Révision BMW 530d E39 de 2000

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir à tous le monde,

 

pour la suite j'ai remplacé les silent blocs de boîte de vitesse:

 

 

 

contrôle de l'embrayage hydraulique, remplacement de la butée , embrayage et diafragme:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

montage de la boîte de vitesse:

 

 

[Invité §Ano685Be]

Bonjour pourriez vous me dire tant que vous etes au demontage ou se situe le capteur de pression du turbo?(pas le solenoide ou electrovanne du turbo)

Merci

[martini lover]

Quel boulot!

A tu établit un listing des heures passées dessus et du coût que cela aura représenté?

[Invité §rod303Jn]

Bonjour ,

 

que veut tu dires par capteur de pression turbo?

 

le fonctionnement de la géométrie variable du turbo?

 

je ne trouve pas de capteur turbo sur mes photos ni sur le moteur.............désolé

[Invité §rod303Jn]

oui, Martini lover j'ai a peu près le temps de la MO mais le coût oui tout en détail avec les liens et le montant des pièces que je fournirai, bien entendu.

[Invité §Ano685Be]

Bonjour et merci de m'avoir répondu je voulais dire qu'il y a le capteur de pression de turbo qui avec d'autres infos moteurs decide de oui ou non ouvrir les gaz vers la sortie grace au solenoide qu'on vois d'ailleurs juste a coté du turbo d'ailleurs!(appelé electrovanne de commande de turbo).Je pense que le capteur de pression de suralimentation est situé coté admission c'est un boitier avec une prise d'air et 3 fils pour la connexion!

Tu peux le trouver en photo sur OSCARO §

Merci !super les photos on apprends beaucoup du coup car j'ai jamais trouvé de revue technique de ce modele!

Cdt.

[Invité §rod303Jn]

Salut à toi,

 

bon j'ai trouvé la bête, elle se situe derrière l'admission d'air, joint photo et entourer d'un cercle rouge, mais je n'en suis pas encore là:

 

 

 

 

 

en fait c'est derrière, tout derrière l'admission d'air, faut que je retrouve le capteur car je démonte et nettoie tout.

 

bonne réception.

 

cdt Rodrigues

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

pour la suite c'est le remontage du démarreur:

 

 

 

 

 

remplacement des joints toriques du circuit de clim:

 

 

 

révision pompe de gavage + niveau du réservoir:

 

 

[martini lover]

Elle va être neuve cette caisse!

Tu comptes en faire ton daily ensuite?

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir Martini lover,

 

neuve je ne sais pas, mais le moteur rénové oui.

 

comme j'ai dit dans le début du tutoriel j'adore la mécanique et aussi toujours apprendre, et en même temps partager car d'autre l'on fait avant moi et du coup j'apprends grace a eux, du coup je rends l'appareil à qui en voudra du moins que cela serve.

 

c'est vrai que cela à un coût mais je pense que chacun d'entre nous possède un obi, et celui là c'est le mien.

[Invité §Ano685Be]

MERCI rodrigues je ne l'aurais pas trouvé!

Bonne journée et bonne continuation!je manquerais pas de regarder jusqu'au bout ta rénovation!

Cdt.

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir,

 

mais de rien çà me plaisir et çà ne me coûte rien.

 

bon week-end.

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir au forum,

 

pour la suite c'est au tour de la transmission:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vidange de la boîte de vitesse et le montage sur le moteur:

 

 

 

 

 

Remontage du moteur sur le chassi:

 

 

 

 

[Invité §Ano685Be]

C'est super grace aux photos qui sont d'ailleurs de bonne qualités on découvre beaucoup de choses!

Car n'ayant jamais trouvé de revues techniques pour ce modele ,c'est a croire que BMW ne voulait pas dévoiler le savoir faire germanique à cette époque!

Bonne continuation!

[Invité §rod303Jn]

bonsoir le forum,

 

on continu avec la clim de la voiture,

 

 

 

bouteil désydrathante et joint de remplacement:

 

 

 

sachet de joints acheter chez BMW pour 24€:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

çà avance petit à petit,

 

remplacement des joints de retour gazoil des injecteurs:

 

 

 

 

 

 

 

remplacement du filtre gazoil:

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

pour la suite c'est les filtres:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[FonsD]

Super boulot, il va vraiment nous falloir une petite vidéo au 1er démarrage !!!!!

[arnu]

Comme beaucoup, je consulte ce sujet régulièrement sans poster ; c'est du beau boulot, bravo et merci.

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

merci pour les commentaires ça fait toujours plaisir,

 

pour la suite c'est au tour des radiateurs:

 

 

 

 

 

c'est au tour de la calendre avant:

 

 

 

 

 

 

 

 

Le refroidisseur de la DA:

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

voilà la suite, montage des tubulures admission d'air Turbo et arrivé sur vanne EGR:

 

 

 

Tubulure de gauche qui va au Turbo:

 

 

 

Tubulure de droite qui se connect sur la vanne EGR et l'inter cooler:

 

 

 

Montage de la tubulure du refroiddisseur Gazoil:

 

 

 

Remplacement des joints boitier collecteur admission d'air:

 

 

 

Montage du capteur régulation du turbo:

 

 

 

Montage du collecteur admission d'air sur le moteur:

 

 

[martini lover]

Tu a mis des obturateurs à la place des clapets sur ton moteur? Il parait que c'est un défaut connu sur ces blocs.

