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[ Résolu ] Vis de purge du boitier thermostatique

 

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[ Résolu ] Vis de purge du boitier thermostatique

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han77iz
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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:06:52  
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Bonjours,

J'ai un petit problème mon liquide de refroidissement se fait un peu vieillot, je voudrais me lancer dans la vidange complète du circuit de refroidissement.

J'ai la RTA pour la procédure,

Mais je ne trouve pas la vis de purge sur le boitier thermostatique...

Es-qu'un aimable possesseur d'un moteur DW8 (1.9D) sur xsara ou autre 306, berlingo etc (c'est le même moteur) pourrait me faire une photo de cet vis de purge ??

j'aimerais pas me lancer dans la manœuvre en ayant repéré la moitié des choses, ça serais bête de laisser des bulles d'air dans le circuit :s

Merci beaucoup et à bientot
Message édité par han77iz le 09/02/2013 à 19:57:45
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Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:20:34  
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salut
normalement tu remontes la grosse durit supérieure du radiateur en direction du moteur, et tu tomberas sur ledit boitier où il y a le calorstat
sur ce boitier, tu devrais avoir une vis de purge

attention, pour la purge, il te faut surélever ton niveau de LDR, sinon elle ne sera pas effectuée correctement
ci-dessous un copier-coller d'un texte que je poste régulièrement quand le sujet est lancé
:jap:

------------------------------​------------------------------​------------------------------​------------------------------​-----------------

il faut toujours purger un circuit de refroidissement qui a été ouvert, pour évacuer l'air sinon il y a risque de surchauffe...

je ne connais pas l'architecture de ton moteur, mais il faut déjà localiser le vase d'expansion
si le vase d'expansion est situé "haut" sur le moteur, c'est à dire au-dessus du point le plus haut du circuit de refroidissement (cf photo), c'est facile...
tu trouveras une vis de purge près de ton boitier de calorstat, et tu devrais en trouver une seconde au niveau des deux durit qui alimentent le radiateur de chauffage dans le tableau de bord (ce sont deux durit qui entrent par le tablier, derrière le moteur)

pour purger, c'est simple, tu ouvres le bouchon de ton vase d'expansion, et tu remplis celui-ci.
tu démarres le moteur, et tu laisses tourner celui-ci. De temps en temps, tu ouvres les vis de purge pour évacuer l'air, et tu les refermes lorsque c'est du LDR qui pisse par les purges.
tu fais cela en surveillant ton niveau de LDR dans le vase d'expansion, jusqu'à ce que tes ventilateurs de refroidissement se mettent en route.
quant tu es à ce niveau là, tu ouvres une dernière fois tes purges (attention, c'est de plus en plus chaud) :lol: , et tu les refermes.
tu peux éteindre ton moteur et mettre ton LDR à niveau dans ton vase d'expansion (éventuellement tu en retires un peu si tu es au dessus du maxi)

tu surveilles ton niveau de LDR les jours suivants, il se peut que tu aies à refaire l'appoint.
en tous cas, s'il descend régulièrement au mini, et que tu n'arrives pas à le maintenir au-dessus malgré tes appoints, tu ne t'en soucies pas outre mesure car le bouchon du vase d'expansion est taré pour laisser évacuer le trop-plein lorsque la pression monte dans le circuit...


si ton vase d'expansion est plus bas que le point le plus haut de ton moteur, il faudra confectionner une sorte d'entonnoir à l'aide d'une bouteille coupée, dont le goulot est adapté au diamètre de ton vase d'expansion, et que tu arriveras à enfoncer de manière étanche, pour que le niveau du LDR dans ce "méga-entonnoir" soit plus haut que ton moteur...
tu auras ainsi le même effet que si ton vase d'expansion était plus haut, le niveau de LDR dans l'entonnoir sera plus haut que le point le plus haut de ton moteur


c'est une photo que j'ai faite sur une 306, mais c'est identique pour la Xantia : une bouteille de coca coupée à sa base, pour faire comme s'il s'agissait d'un grand entonnoir, et quelques tours de chatterton sur le goulot avant de l'enfoncer sur le vase d'expansion.

