X type 2.0d vibbrrrraaaatiiioonnnss

[Invité §Bre146bw]

Merci à vous pour cet éclairage,

 

Bien que la panne de ma voiture n'est pas encore officiellement déclarée à cette heure-ci , pourriez vous m'indiquer plus clairement la méthode que vous avez utilisée (voire un topic).

J'attire votre attention sur le fait que je suis un amateur mais j'ai déjà démonté des cardans auto. Il s'agissait de cardans emboités et fixés à la boite de vitesses par goupilles et qui nécessitaient une vidange de la boite.

 

Cordialement

[Invité §PAT000vz]

Merci à vous pour cet éclairage,

 

Bien que la panne de ma voiture n'est pas encore officiellement déclarée à cette heure-ci , pourriez vous m'indiquer plus clairement la méthode que vous avez utilisée (voire un topic).

J'attire votre attention sur le fait que je suis un amateur mais j'ai déjà démonté des cardans auto. Il s'agissait de cardans emboités et fixés à la boite de vitesses par goupilles et qui nécessitaient une vidange de la boite.

 

Cordialement

 

 

Désolé je ne peux vous donner un topic c est un mécanicien qui la déposé

et qui va le remonter je ne m aventure pas dans ce genre d'opération

 

cordialement

[Invité §Bre146bw]

Bonjour à vous,

 

Après une rapide inspection , je peux facilement conclure que la transmission droite possède un jeu non négligeable.

Je vais maintenant "fouiller" pour obtenir un maximum d’informations sur le démontage.

Cela ne me semble pas sorcier puisqu'il est emboîté sur la boite de vitesse et boulonné au point médian.

Je ne sais toujours pas s'il faut vidanger la boite....je le saurais assez tôt.

Dès que j'ai fini , je ferai un petit RETEX

 

Cordialement

[Invité §PAT000vz]

vidanger la boite ne lui fera pas de mal dans tous les cas. 2 litres de w 75

[philoupop]

...mais elle n'est pas obligatoire. L'huile ne coulait pas en sortant les cardans de mon Estate 2.0D.

[Invité §Bre146bw]

Bonsoir et merci pour l'info.

 

Pourriez vous m'indiquer l'année de votre estate. la mienne étant de fin 2004

[Jagtype]

Salut à tous,

Je poursuis cette discu sur les vibrations générées par les cardans.

 

Grosse galère, je suis en train de changer mon cardan gauche en espérant qu'il s'agisse de la source de mes vibrations.

Jusque-là rien d'extraordinaire.

Le problème est qu'il m'est impossible d'extraire le cardan du côté boîte.

Existe-il un écarteur spécifique pour l'enlever car le fait de tirer sur le le demi-arbre complet ne fait que tirer sur les soufflets.

2eme soucis, en essayant d'enlever le triangle de suspension, j'ai ripé avec ma barre en fer pour la désolidariser du bloc frein et j'ai abîmé la rotule qui s'est mise à fuir

Jusque-là rien d'extraordinaire, sauf que le boulon de droite du triangle qui est vertical côté aile ( le plus proche du côté conducteur) est impossible à enlever car il est plus long que l'espace qui lui permet d'être retiré.

J'ai eu beau tourner le triangle dans tous les sens, impossible de trouver un angle pour l'enlever.

Voilà, réparation en standby voiture sur cale. Le top quoi.

Si quelqu'un a une astuce, moi je suis à court d'idées.

[Jagtype]

Pour le coup je me réponds à moi même.

Pour extraire le cardan gauche côté boîte, pas d'outil particulier, un bon vieux pied de biche qui fait pression sur la tête et sur une partie solide de la boîte de vitesse.

Par contre il faut une force considérable pour exercer une force bien dans l'axe.

Pour déposer le triangle de suspension, il faut dévisser les 2 vis avant et arrière du berceau moteur une fois qu'il est soutenu par un cric pour pouvoir abaisser sa position et libérer le fameux boulon par le haut.

