Presentation SEVENFOUR et mes autos

[Invité §sev364GT]

Non Milka !!!!

 

 

Milka c'est plus clair et pas métallisé

[Invité §sev364GT]

 

[Invité §sev364GT]

[Cobgrey]

Sympa les photos ! ??

Très atypique la couleur ça change ! Très 70s usa

 

 

 

Elle a l’air très propre ta Cobra et le hard-top lui va à merveille

[remscobra33]

 

 

Super ta pilgrim avec le hard-top, c'est sur la couleur et pas courante mais cela lui va bien ??

 

A+

 

Rems

[Invité §sev364GT]

Sympa les photos ! ??

Très atypique la couleur ça change ! Très 70s usa

 

 

 

Elle a l’air très propre ta Cobra et le hard-top lui va à merveille

 

 

Bien vu c'est un colorie du catalogue shelby il lui manque que les bandes blanche ou grise ...

 

Le hard top et particulier, vu de l'arrière sa fait très pick up Chevrolet avec un gros visuel sur le tableau de bord

 

Désolé pour la qualité des photos mais mon portable ai entrain de rendre l'âme ! Et l'auto ai dégueu

[Invité §sev364GT]

Avec le lapin Milka, sa fait la cobra de Pâques

[Cobgrey]

Elle me fait penser à cette Shelby Dragonsnakes de 1963 au niveau look

 

[Cobgrey]

Cette Shelby Cobra Dragonsnake 1963 porte le numéro de série CSX2093, ce qui confirme qu’elle fut la 93e Cobra fabriquée. Elle est aussi l’une des huit Cobra ayant reçu un ensemble « Dragonsnake ».

 

Mises au point par Shelby, les Dragonsnake étaient modifiées pour offrir les meilleures performances possibles dans les courses de « Drag ». Selon les options choisies par l’acheteur, une Dragonsnake pouvait coûter jusqu’à 8 990 $US, une somme considérable dans les années 60.

 

Grâce au pilote Bruce Larson, qui allait connaître la gloire dans le championnat USA-1 de Funny Car, puis, plus tard, à Ed Hedrick, la Cobra CSX2093 allait dominer la scène de la NHRA de 1964 à 1968 dans plusieurs catégories.

[Invité §sev364GT]

Elle me fait penser à cette Shelby Dragonsnakes de 1963 au niveau look

 

 

 

 

C'est marrant car le hardtop ressemble bocou au mien

[Cobgrey]

Oui c est pour ça que j ai mis les photos ?

Tu devrais refaire des stickers comme sur la dragonsnake ça pourrait être cool ?? là du coup total atypique !?

Comme quoi il y avait plusieurs formes de hard-top sur les Cobra

[ched]

Deux formes différentes, c'est logique.

 

Celle que l'on voit ici est la forme classique des roadsters, elle laisse l'accès au réservoir et au coffre. C'est la version civilisée.

 

 

Pour améliorer les performances, en particulier l'aérodynamique, une deuxième forme a été développée : c'est la version dite "Le Mans".

Elle n'est pas pratique mais ce n'est pas grave : son but est d'être efficace en course !

 

[Invité §sev364GT]

Deux formes différentes, c'est logique.

 

Celle que l'on voit ici est la forme classique des roadsters, elle laisse l'accès au réservoir et au coffre. C'est la version civilisée.

 

 

Pour améliorer les performances, en particulier l'aérodynamique, une deuxième forme a été développée : c'est la version dite "Le Mans".

Elle n'est pas pratique mais ce n'est pas grave : son but est d'être efficace en course !

 

 

 

Merci pour toute ces infos , j'aime bien les hardtop le mans et je ferais peut-être sa sur ma bleu...

[Invité §sev364GT]

Oui c est pour ça que j ai mis les photos ?

Tu devrais refaire des stickers comme sur la dragonsnake ça pourrait être cool ?? là du coup total atypique !?

Comme quoi il y avait plusieurs formes de hard-top sur les Cobra

 

 

Merci pour toute ces infos, concernant le look pour linstant je crois juste lui faire des bandes blanche , plaque autocollante avant et peut-être grille mais j'aime pas trop ... , peut-être juste un grillage sur le radiateur pour le protéger et laisser la bouche béante