Combien de km avec votre 206

[butterfly55]

Je ne fait que répéter ce que l'on me dit

Après je n'aie jamais fait de "mécanique" pour comprendre le pourquoi du comment le train arrière par "en live""

[Invité §jlo462df]

206 1.9 D de 1999 : 225000 kms.

[Invité §uta333zp]

 

Je suis mécanicien, entre autre, et je peux t'assurer qu'un roulement à aiguille n'est pas approprié à un mouvement oscillant de faible amplitude, moins tu le fais travailler en angle, plus tu risques que sa graisse se charge de résidus d'usure, et finisse par caler les aiguilles, sans compter les irrégularités des bagues.

Il y a aussi d'autres paramètres qui varient grandement d'une 206 à l'autre, les diamètres des ressorts (suspension comme anti-roulis), et l'angle initial des bras.

En dernier, il y a l'histoire des roues, mais j'ai vu des 206 ruiner leur train assez vite (moins de 200000) malgré leurs roues 14" "optimisées" (ET-34 pour la 206), et à côté de ça, des gens qui roulent avec des ET approchant les 20mm sans problèmes notables.

 

Il y a beaucoup (trop) de garagistes qui se contentent d'un: "c'est la maladie, mon bon monsieur" sur un problème récurrent et facile à résoudre, et aussi d'autres qui vendent des voitures.

 

je viens de faire monter des graisseurs sur le train AR, elle n'a que 108000 km, ça le prolongera.

[Papy.G]

Sauf si tu n'a pas démonté ton train pour le faire: tu vas aller bourrer les copeaux de ton perçage dans les roulements.

Mais à part ça, c'est une bonne solution.

[Invité §sch674Gv]

253 000 km sur Peugeot 206 1.6i 90cv (essence) de 1998

[Invité §xav768JL]

225 000 km sur SW Quick 1.6 HDi de 2006.

RAS. Sauf le train qui est en train de lâcher...

[Invité §ted513Rq]

208000km et vien de changé le train arrière pour de l'échange standard.

Ce n'est que le 3ème train sur cette 206

 

206 1L4 XS de 1999

[Invité §uta333zp]

208000km et vien de changé le train arrière pour de l'échange standard.

Ce n'est que le 3ème train sur cette 206

 

206 1L4 XS de 1999

 

 

3ème train en 208000 km...70000 km/train

ça fait beaucoup

[Invité §uta333zp]

225 000 km sur SW Quick 1.6 HDi de 2006.

RAS. Sauf le train qui est en train de lâcher...

 

c'est celui d'origine

[Invité §ted513Rq]

 

3ème train en 208000 km...70000 km/train

ça fait beaucoup

 

 

 

Le premier était mort à 185000km et j'ai pris un occasion qui au bout de même pas 5000km commencais à être mort. Donc j'ai obtez pour l'echange standard pour être sur d'avoir quelque chose de correct.

[Invité §uta333zp]

 

 

Le premier était mort à 185000km et j'ai pris un occasion qui au bout de même pas 5000km commencais à être mort. Donc j'ai obtez pour l'echange standard pour être sur d'avoir quelque chose de correct.

 

 

d'accord je comprends mieux.

le 1er a quand même fait 185000 km.

[Invité §tui021Fk]

+ 300000km sa c'est sur ! ==> maladie des 206 ... compteur changé ! new compteur 180 000km et un essieu bientot a faire ... lol

[Invité §zem367tu]

206 CC 1.6L 16s de 2001

 

=> 100.850 km

[Invité §uta333zp]

1.4 HDI de 2003 et 109000 km

[Invité §sil017fa]

1300000 km

essence de 2004.

 

Courroie et bougies et freins changer à 95000.

[Invité §nar755HV]

155.000km pour ma 1.4i XS

 

toujours a son 2eme train (qui viens de faire 10.000km avec moi)

 

distrib,pompe a eau,courroie accessoire,vidange + tout les filtres et les plaquettes

[Invité §Adx273oF]

Je n'avais jamais remarqué ce topic ..

 

Le camion en est à ses 26 000km (je l'ai eu avec 22 500 fin janvier), une SW 1.6 16V XS Premium de décembre 2002.

 

Plaquettes Disques AV neufs, pneus neufs, courroie (ils l'ont changé un peu tôt à mon sens mais bon, c'est fait), batterie, distribution et pompe à eau également !

[Invité §uta333zp]

Je n'avais jamais remarqué ce topic ..

 

Le camion en est à ses 26 000km (je l'ai eu avec 22 500 fin janvier), une SW 1.6 16V XS Premium de décembre 2002.

 

Plaquettes Disques AV neufs, pneus neufs, courroie (ils l'ont changé un peu tôt à mon sens mais bon, c'est fait), batterie, distribution et pompe à eau également !

 

plaquettes et disques changés à 26000 km

[Invité §Adx273oF]

utah61 à 22 500, obligé, elles étaient rongées par la rouille complètement ... Ca faisait un bruit aiguë horrible à chaque freinage.

