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Purge de frein sur Xantia

 

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 Sujet :

Purge de frein sur Xantia

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epsilon196​4
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epsilon1964
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  1. Posté le 21/10/2012 à 11:37:42  
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Bonjour à tous, je voudrais effectuer la purges des cylindres de frein sur ma Xantia (non Activa).
Est ce qu'il y a un mode opératoire différent que sur un véhicule classique (non hydraulique) ?
Je compte utiliser une pompe à vide, et faire le niveau du LHM au fure et à mesure, mais je ne sais pas si je dois privilégier un ordre ?
Par habitude je fais cet ordre : AR-D + AR-G + AV-D + AV-G.
Peut-être qu'il y a un autre élément à purger ?
[smileyper​soJe découvre encore ma Xantia, c'est ma première Citroën.
Je remercie par avance les possesseurs de Citroën expérimentés.
Bonne journée.
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Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver.
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Profil : Vétéran
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epsilon1964
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  1. Posté le 21/10/2012 à 11:49:36  
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epsilon1964 a écrit :

Bonjour à tous, je voudrais effectuer la purges des cylindres de frein sur ma Xantia (non Activa).
Est ce qu'il y a un mode opératoire différent que sur un véhicule classique (non hydraulique) ?
Je compte utiliser une pompe à vide, et faire le niveau du LHM au fure et à mesure, mais je ne sais pas si je dois privilégier un ordre ?
Par habitude je fais cet ordre : AR-D + AR-G + AV-D + AV-G.
Peut-être qu'il y a un autre élément à purger ?
[smileyper​soJe découvre encore ma Xantia, c'est ma première Citroën.
Je remercie par avance les possesseurs de Citroën expérimentés.
Bonne journée.
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Je vous présente ma pompe à vide qui me sert bien pour de diverses opérations
P1010009Voir l'image en grand0 vote


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Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver.
Vieux motard que jamais
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
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  1. Posté le 21/10/2012 à 12:24:24  
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[smileyper​so

non, c'est bien différent sur la Xantia, tu pourras ranger ton matériel de pro ! :lol:
tiens, voilà le mode opératoire, il faut le faire dans l'ordre (d'abord mettre en position haute maxi, puis décoller les roues du sol, et pas l'inverse)

:jap:

------------------------------​------------------------------​------------------------------​------------------------------​-----------------------------

Purge freins xantia


je te conseille de bien vérifier et surveiller ton niveau de LHM, en position haute maxi, hein...  ;)
tu peux faire une purge de tes freins. pour cela, je te conseille de te munir de chandelles pour éviter tout accident.
1) tu démarres le moteur (et tu le laisses tourner le temps de la purge)
2) tu mets en position haute maxi
3) tu glisses les chandelles sous la voiture, un peu à côté de l'emplacement du cric (tu travailles essieu par essieu)
4) tu montes un peu plus une roue à la fois avec ton cric, il faut que la roue que tu vas purger soit "suspendue".
5) tu fixes un tuyau adapté sur la vis de purge de la roue suspendue et tu plonges l'autre extrémité du tuyau dans un bocal vide (pour plus d'aisance, tu peux braquer d'un côté ou de l'autre lorsqu'il s'agit des roues avant)
6) tu demandes à un "aide" de freiner, et de maintenir la pédale de frein enfoncée (ne pas pomper comme sur les voitures traditionnelles). En fait, tu peux également « caler » ta pédale de freins à l’aide d’une barre quelconque.
6) à l'aide d'une clé de 8, tu desserres la vis de purge d'environ un demi-tour, et tu attends que le LHM sorte sans bulle du tuyau (le mieux, c'est d'avoir du LHM propre, voire neuf)
7) tu refermes la vis de purge lorsque le LHM s'écoule correctement
8) tu passes à une autre roue
je te conseille de faire dans l'ordre AR droit / AR gauche / AV droit / AV gauche
bon courage
<img
Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 13:33:39

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avant d'acheter un attelage, lisez ceci : expérience attelage ATNOR

tutos Xantia : http://xantia.pagesperso-orang​e.fr/
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Profil : Vétéran
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epsilon1964
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  1. Posté le 21/10/2012 à 12:42:47  
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Merci beaucoup, je vais imprimer ça et le prendre avec moi pour l'opération.
C'est très claire, donc en résumé rapide :
- suspendre les roues en laissant le moteur tourner
- garder la pédale de frein enfoncé
- suivre le bon ordre et avoir du LHM en quantité suffisante

Finalement ce n'est pas plus compliqué que sur une voiture classique, voir même plus facile.
J'imagine que je ne peux pas avoir de bulle, puisque moteur en marche, j'ai toujours de la pression ?
Tu me conseil de prendre quel quantité de LHM ?


