(TUTO) Changement de rotule de direction

[Invité §mcv345bg]

Bah j'ai eu 0 panne mais 2 accrochages donc :

- Aile avant droite changé, portière av et ar droite refaite, bas de caisse droit refait et pare-choc av changer, phare AVD changer (1er accrochage).

- pare-choc ar, bloc optique ARD changer, et plancher du coffre remplacé (la ou tu as ta roue de secours) (2nd accrochage).

 

A cause d'un petit poteau en bois type bordure d'allée cassé en deux, ligne d'échappement remplacé.

 

Sinon juste les révisions classique donc aux 120.000 le changement de la distrib.

 

Tous ça en 5 ans et presque 2 mois

 

 

Conduirais tu comme une femme ?

[Invité §mcv345bg]

 

Donc, à part les accrochages qui arrivent même aux grandes marques,

 

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Mais pas aux bons conducteurs

[Invité §sui127gi]

Ah non je ne pense pas...même si on est un as du volant on n'est jamais à l'abri d'un accrochage, puisque on n'est pas seul sur l'asphalte

[Invité §mcv345bg]

 

- Aile avant droite changé, portière av et ar droite refaite, bas de caisse droit refait et pare-choc av changer, phare AVD changer (1er accrochage).

- pare-choc ar, bloc optique ARD changer, et plancher du coffre remplacé (la ou tu as ta roue de secours) (2nd accrochage). ligne d'échappement remplacé.

 

 

 

 

 

Juste quelques menues réparations

[Invité §mcv345bg]

Rassure toi, j'suis pas meilleur, on m'a déja refait le cul de la lolo, un chauffard est v'nu me sentir les fesses de trop près et BOUM,

Comme j'avais l'attache caravane, il a eu le radiateur percé, le par choc arraché, bien fait pour sa gu....

[Invité §sui127gi]

Rassure toi, j'suis pas meilleur, on m'a déja refait le cul de la lolo, un chauffard est v'nu me sentir les fesses de trop près et BOUM,

Comme j'avais l'attache caravane, il a eu le radiateur percé, le par choc arraché, bien fait pour sa gu....

 

 

Ah ca me donne des idées ca ! dis moi, tu l'as eu en série ou bien tu l'as monté toi-même cet attache caravane ? parce que ca doit vraiment être utile surtout pour les petits chocs lors des embouteillages, ou au mois ca dissuadera le gars du derrière à ne pas se coller beaucoup.

[Invité §mcv345bg]

 

Ah ca me donne des idées ca ! dis moi, tu l'as eu en série ou bien tu l'as monté toi-même cet attache caravane ? parce que ca doit vraiment être utile surtout pour les petits chocs lors des embouteillages, ou au mois ca dissuadera le gars du derrière à ne pas se coller beaucoup.

 

 

Il a été monté par un garage après l'achat de la lolo.

[Invité §gor282ZI]

 

Donc, à part les accrochages qui arrivent même aux grandes marques, tu n'as rien à signaler ! c'est énorme je trouve http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif ca rassure vraiment, étant bien sur déjà rassuré http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

La distribution tu as laissé jusqu'à 120.000 km ? ahhh tu as un DCI 1.5 ? c'est bien ca ?

 

Mais dis moi alors, pour les MPI c'est le même cas ? je veux dire les pannes....etc ou bien c'est plus fragiles que le DCI, bien sur si tu es au courant.

 

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Oui, chez certains, sur leur carnet ça va jusqu'à 160.000 ou 5 ans pour la distri. Pour moi c'est 120.000 Km ou 4 ans (il se trouve que les 2 sont tombés la même année : pas belle la vie ).

 

Le MPI étant un essence atmosphérique, est par définition plus fiable qu'un dCi ou même les nouveaux TCe, car tu as peu de gestion électronique dans ton moteur. Tu n'as pas de rampe commune qui envoie du carburant à haute pression dans tes injecteurs. Tu n'as pas un turbal suralimenté et en downsizing, etc...

 

Bref ton moteur est plus simple, donc encore plus robuste

[Invité §sui127gi]

Oui, chez certains, sur leur carnet ça va jusqu'à 160.000 ou 5 ans pour la distri. Pour moi c'est 120.000 Km ou 4 ans (il se trouve que les 2 sont tombés la même année : pas belle la vie ).

 

Le MPI étant un essence atmosphérique, est par définition plus fiable qu'un dCi ou même les nouveaux TCe, car tu as peu de gestion électronique dans ton moteur. Tu n'as pas de rampe commune qui envoie du carburant à haute pression dans tes injecteurs. Tu n'as pas un turbal suralimenté et en downsizing, etc...

 

Bref ton moteur est plus simple, donc encore plus robuste

 

 

Merci c'est encore plus clair comme ca http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Pour ma part, la distribution est de 60.000 km seulement dans le carnet ! ...un ami à moi la fait à 75.000 km il la ressorti comme neuve !! ainsi que son tendeur

 

 

[Invité §gor282ZI]

 

Conduirais tu comme une femme ?

