XK8 4.2 année 2005 - 44.000km - BVA / Léger bruit passage rapport

[Invité §hug864sQ]

Bonjour à toutes et tous,

 

J'ai acheté le mois passé une 4.2 Final Edition qui totalise 44.000km.

Aucun bruit anormal hormis un léger bruit (comme un petit sifflement très bref) au passage du rapport supérieur en conduite coulée. Pas d'autre bruit suspect, pas de "clonk", juste ce petit bruit.

 

La voiture a passée une révision chez Jaguar Bercelone, à 43.000Km.

 

Est ce qu'un heureux propriétaire de ce modèle à eu ce genre d'expérienece?

 

Merci pour vos réponses!

[ans38]

Bonjour,

 

En effet, sur une serie de BVA ( Stype, XJ et XK) , il y a un léger glissement des embrayages ( observé principalement en 2/3 et 3/4). Un bulletin technique existe chez Jaguar , qui consiste à ajouter un additif ( dans les faits on ajoute un peu plus de friction).

 

Personnellement, je ne le recommanderais PAS ; ayant eu le même phénomène, j'ai fait faire l'ajout de cet additif dans une concession J. . Ensuite....les passages sur devenus durs et code P0741 1 mois plus tard ( convertisseur de couple). Un vidange a "solutionné" le pb de convertisseur mais pas la dureté de la boite .

 

 

( Un technicien de chez J.......m'a dit "Normalement faut pas le faire , ça décrasse, remue la merde qui vient se loger dans les vannes après !" ) - Je crois qu'il avait raison ...

 

Mais il existe d'autre avis ; a consulter .

Attention ce bulletin ne concernait qu'une série de BVA ZF ( identifiée par leur no)

 

Ans

[Invité §sav830pm]

Bonjour,

tout comme ans, faites faire une simple vidange, pas plus... ce bruit qui ressemble à un petit patinage est assez courant.

cdlt

[Range19]

Il a y bien un BT Jaguar au sujet de ce petit couinement au passage de vitesse avec consigne d'ajouter un additif à l'huile de BVA (additif qui vaut une petite fortune, ref JLM 21906 à 148.5 € HT... moins cher chez Barratt... et encore moins cher si on ne l'utilise pas).

Le représentant régional ZF que j'ai contacté est contre cette procédure, mais le concessionnaire concerné (sérieux) et quelques jaguaristes dont la boîte couinait sont contents.

J'ai éviter cette cure inutile à la BVA de ma voiture : le mécano entendait couiner, moi pas (je suis pourtant particulièrement attentif aux bruits parasites).

 

Conclusion : comme dit ci-dessus, une vidange avec remplacement de carter/crépine... Si ça ne va pas mieux et surtout si ça dérange, tenter l'additif... avec une réserve : il ne faut en mettre qu'une fois... Si on ne sait pas ce qui a été fait avant, s'abstenir et se rapprocher d'un pro Jaguar compétent... ou ZF.

S'agissant de la dureté de la boîte sur la voiture de Ans38, je me demande si une reprogrammation ne suffirait pas ou une procédure de recalage de l'ECM.

 

Mon expérience fraîche : après révision de la BVA (ie vidange + carter filtre, les vitesses passaient parfaitement.

Après passage pour la mise à jour du logiciel en concession, elle est devenue plus brutale avec des hésitations pendant environ 180 km.

Puis tout est rentré dans l'ordre.

Les modules ont besoin d'un apprentissage pour que tout fonctionne bien. Cet apprentissage se fait soit avec l'outil Jag, soit en suivant une procédure de chauffe et de roulage pour un jaguariste lambda.

[Invité §hug864sQ]

Merci pour vos conseils éclairés...

 

Hugues

[Invité §hug864sQ]

Effectivement Range 19, il s'agit d'un très bref "couinement.

 

Bon, ça n'a pas l'air bien sérieux cette histoire... Prochaine révision chez Jaguar je leur demanderai peut être de vidanger la boîte.

 

Mieux vaut prévenir que guérir!

 

Cordialement,

 

Hugues