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Vieux motard que jamais
Profil : Citroën addict 2009
caloumthai
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  1. Posté le 21/10/2012 à 12:50:14  
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oui, tu laisses toujours le moteur tourner pendant l'opération
- donc position haute maxi d'abord
- tu décolles les roues du sol (je pense que tu peux le faire essieu par essieu si tu n'as pas 4 chandelles)
- tu cales ta pédale de frein enfoncée à l'aide d'une barre ou d'un outil quelconque, tu peux prendre appui sur le siège pour cela
- les bulles, ça ne sera que celles provenant du tuyau que tu auras branché pour éviter de mettre du LHM partout. Il va sortir à basse pression, donc pas d'éclaboussure,
- je pense qu'un demi-litre de LHM sera suffisant, tu n'as même pas vraiment à t'occuper du niveau pendant la purge, tant que ton niveau de LHM soit bon en position haute maxi avant le début de la purge...
- à la fin de l'opération, quand tu reposeras les roues au sol, la suspension sera automatiquement en position basse (les vérins se comprimeront), tu remets le levier en position basse et tu laisses comme cela quelques instants, tu remontes l'auto par paliers, progressivement, jusque la position haute maxi, afin de refaire le niveau de LHM.
:jap:


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Profil : Vétéran
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epsilon1964
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  1. Posté le 21/10/2012 à 13:04:14  
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Merci, nickel, respect ! (j'ai 4 chandelles).
Lundi matin je vais chercher mon 1/2 litre de LHM, je ferais peut-être le tuto, si il y en a pas.


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Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 21/10/2012 à 13:05:31  
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Du LHM, il faut toujours en avoir un p'tit bidon dans le coffre, un peu comme l'huile moteur


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serialpyro
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  1. Posté le 15/11/2012 à 14:14:46  
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une petite question sur la purge : vous laissez ouvert la vis du cj/dj pour purger les freins av ?
Message cité 1 fois

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BX 19TZS 1990 114Mkm / XANTIA HDI SX 1999 311Mkm / XANTIA HDI EXCLU 2000 380Mkm / TWINGO 2 09 16Mkm / CLK 200K 2004 143Mkm
Profil : Vétéran
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epsilon1964
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  1. Posté le 15/11/2012 à 22:08:42  
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serialpyro a écrit :

une petite question sur la purge : vous laissez ouvert la vis du cj/dj pour purger les freins av ?
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J'ai pas encore fait ma purge, mais sur un tuto que j'avais lu, c'était marqué qu'il faut l'ouvrir pour décompresser et ensuite la refermer et purger.

Message édité par epsilon1964 le 15/11/2012 à 22:17:12

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Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver.
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serialpyro
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  1. Posté le 16/11/2012 à 11:51:31  
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Je demande car sur bx, c'est marqué sur la rta de laisser ouvert pour l'avant mais ce n'est pas une pompe 6+2 c'est pour cela que sur le principe du pourquoi j'avais un doute.


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Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 16/11/2012 à 13:07:12  
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bonjour à vous
je n'ai jamais dépressurisé avant de purger les freins...  :??:


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serialpyro
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  1. Posté le 16/11/2012 à 13:33:54  
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Bonjour pascal.
Après réflexion je pense qu'il s'agit d'une procédure de purge lorsque le lhm sale est déja sorti des étriers car ils disent :

après avoir ouvert la purge du cj/dj de relier les deux purges des étriers au bocal avec de la durit transparente, d'appuyer sur le frein, d'ouvrir les purges et démarrer le moteur et tout en freinant à fond, resserrer la purge du cj/dj et lorsque les bulles ne sont plus visibles dans les tuyaux, on peut fermer les purges.