 

Euh non, parce que a voir certaines conductrices conduire, je dirai que c'est match nul (pour moi, les femmes conduisent de plus en plus mal... mes 2 accrochages ont été causé par des femmes au volant )

 

 

Mais pas aux bons conducteurs

 

bah si, j'en suis la preuve

 

 

Juste quelques menues réparations

 

Qui ont couté cher à l'assurance... (m'en fou je n'était pas en tord )

 

Rassure toi, j'suis pas meilleur, on m'a déja refait le cul de la lolo, un chauffard est v'nu me sentir les fesses de trop près et BOUM,

Comme j'avais l'attache caravane, il a eu le radiateur percé, le par choc arraché, bien fait pour sa gu....

 

Clair, bien fait pour sa gueule. J'aimerai bien avoir un système "anti colle au cul".

[Invité §gor282ZI]

 

Merci c'est encore plus clair comme ca http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

De rien

 

suis fier de ma lolo

[Invité §gor282ZI]

 

Merci c'est encore plus clair comme ca http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Pour ma part, la distribution est de 60.000 km seulement dans le carnet ! ...un ami à moi la fait à 75.000 km il la ressorti comme neuve !! ainsi que son tendeur

 

 

 

Chez nous je crois que le 1.4 MPI c'est 90.000Km

[Invité §sui127gi]

Effectivement, j'ai vu ca sur le carnet de chez vous, ... je vois pas vraiment pourquoi nos durées et km sont si courts, c'est vrai que le climat ici est un peu sec des fois et poussiéreux d'autres fois, ca confirme pour le filtre à air et la vidange en second lieux, mais vraiment pour la distribution je ne vois pas le rapport !!

[Invité §gor282ZI]

Effectivement, j'ai vu ca sur le carnet de chez vous, ... je vois pas vraiment pourquoi nos durées et km sont si courts, c'est vrai que le climat ici est un peu sec des fois et poussiéreux d'autres fois, ca confirme pour le filtre à air et la vidange en second lieux, mais vraiment pour la distribution je ne vois pas le rapport !!

 

A cause du caoutchouc de ta courroie : votre sable se pose dessus, c'est rugueux donc ça peut user la courroie.

[Invité §sui127gi]

A cause du caoutchouc de ta courroie : votre sable se pose dessus, c'est rugueux donc ça peut user la courroie.

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif mais y a pas de sable ici !! du moins pas à moins de 200 km de la mer vers le sud, et moi j'habite à 90km de la méditerranée, c'est très froid en hiver, t'as vu ca sur les photos du précédent concours je présume.

 

Mais je pense que c'est tout comme je l'avais dis autrefois, ca se pourrait que le carnet d'entretien prenne en considération le climat en général dans tous le pays, puisque on pourrait se rendre au sud, ou bien le véhicule se vendrait à un gars habitant au sud...etc, donc, ca serait généralisé en quelque sorte.

 

Moi, perso, si j'arrive à 60.000 km rapidement, je jetterai un coup d'œil à cette courroie et je déciderai si je dois la remplacer ou pas, ...sur notre Honda de 1982 la courroie date de plus de 15 ans déjà avec je ne sais combien de km, et elle a des craquelures visibles à l'œil et malgré ca elle n'a pas lâché, mais je compte la changer très bientôt.

[Invité §gor282ZI]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif mais y a pas de sable ici !! du moins pas à moins de 200 km de la mer vers le sud, et moi j'habite à 90km de la méditerranée, c'est très froid en hiver, t'as vu ca sur les photos du précédent concours je présume.

 

 

oui j'ai vu

 

Mais je pense que c'est tout comme je l'avais dis autrefois, ca se pourrait que le carnet d'entretien prenne en considération le climat en général dans tous le pays, puisque on pourrait se rendre au sud, ou bien le véhicule se vendrait à un gars habitant au sud...etc, donc, ca serait généralisé en quelque sorte.

 

C'est exactement ça.

 

 

Moi, perso, si j'arrive à 60.000 km rapidement, je jetterai un coup d'œil à cette courroie et je déciderai si je dois la remplacer ou pas, ...sur notre Honda de 1982 la courroie date de plus de 15 ans déjà avec je ne sais combien de km, et elle a des craquelures visibles à l'œil et malgré ca elle n'a pas lâché, mais je compte la changer très bientôt.

 

 

Une courroie qui a des craquelures est une courroie a changer au plus vite

[Invité §sui127gi]

Mais dis moi, toi tu as changé qu'une seule fois ta courroie de distribution, tu l'as vu ou pas ? et sinon comment elle était ? presque neuve comme celle sur ma photo ou bien elle commençait à avoir des traces de vieillesse ?

[Invité §gor282ZI]

Mais dis moi, toi tu as changé qu'une seule fois ta courroie de distribution, tu l'as vu ou pas ? et sinon comment elle était ? presque neuve comme celle sur ma photo ou bien elle commençait à avoir des traces de vieillesse ?

