l'ailleron , il ne devait pas être plus large que la carrosserie , c'est pour cette raison que les mécanos ont "bidouillés" une excroissance de celle-ci , un bout de tôle rivetée et de l'adhésif et le tour est joué

 

[Steed83]

C'est bien une des histoires qui font la légende du Mans

 

Merci Nono !

[pesca 33]

C'est bien une des histoires qui font la légende du Mans

 

Merci Nono !

oh tu sais à l' époque l' ACO mégottais moins et on en a vue des modifs à l' entrée du parc des vérif et des bouts de chaterton

Parfois il fallait revenir le Lendemain , mettre des bidons dans le réservoir pour ne pas dépasser la contenance

y en as eu un paquet des histoire comme cela , tout comme les courroies qui se ballades sur le bord du circuit ou les pièces trouvé par hasard dans un fourré , l' histoire du Mans fourmille d' anecdote comme celle ci

[gennaro1]

Moi j'aime bien ces voitures body-buildées Gr. V

[Invité §phi062VV]

oh tu sais à l' époque l' ACO mégottais moins et on en a vue des modifs à l' entrée du parc des vérif et des bouts de chaterton

Parfois il fallait revenir le Lendemain , mettre des bidons dans le réservoir pour ne pas dépasser la contenance

y en as eu un paquet des histoire comme cela , tout comme les courroies qui se ballades sur le bord du circuit ou les pièces trouvé par hasard dans un fourré , l' histoire du Mans fourmille d' anecdote comme celle ci

 

 

Tu as raison : les arbustes à courroie sont très rares, ils ne poussent que dans l'entourage immédiat du circuit !

[Steed83]

Vous avez d'autres anecdotes comme celle-là à nous raconter ?

[gennaro1]

L'anecdote de la courroie remonte à 1979.

 

La 936 #12, menée par Jacky Ickx et Brian Redman, stoppe au bord du circuit suite à la la rupture d’une courroie. Le belge ne dispose pas bien sûr de la pièce de rechange à bord de sa voiture.

 

Mais il la trouvera dans l’herbe aux pieds d’un mécanicien de son équipe, venu lui apporter ses conseils (cette intervention extérieure est par contre autorisée).

 

Bien sûr, les officiels refusent de croire au miracle et disqualifient la Porsche Essex.