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BX 19TZS 1990 114Mkm / XANTIA HDI SX 1999 311Mkm / XANTIA HDI EXCLU 2000 380Mkm / TWINGO 2 09 16Mkm / CLK 200K 2004 143Mkm
Profil : Nouveau membre
bel-37
  1. Posté le 04/03/2014 à 01:13:29  
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bonjour tout le monde
j ai voulu purgé les freins sur ma xantia 2 de 99 hdi exclusive le souci c 'est que sur les étriers avant je ne trouve pas pas de vice pour la faire je voudrais bien savoir si la purge ne se fait pas automatiquement .
merci d avance

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Profil : Apprenti confirmé
bricotigrou
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  1. Posté le 18/12/2014 à 14:01:44  
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Bonjour,
Je me permet de poser une question (ou 2) sur ce post qui est très sympa. Est-il possible d'utiliser un purgeur type Eesibleed, qui se branche sur une roue de secours par exemple, ou faut-il seulement utiliser la pédale de frein.
Avez vous une idée du diamètre du tuyau pour faire la purge.
Merci d'avance


---------------
RIP : Xantia 1.9TDx 1995
Opel 1.9 CdTi Enjoy 2009
Toyata Avensis Executive Touring sport 143
Invité
spi18ng
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  1. Posté le 13/12/2016 à 16:48:12  
  2. answer
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Bonjour à tous !
Petit déterrage !
Est-ce normal d'avoir un vase d'expansion de liquide de frein sur Xantia II ????


bocale freinbocale freinVoir l'image en grand0 vote
Message édité par spi18ng le 13/12/2016 à 16:53:19
Invité
spi18ng
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  1. Posté le 13/12/2016 à 17:51:44  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je répond moi-même a ma question !
C'est la commande d'embrayage ! Et on y met du DOT répondant à la norme SAE J 1703.

Profil : Apprenti
  1. config
dan30100
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  1. Posté le 29/07/2018 à 01:09:56  
  2. answer
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Purge freins xantia


je te conseille de bien vérifier et surveiller ton niveau de LHM, en position haute maxi, hein... ;)
tu peux faire une purge de tes freins. pour cela, je te conseille de te munir de chandelles pour éviter tout accident.
1) tu démarres le moteur (et tu le laisses tourner le temps de la purge)
2) tu mets en position haute maxi
3) tu glisses les chandelles sous la voiture, un peu à côté de l'emplacement du cric (tu travailles essieu par essieu)
4) tu montes un peu plus une roue à la fois avec ton cric, il faut que la roue que tu vas purger soit "suspendue".
5) tu fixes un tuyau adapté sur la vis de purge de la roue suspendue et tu plonges l'autre extrémité du tuyau dans un bocal vide (pour plus d'aisance, tu peux braquer d'un côté ou de l'autre lorsqu'il s'agit des roues avant)
6) tu demandes à un "aide" de freiner, et de maintenir la pédale de frein enfoncée (ne pas pomper comme sur les voitures traditionnelles). En fait, tu peux également « caler » ta pédale de freins à l’aide d’une barre quelconque.
6) à l'aide d'une clé de 8, tu desserres la vis de purge d'environ un demi-tour, et tu attends que le LHM sorte sans bulle du tuyau (le mieux, c'est d'avoir du LHM propre, voire neuf)
7) tu refermes la vis de purge lorsque le LHM s'écoule correctement
8) tu passes à une autre roue
je te conseille de faire dans l'ordre AR droit / AR gauche / AV droit / AV gauche
bon courage


Malgrès cela la xantia ne monte toujours pas; y aurait-il d'autres explications?

La bva autoactive y'a bon
Profil : Pilote chevronné
bernard-47c08
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  1. Posté le 31/07/2018 à 06:59:17  
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Salut,
si ta Xantia ne monte pas ce n'est pas une purge des freins qui va la faire monter

modèle de Xantia ?

ne monte pas ni de l'avant ni de l'arrière ?


---------------
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne et la pratique, c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
Profil : Apprenti
  1. config
dan30100
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  1. Posté le 02/08/2018 à 09:35:42  
  2. answer
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Bonjour, merci de votre réponse,
c'est une 2.0 hdi de 1999; elle monte de l'arrière, mais pas de l'avant, malgrès le changement de hauteur.