 

Pas vu l'état de ma courroie... c'est mon garagiste qui l'a gardée. Je laisse mon garagiste faire l'entretien de ma voiture... ça coute un peu plus cher, mais c'est son métier et pas le mien. même les vidanges je les laisse faire.

 

 

 

 

Et pis les garages ont besoin de refiler beaucoup de pognon à l'état pour nous sortir de la crise

 

[Invité §sim336rb]

Bonjour a tous, je viens de changer moi même les deux rotules de direction et les pneus avant de ma Logan 1.5 DCI et je voudrais savoir si quelq'un aurai les valeurs des angles pour le parallélisme.

J'ai compter les tours et fais des repère avant de démonter les rotules, mais je voudrais vérifier quand même le parallélisme moi même.

Si quelq'un a les valeurs, ça serait super.

 

Merci d'avance.

[Invité §sui127gi]

Salut

 

Perso, je en sais pas, mais j'aimerai bien savoir ce que tu compte faire avec les valeurs des angles pourrais tu m'expliquer s'il te plait , peut être que ca m'aiderait une prochaine fois

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §sim336rb]

En fait, je voudrais ses valeurs pour pouvoir vérifier les réglages de mon parallélisme et refaire le réglage moi meme si nécessaire.

[Invité §sui127gi]

Oui c'est bien ce que j'avais pensé, mais comment pourrais tu vérifier avec le tien tu as des appareils pour ça

[Invité §sim336rb]

En fait, il y a plusieurs méthode possible.

Ily en a une qui consiste a tendre une ficelle qui va des roues arrière jusqu'aux roues avant et après il suffit juste de mesurer la distance a l'avant et a l'arrière de la roue avant.

Ensuite, il faut regler si besoin et refaire les mesures pour vérifier.

[Invité §sui127gi]

Ah ok ok j'ai compris, mais je ne pense pas que ca soit bien juste mais bon, si on se fie déjà au nombre de tours exactes et après avec ton truc de ficelle on arrivera surement à plsu de 90% de valeurs justes

[tam74]

Bonjour,

 

 

recopié sur la RTA:

 

parallélisme par roue (ouverture)(réglable):

 

berline: -0°10' +/-10'

MCV: -0°10' +/-30'

[Invité §sui127gi]

Salut TAM

 

En fait toi tu t'y connais bien en parrallélisme , si je me souviens bien tu avais un topic dédié à celà avec une méthode sans garage je pense.

[Gilles REIMS]

C'est Franck il me semble qui avait donné une astuce pour contrôler le parallélisme.

[Invité §sui127gi]

Franck connais pas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif tu veux dire Columbo1er c'est lui

[Gilles REIMS]

Franck connais pas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif tu veux dire Columbo1er c'est lui

 

Wilfranck, faut suivre un peu Hamza. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §sui127gi]

Ahhh !! je l'ai raté il va me gronder surtout qu'il est méchant un peu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §sim336rb]

recopié sur la RTA:

 

parallélisme par roue (ouverture)(réglable):

 

berline: -0°10' +/-10'

MCV: -0°10' +/-30'

 

 

Bonjour, merci beaucoup pour les angles.

La rta, tu l'a eu sur le jet.

J'ai pas réussi à la trouver en téléchargement.

[Invité §gaw173ex]

Merci pour ce tuto!

j'ai changé la rotule de ma logan sans trop de soucis (j'ai due scier la vis car la torx été morte).

on verra au controle technique si il y a besoin d'un réglage de parallélisme.

[Invité §sui127gi]

Salut

 

Je parierai que ca sera très distinct sans parallélisme déjà normalement si tu sent toujours bien ton véhicule sur route, tu aurais dû sentir une différence sur la direction, certes, elle sera plus trop molle comme avec les rotules fatigées mais elle sera pas si précise http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

 

On verra bien ce que tu nous diras après ton contrôle

[tam74]

 

En mettant mes roues AV hiver, j'en profite pour faire un petit contrôle de routine: corrosion, flexible, disque, plaquettes, soufflets, rotule.

Verdict, ma rotule de direction côté gauche fait "cloc-cloc" mais pas la droite... elle aura tenu 102.000

[Invité §sui127gi]

 

En mettant mes roues AV hiver, j'en profite pour faire un petit contrôle de routine: corrosion, flexible, disque, plaquettes, soufflets, rotule.

Verdict, ma rotule de direction côté gauche fait "cloc-cloc" mais pas la droite... elle aura tenu 102.000

 

Ah ben vraiment tu l'as secouer de force à la main et il y avait un petit jeu avec bruit

 

Penses tu qu'elle est au stade de risque de pouvoir lacher carrément et se faire détacher la tige de son logement ou bien c'est juste un petit début

 

Pour ma part je redoute le pire, je suis à environ 64.500 km mais je parcours tous les jours une piste dégradée de 2 km et c'est l'ennemi numéro 1 des rotules de direction ca pas comme le crois les autres pour le ammortisseurs