Pour le coup même mon pistolet pneumatique n'y arrive pas.

C'est dingue de devoir abaisser tout le berceau pour un seul boulon. Encore un ingénieur qui a bien travaillé...

Et visiblement pour enlever la rotule de suspension il faut aussi abaisser le berceau moteur du côté concerné. Bon à savoir.

[philoupop]

 

Grosse galère, je suis en train de changer mon cardan gauche en espérant qu'il s'agisse de la source de mes vibrations.

Jusque-là rien d'extraordinaire.

Le problème est qu'il m'est impossible d'extraire le cardan du côté boîte.

C'est pour cela qu'après un essai d'extraction du cardan gauche, j'ai confié la voiture à mon garagiste qui a un marteau à choc pour le déboîter de la BAV.

 

Et pour ce qui concerne le triangle, il n'est pas du tout nécessaire de tout démonter!!

Il suffit d'enlever la fixation avant du triangle et de le faire pivoter vers l'extérieur pour dégager le cardan de son moyeu, c'est tout.

 

Aucun pb pour remplacer le cardan droit, il n'est pas verrouillé dans la boîte.

[Jagtype]

Bonsoir à tous,

Je poursuis ma galère. Après avoir changé mes cardans et remonté le tout, je me suis aperçu que les vibrations avaient fusillé la fusée avant gauche.

Le logement de la rotule de suspension est élargi et "nage" dans son logement même après serrage.

Du coup la voiture est inutilisable et je suis à pied.

J'ai trouvé une fusée sur le net pour pas trop cher mais c'est pour une 2.5V6 4*4.

 

Ma seule question est la suivante : sont-elles identiques?

Visuellement elles le sont mais je n'ai aucun moyen de les comparer réellement.

Pour info j'ai comparé ma fusée siglée JAGUAR avec celle d'une Mondéo TDCI. Elles sont identiques SAUF l'emplacement de la rotule qui est 1cm plus bas.

 

Merci d'avance

[Invité §sav362PU]

Bonjour...

Impossible de vous répondre.

J'aurais tendance à dire que oui, car rien ne différencie les deux modèles, mais chez Jaguar, rien n'est moins sûr.

Avez vous le numéro d'identification de la pièce?

 

Cdlt

[Jagtype]

Je pense avoir trouvé la réponse à l'instant en allant sur Ebay UK.

La référence pièce pour ma 2.0D est C2S46814, soit la même que celle mentionnée par le vendeur pour la 2.5 V6 4*4.

Bon à savoir le 14 c'est gauche et le 13 c'est droit.

Merci quand même.

Ce train avant commence à me rendre fou et à me coûter cher.

[Invité §mit888MV]

Courage,

 

En tout cas merci pour toute ces explications, j'espère malgré tout ne pas en avoir besoin.

[Invité §Bre146bw]

Bonsoir à vous,

 

J'ai enfin résolu mon problème de vibrations.

Cardan long (donc le droit). Il ne possède aucun jeu latéral, il ne claque jamais mais il possède un léger jeu suer son axe = il faut changer.

J'ai immédiatement retrouvé le plaisir de l'auto que j'avais acheté.

Comme je n'ai que de court WE et que le remplissage de boite me gonfle, j'ai confié l'affaire à mon garagiste préféré.

Que du bonheur mon auto.......

 

Cordialement

[philoupop]

Et oui, calme et volupté.

J'ai aussi pu supprimer toutes les sources de vibrations : cardans + embrayage/volant bi-masse...

[remixxxj]

Comme je n'ai que de court WE et que le remplissage de boite me gonfle, j'ai confié l'affaire à mon garagiste préféré.

 

 

Bonjour,

 

Si c'est une boîte manuelle, c'est très simple et il y a 20€ d'huile, voir le tuto ci-après :

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] amp;nojs=0

 

A+

RémiXXXXXXJ