[Invité §Ano685Be]

Bonjour on vois bien le capteur de pression !merci

Ces moteurs n'ont pas de clapets si je suis bien renseigné!

Je dirais bonne route ,bonne journée

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir au forum,

 

je termine sur le montage du carénage moteur:

 

 

 

montage tubulure admission d'air derrière le pare choc:

 

 

 

 

 

montage optique:

 

 

[Invité §Ano685Be]

Bientôt l'heure de vérité!

La pression doit monter d'un cran quand meme mais avec un mécano comme on a c'est les deux doigts dans le nez!

bonne journée :lol: :q (humour)

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

Oui l'heure de vérité arrive mais faudra un peut de patience.

 

Pour l'heure, la voiture est resté à l'arrët pendant plus de 2 ans sans rouler, du coup la clé ne fonctionne pas, voilà pourquoi :

 

 

 

Réparation assez facile:

 

 

 

Ensuite faut recharger la batterie de la télécommande durant 30h pour obtenir une charge complète de 100%, en mettant la clé dans le neiman en position 1 (radio).

 

Pour finir, la programmation de la télécommande suivant: se mettre dans le siège condusteur placer la clé dans le neiman et tourner en position 1 (radio) de 0 à 5 s maxi et sortir la clé, (les portes du véhicule doivent être fermé ainsi que le coffre) maintenir appuyer le bouton 1 d'ouverture de la centralisation et appuyer 3 fois sur le bouton 2 de fermeture de la centralisation et relacher en dernier le bouton 1 de l'ouveture de centralisation = la centralisation du véhicule se ferme et s'ouvre toute seul pour valider la programmation de la clé. Cette procédure ne sert que pour la centralisation du véhicule.

 

A ce stade, la Bmw est en attente de démarrage, la clé tournant jusqu'au préchauffage des bougies fonctionne, mais pour le lancemant du démarreur = impossible.

Du coup recherche de la panne est là l'anti-démarrage n'autorise pas le lancement du démarreur, voilà donc la bëte l'anti-démarrage codé:

 

 

 

 

[Invité §Ano685Be]

Ben voilà on en apprends tous les jours une fois de plus grâce au forum.

Par la suite la clé doit se recharger ou maintenir la charge en roulant tous les jours!

Suspence reste entier à ce jour!

Bonne continuation et bonne vacances peut être.

[Invité §rod303Jn]

Merci à toi aussi, bonne vacance.

 

ça avance mais petit à petit sur la fin, car du coup faut faire des recherches de pannes qui n'était pas prévu au programme, mais bon çà fait parti du boulot.

 

Bon week-end.

[Invité §rod303Jn]

Bonsoir au forum,

 

je ne relâche pas mes efforts de recherche et en faisant des recherche sur le net j'ai trouvé un boîtier appelé "AK 90+" qui permet de reprogrammer les clés et PCU de l'anti-démarrage afin de synchroniser les codes.

 

Voilà la bête:

 

 

 

 

 

Vous trouverez sur le net pleins de vidéo sur la configuration et le bon déroulement de la reprogrammation de la clé, c'est pour cela que je passe la main, ils expliquent mieux que moi.

 

Dans tout les cas cela à fonctionner à merveilles, du 2 éme coup pour moi, super content, enfin la fin approche.

 

Bon enfin presque, du coup j'ai trouvé une anomalie sur le câble qui alimente le démarreur, présence de 12V alors que la clé n'est qu'en position 1 radio !!!!

 

Câble Noir sur bornier Blanc sous le capot , entouré en rouge sur la photo:

 

 

 

Après recherche approfondie, j'ai démonté le bornier du Neiman qui commande le contact du démarreur, et après démontage et contrôle des connectiques et nettoyage tout refonctionne correctement

 

 

[Invité §rod303Jn]

Bonjour au forum,

 

la suite: le solénoïd du démarreur à lâcher avant même le 1er démarrage , du coup remplacement de la pièce et remise en service:

 

 

 

j'ai trouvé une fuite de liquide refroidissement au niveau du radiateur en haut à droite, c'était pas prévu mais commander un neuf:

 

 

 

 

 

on va bien y arrivé à la démarrer cette BMW, un peut de patience

[Invité §Ano685Be]

C'est ce qu'on espere bien allez courage bientôt la ligne d'arrivée!

[Invité §Ano685Be]

Hummmmmm!plus de post depuis le 14 juillet ça sent pas bon ou alors le monsieur est parti en vacanses comme tout le monde!! :??: :sol: :sol: :sol: :sol:

[Invité §Mic025qO]

Salut

 

Réfection complet du moteur, très beau travail !!!

 

Juste pour rappel,

le bloc m57 sur E39, possède des clapets d'admission seulement en boite automatique.

 

Pas de clapets d'admission sur les bvm E39

[Invité §Ano685Be]

oui et on les aurait vu sur le bloc moteur ce qui n'est pas le cas!

[Invité §Mic025qO]

oui et on les aurait vu sur le bloc moteur ce qui n'est pas le cas!

 

 

Oui plutôt sur le collecteur d'admission d'air pour les novices.