Volant moteur bi mass vs rigide

[Invité §cyb720dP]

Bonjour à tous

J'ai acheter ma focus c-max 1.8tdci de 2005 totalisant 230000 km il y a un mois dans un vendeur de voiture sur paris et la je m'aperçois que je doit changer mon embrayage (régime moteur augmente sans que la vitesse monte,quand j'accélère fort)

Ma question est la suivante

Quand je parle de mettre une volant moteur rigide à la place du bi mass d'origine, les garage me disent que ça peut dégrader ma boîte de vitesse.

Donc je demande vos avis à vous et différent retour d'expérience si vous l'avez fait.

Car il y a une grosse différence de prix entre.

Merci par avance

[autodoum]

 

c'est théoriquement vrai, le bi-masse ayant été créé pour protéger la boite. Mais pas mal de gens, dont moi sur mon galaxy tdi 130 de 2004 (65000 km parcourus, elle a 285000), ont placé un monomasse sans casser la boite pour autant. Mais il ne faudra pas retomber sur le garagiste en cas de soucis de boite ...

 

Le pourquoi du comment :

 

Un diesel a des acyclismes : micro accélérations.

Avant, on lui collait un bon gros volant moteur, qui par son inertie, gommait ces acyclismes. Mais cela rend le moteur moins vif, moins réactif.

Le public désirant des diesels vifs et puissant, on a fait un volant moteur plus léger, mais comportant des ressorts qui doivent absorber les acyclismes, pour éviter de les transmettre à la boite. Cela a aussi créé un soucis au niveau de l'alternateur : le rotor est assez lourd, et il tourne vite, ce qui lui donne beaucoup d'inertie. Problème réglé en plaçant une poulie "libre" sur l'alternateur : comme un pignon arrière de vélo, la poulie entraine l'alternateur dans un sens, et est libre dans l'autre. Quand le moteur décélère, l'alternateur n'est pas freiné.

 

 

A noter que du point de vue confort, on ne voit pas du tout de différence !

[distrait50000]

bonjour,le moteur 1.8 tddi et la boite mtx75 de la focus sortie en 1998 avait un volant fixe puis quand le common rail a remplacé la pompe a gestion electronique (bosch vp30) ce moteur a été équipé d'un volant bi masse.

la structure de ce moteur et celle de la boite n' a pas été modifiée pour autant,et est la même qui équipe ton c max.

l'amortissement du couple moteur est assuré par differents ressorts au niveau du disque d'embrayage pour le systéme a volant fixe.

le volant bi masse amortit directement le couple moteur grace a ses deux masses,des ressorts,et un amortissement hydraulique,son disque d'embrayage n'a pas ou peu de ressorts.

donc aucun inconvénient a revenir a un systéme a volant fixe moins couteux et plus fiable,juste un peu moins de souplesse au passage des vitesses qui de toute façon est relative selon la conduite que l'on a ,et un ralenti qui peut générer un peut plus de vibrations.

Ford avait même prévu sur les transits depuis 2001 un montage a volant fixe en remplacement du bi masse pour les véhicules qui cassaient trop souvent de bi masse

avec bi masseavec volant fixe