Fuite durite Xantia 1,6i

[Invité §fab807Kx]

Bonjour a tous,

Etant nouveau sur le forum, j'espere ne pas faire d'erreur dans la page choisie..

Je possede une xantia essence 1,6i mise en circulation le 01/10/1996, et dont le numero d'identification est le VF7X12B00062B5836.

Celle-ci presente une fuite de liquide lhm sur la durite reliant le conjoncteur/disjoncteur au reservoir de lhm. La fuite se situe côté C/D,a la jonction entre la durite et une sorte de manchon legerement conique situe en bout de durite et connecte au C/D. Je joins une photo qui sera surement plus explicite..

Je recherche la reference de la durite et ou je peux la trouver pour la remplacer...

Je vous remercie par avance pour l'aide que vous pourrez m'apportez..

[francois2b]

salut,

 

en attendant une éventuelle réponse pour connaître la disponibilité de cette durit,

 

tu peux faire une réparation de fortune en coupant la partie abîmée et en mettant en place un raccord avec deux colliers.

 

normalement, c'est une durit de retour, il n'y a donc pas de pression.

[bernard 47c08]

Salut

pour cette durite il y a 2 possibilités

 

1ère d'après le n°vin elle ferait partie de la pieuvre et irait rejoindre la pieuvre au réservoir LHM

 

2ème possibilité il s'agit d'un morceau d'environ 30 cm qui vient se raccorder à un tube métallique qui rejoint la pieuvre au réservoir et il suffit de remplacer ce morceau (il porte la réf 5270JH mais problème il est NFP (perso par précaution j'en ai commandé un d'avance pour ma Xantia il y a 4 ans)

 

il ne reste plus que la possibilité de faire le raccord avec du tube carburant ou quelque chose de semblable

[Invité §fab807Kx]

Bonjour François et Bernard, merci pour votre aide.J'ai essayé d'arrêter provisoirement la fuite ,en serrant un collier métallique sur l'extrémité du manchon conique, là où se fait la fuite, mais cela ne fonctionne pas..

La durite en question ne rejoint pas de tube métallique, elle est du début à la fin en caoutchouc ( ? ) avec des manchons monté dessus à divers endroits sur la longueur ( la ou il y a des risques de frottement et donc d'usure j'imagine). Et juste avant d'arriver au réservoir de Lhm il y a effectivement , je pense, ce que vous appelez la pieuvre une jonction avec 3 autres durites ( je joins une photo). .

Savez vous je peux trouver la reference de cette ou de cette durite allant du conjoncteur a la jonction ?

Est ce difficile à changer ?

Les emmanchements dans la jonction sont elles collées ou comment peut on les démonter ?

Par avance merci...

[bernard 47c08]

Salut

donc ça correspond bien au schéma éclaté que j'ai vu le tube qui par du conjoncteur directement à la pieuvre et il n'est pas détaillé car il fait partie de la pieuvre

 

 

en sortie de retour du conjoncteur le débit de LHM est important mais la pression est faible il doit y avoir moyen de faire une réparation avec du tube carburant et des raccord voir utiliser du ruban auto-vulcanisant

 

 

@tchris_fr a déjà effectué des montages de réparation il pourra donner son avis

 

@Xantia 007 connait bien le sujet aussi

 

attends leur réponse

[Xantia 007]

Bonsoir

Jetes un œil ici :

http://xantia007.free.fr/19_ci [...] nction.php