Le dispositif est ainsi étanche, on peut le remplir de LDR afin de faire la purge. Ainsi, par un effet de vases communicants, le LDR pourra chasser l'air dans les points "hauts" du circuit de refroidissement, notamment au niveau des durit de chauffage

j'espère avoir été clair... :lol:

<img

réhausse purge LDRréhausse purge LDRVoir l'image en grand0 vote
Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 12:35:31

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avant d'acheter un attelage, lisez ceci : expérience attelage ATNOR

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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:29:41  
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Oui je localise bien le boitier ou est le thermostat pas de souci, mais a part les vis de maintien du boitier et la sonde de température, je ne trouve absolument rien ...

c'est bien relou ces française, sur ma mercedes 300D la purge est automatique y a des purgeur automatique comme sur les chaudière, je viens de faire la même opération dessus hier et aucun problème..

Sur celle la je sèche a trouver la purge


Voici une photo de mon boitier thermostatique pris de dessus, je ne trouve pas la dite vis de purge ...  :'(




IMG_20130209_184633IMG_20130209_184633Voir l'image en grand0 vote
Message édité par han77iz le 09/02/2013 à 19:40:07
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Vieux motard que jamais
Profil : Citroën addict 2009
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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:33:44  
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donnes moi le numéro de série (VF7... sur la carte grise)


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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:36:28  
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Vieux motard que jamais
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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:42:26  
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je n'en vois pas...
mais tu as une petite durit sur l'arrière du boitier, qui revient au vase d'expansion (en haut de celui-ci) donc il est très probable que le circuit se purge automatiquement à ce niveau là

mais penses à purger les durits du radiateur de chauffage, derrière le moteur, sur le tablier
là, tu dois avoir une vis de purge


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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:45:25  
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ok, ça me parait bizarre qu'il n'en ai pas, il en parle dans la RTA ... enfin peut être que le boitier que j'ai est une version différente.

Qu'appel tu le tablier ?
la vis de purge du radiateur de chauffage c'est bien sur les deux tuyau de ldr qui rentre dans l'habitable ou y a un petit bouchon en plastique genre bouchon de valve de chambre à air de vélo ?

Si oui je l'ai repéré sans soucie celle la.

Merci de ton aide =)
Message édité par han77iz le 09/02/2013 à 19:45:53
Vieux motard que jamais
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caloumthai
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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:48:53  
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oui, c'est bien la purge sur les tuyaux de chauffage

pour l'autre, sur le boitier, habituellement on voit la purge sur le capuchon du calorstat, là où la grosse durit de refroidissement vient s'emboiter
mais effectivement, peut être que sur ton moteur, la présence de ce tuyau (il est derrière le filtre à gazole) qui revient vers le vase d'expansion, permet l'évacuation de l'air, ce qui serait logique...


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  1. Posté le 09/02/2013 à 19:52:27  
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oui je pense que c'est ça, j'espére qu'elle n'est pas sous le filtre a gazole mais, ça m'étonnerais, sur le schéma eclaté du boitier je ne voit rien a se niveau.
Je suis rassuré et je vais pouvoir faire la vidange sereinement !

Merci beaucoup pour ton aide caloumthai
A bientot =)

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henry57
  1. Posté le 29/04/2016 à 10:40:30  
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salut à tous je viens de faire la vidange du liquide de refroidissement sur mon berlingo de 2005 effectivement il n'y a pas de purge sur le boitier il y en un un juste sur la durite du chauffage

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pepere1960
  1. Posté le 20/01/2018 à 16:16:30  
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moi pareil une seule vis de purge mais j'ai beau purger pression dans le vase d'expansion ......

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berlingogo
  1. Posté le 23/08/2019 à 09:27:39  
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caloumthai
Merci pour le tuto déjà :jap: ,
Et en particulier la petite remarque pour la descente au niveau mini liée à la surpression, ça m'inquiétait et je voyais déjà un joint de culasse :(

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