La bva autoactive y'a bon
Profil : Pilote chevronné
bernard-47c08
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  1. Posté le 02/08/2018 à 15:11:11  
  2. answer
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Salut,
hdi 110 avec hydractive ou pas ? si elle monte de l'arrière normalement ce n'est pas un problème général de pression mais un problème lié au correcteur de hauteur avant,


il faut (en prenant toutes les précautions chandelles ou câles) vérifier si la biellette en plastique blanc qui relie le collier de la barre anti roulis au correcteur de hauteur ne s'est pas déboitée, vérifier aussi la tige de la commande manuelle et lubrifier/dégripper le correcteur avec du WD40 ou similaire et ensuite actionner la commande des hauteurs à plusieurs reprises


est-ce apparu après une intervention sur le circuit ou est-ce apparu comme ça du jour au lendemain ?


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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne et la pratique, c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
Profil : Apprenti
  1. config
dan30100
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  1. Posté le 03/08/2018 à 20:30:07  
  2. answer
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Bonjour,
Ben c'est apparu après une intervention sur le circuit hydraulique; je m'explique :
J'avais une fuite au niveau de dessous la réserve de lhm, j'ai changé les joints, mais au démontage des tuyaux, les oublié de les repérés; ensuite j'ai démarré la voiture, et une autre fuite au niveau de la durite de retour placée sur le conjoncteur disjoncteur, au niveau du T; j'ai changé le tuyau, mais la collerette du conjoncteur disjoncteur m'empêchait de faire rentrer le tuyau alors je l'ai limé, mais pour plus d'aisance j'ai démonté la partie en plastique sous le conjoncteur, et bien sur j'ai oublié de dépressuriser le système ! j'ai pris une douche de lhm, tous les éléments ressort, tiroir, se sont éparpillés, j'ai remonté, et depuis l"avant ne se soulève plus! un garagiste m'à dit ce matin de commencer par changer mon conjoncteur; c'est prévu ce soir et je verrai la suite de l'épisode; je vous tiens informé des résultats!

Profil : Apprenti
  1. config
dan30100
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  1. Posté le 04/08/2018 à 10:51:20  
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Bonjour Bernard 47c08,
Apparemment rien n'y fait; j'ai changé le conjoncteur disjoncteur, et la voiture réagit de la même façon;
c'est une xantia 2.0 hdi de 1999; elle n'est pas hydractive; c'est une exclusive.

La bva autoactive y'a bon
Profil : Pilote chevronné
bernard-47c08
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  1. Posté le 05/08/2018 à 04:08:19  
  2. answer
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Salut,
ce n'est pas surprenant comme je l'avais dis ce n'est pas un problème de pression général sinon l'arrière ne montrait pas non plus,

si c'est une Exclusive elle a l'hydractive et tu dois avoir 8 sphères en tout, s'il n'y a que 6 sphères ce n'est pas une Exclusive,


je te conseille de créer ton propre sujet en expliquant ton problème et le poster directement en sous section Xantia on sera plusieurs pour t'aider à le résoudre.

tu postes ton sujet ici et tu auras à faire aux Xantistes = Xantia


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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne et la pratique, c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
Profil : Apprenti
  1. config
dan30100
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  1. Posté le 05/08/2018 à 17:30:13  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ok, merci Bernard 47c08, c'est super sympas de m'aider à résoudre ce problème,
je vais écouter tes conseils et créer mon sujet; merci :) :) :)

Profil : Routard confirmé
landolfi
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  1. Posté le 30/04/2019 à 11:41:25  
  2. answer
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Salut,

J'ai lu sur un tuto dédié aux Citroën hydrauliques l'ordre suivant :
AVG, AVD, ARG, ARD

Alors qu'ici on recommande de commencer par l'ARG; est-ce une erreur ou n'y a-t-il finalement aucune importance réelle ?

Fabrice

La bva autoactive y'a bon
Profil : Pilote chevronné
bernard-47c08
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  1. Posté le 02/05/2019 à 09:40:39  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Salut
on peut la faire dans les 2 sens en respectant l'ordre que tu as mis

dans l'autre sens on démarre sur l'ARD, ARG, AVD, AVG


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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne et la pratique, c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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