[Invité §End138Fu]

206 XT 1.4e de 98

 

106 000km

[butterfly55]

Bon ben on a atteint les 222 000 km pfffff que le temps passe

mais chéri est toujours aussi amoureux de sa 206 ( 2lHDI 90 XT ) http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §uta333zp]

 

 

Le premier était mort à 185000km et j'ai pris un occasion qui au bout de même pas 5000km commencais à être mort. Donc j'ai obtez pour l'echange standard pour être sur d'avoir quelque chose de correct.

 

 

Bonsoir,

pour info, tu as payé combien ton train arrière en échange standard?

Tu l'as acheté toi-même (as-tu une bonne adresse?) ou tu es passé par un garage?

[Invité §ted513Rq]

Bonsoir

Je l'ai payé au alentoure des 600€.Non je suis passé par un garage.

Je ne sais pas d'ou il provient , mais se que je sais c'est c'est que le mécano à eu un peu de mal à en trouvé un car par chez moi aparement les boites qui fesais les trains arrieres en échange standard n'ont font plus.

[Invité §ted513Rq]

Je n'avais jamais remarqué ce topic ..

 

Le camion en est à ses 26 000km (je l'ai eu avec 22 500 fin janvier), une SW 1.6 16V XS Premium de décembre 2002.

 

Plaquettes Disques AV neufs, pneus neufs, courroie (ils l'ont changé un peu tôt à mon sens mais bon, c'est fait), batterie, distribution et pompe à eau également !

 

 

26000km pour 10ans , elle a pas beaucoup roulée cette 206

[Invité §uta333zp]

Bonsoir

Je l'ai payé au alentoure des 600€.Non je suis passé par un garage.

Je ne sais pas d'ou il provient , mais se que je sais c'est c'est que le mécano à eu un peu de mal à en trouvé un car par chez moi aparement les boites qui fesais les trains arrieres en échange standard n'ont font plus.

 

merci pour l'info

[Invité §nar755HV]

c'est egalement 600e chez moi (belgique)

[Invité §Adx273oF]

ted206 Non en effet, et j'en suis à 28 000 aujourd'hui.

[Invité §uta333zp]

Bonsoir

Je l'ai payé au alentoure des 600€.Non je suis passé par un garage.

Je ne sais pas d'ou il provient , mais se que je sais c'est c'est que le mécano à eu un peu de mal à en trouvé un car par chez moi aparement les boites qui fesais les trains arrieres en échange standard n'ont font plus.

 

 

Bonjour,

j'ai appris aujourd'hui que les problèmes de train arrière concernent aussi d'autres marques.

Un collègue a changé le sien sur son Scénic 2 pour la même raison.

[Invité §ton435wt]

pour ma part 68.000 km sur une 1.4l xline d'avril 2003

 

81.000 km ce matin donc au 19/07/012

[Invité §jej584CY]

Ma caisse année 2003 2.0L hdi avec 118.000 km. Je n'ai pas de problème avec ni de grosse réparation à part la sonde de niveau de liquide de refroidissement à 113.000 km, tuyau d'échapement + silencieux arrière à 110.000 km, capteur ou sonde déclenchement du ventilo à 115.000 km et bien sur la fameuse courroie + pompe à eau faite à 107.000 km

[Invité §ted513Rq]

 

Bonjour,

j'ai appris aujourd'hui que les problèmes de train arrière concernent aussi d'autres marques.

Un collègue a changé le sien sur son Scénic 2 pour la même raison.

 

 

J'ai déja entendu des probleme de train arrière sur les Scénic 1

[Invité §vin324Ur]

206 hdi 2l HDI quick de 2002 => 210000 km

Poulie damper HS à 130000 km.

Changement de débitmètre vers 150000km.

Changement amortisseurs AV/AR et triangle avant à 180000km.

Changement des bras du train arrière car filetage des fusées HS + tambours (filetage mort) + roulements à 208000km (ça faisait comme une jante voilé à l'arrière)

[Invité §mad515FH]

250 000km tout rond avec ma XT Premium 8s de 1999.

Alternateur à 217 000. Echappement à 240 000. Mastervac il y a peu...

2 distributions, 2 embrayages.

2 moteurs de verrouillage de porte.

Sur le point de changer les triangles pour la seconde fois.

Très très peu d'autoroute, seulement de la ville.

Pas grand chose à lui reprocher!!!

[Invité §uta333zp]

pour la mienne avec 109 000 km.

Début de semaine le ventilo du radiateur de refroidissement.

Samedi elle tournait en plein soleil et l'aiguille de T° était à 90°. Je me dis je vais faire déclencher le ventilo pour voir s'il marche. La T° monte à 95 pui 100°, je me dis "pas normal". Je repars chauffage à fond et ventilation pour la faire baisser. Arrivé chez moi, je vérifie le fusible, il est ok. Je me dis je vais regarder si le ventilo tourne librement à la main. Et là surprise, il est grippé!

Démontage dimanche aprés-midi et remplacé lundi aprés le boulot.

Un gros coup de chance car on part demain en vacances

[Invité §uta333zp]

 

J'ai déja entendu des probleme de train arrière sur les Scénic 1

 

 

Oui mais là c'est sur le Scénic 2.

Et un autre collègue a aussi un Scénic 2 et son train arrière est en train de rendre l'ame.