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[Topic Officiel] Mazda 5

 

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Sujet officiel

[Topic Officiel] Mazda 5

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chi43er
Invité
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  1. Posté le 05/05/2005 à 10:01:15  
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Allez hop, je récidive, la classe B me broutant légèrement le levier de vitesse avec ses tarifs prétentieux peut-être pas tout à fait en rapport avec ses prestations... (N.B. : je me tâte pour un monospace compact comme on l'a compris... en sortant d'un 330d. D'où quelques difficultés de choix, on l'aura compris : je cherche avant tout un minimum de dynamisme : pas de roulis, de la puissance, des reprises. Mais aussi, du silence : primordial. Ce qui est attendu, pour moi, d'une voiture haut de gamme).

Donc Mazda 5, c'est parti !

http://www.channel4.com/4car/r​oad-tests/M/mazda/505-/505-.ht​ml
Message édité par mike29b le 19/12/2015 à 16:09:37
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Plus de sujets relatifs à : [Topic Officiel] Mazda 5

Invité
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  1. Posté le 14/05/2005 à 21:21:54  
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http://www.whatcar.com/News_Sp​ecialReport.asp?NA_ID=214763

Thinking of buying a compact MPV? Don’t sign that cheque just yet. Not only does Vauxhall launch its second-generation Zafira in July, Mazda’s new 5 arrives in September.

The early signs are that the Mazda could more than hold its own against the Vauxhall. Both cars feature seven seats and, unlike most MPVs, there’s no need to take the seats out if you want extra luggage space. Simply fold the rearmost chairs into the floor.

The 5 doesn’t slavishly follow the Zafira’s lead, however. The Mazda’s sliding rear doors make it easier for passengers to get in and out in tight parking spaces and, if anything, the Mazda’s clever seats perform even more tricks than the Vauxhall’s. Our early drive of the 5 suggests it has fine ride and handling to back up its practicality.

In the cabin
21 April 2005

The MPV world seems to be splitting between cars which place flexibility and cabin space first, such as the Volkswagen Touran, and models which are really small hatches with an extra dash of practicality, such as the Seat Altea. In spite of its sharp styling, the Mazda 5 is very definitely in the first camp.

Though five-seat versions will be sold elsewhere in Europe, all UK 5s will be seven-seaters. Luggage space is tight with all the seats in place (just 112 litres), but that swells to a more useful 426 litres when the rearmost seats are folded away.

Some ingenious thinking has been applied to the three-person middle-row. The central seat base can be folded away under the left-hand seat, and the seat back can then be tipped forward to form an armrest. This can be folded up and to the side to give easier access to the rear seats – a really useful feature if child seats are fitted to the middle row. There’s also a fold-out storage bin beneath the right-hand seat.

The whole middle row can be slid back and forth over 270mm of travel. With the seats fully back, a six-foot-plus passenger can comfortably sit behind a similarly lanky driver. With the seats right forward, parents will have no trouble reaching children sitting in the middle row.

Finding a comfortable driving position is easy. The steering wheel adjusts for height and reach and there’s plenty of headroom. All the controls are sensibly sited and easy to use, while the cabin is every bit as well screwed together as you would expect from Mazda.

On the road
21 April 2005

From September, the 5 will be offered with two petrol engines – a 113bhp 1.8-litre and a 143bhp 2.0-litre. Diesel buyers will have to wait until October or November, when there will be a choice of 108bhp and 141bhp 2.0-litre turbodiesels.

Mazda expects the 1.8-litre petrol to be the most popular choice. While 113bhp doesn’t sound too weedy, the 5 is a big car, weighing in at almost 1.5 tonnes. Performance is fairly sedate even with just the driver on board, and our test car’s engine became annoyingly boomy at around 5000rpm.

The 2.0-litre makes a better fist of dealing with the 5’s bulk and is likely to cost around £500 more than the 1.8. Going for the larger engine cuts the 0-62mph time by 0.6sec to 10.8sec but, if anything, the difference feels more marked than this.

The more powerful of the two diesels could be a better bet for anyone who regularly travels heavily loaded, thanks to a healthy 266lb ft of pulling strength. In spite of Mazda’s efforts to improve refinement, it’s not the quietest diesel around. We’ve yet to drive the less-powerful version.

Recent Mazdas have been fun to drive, but the flipside has been an overly firm ride quality. We’ll reserve final judgement until we’ve spent more time in the car on UK roads. However, during our brief drive on super-smooth French Tarmac, the 5 handled precisely and rode more comfortably than Mazda’s small hatch, the 3.

Buying and owning
21 April 2005

Mazda won’t confirm prices until closer to the car’s September on-sale date, but expect a starting point of around £15,000, with prices throughout the range pegged close to those of the new Vauxhall Zafira.

Trim levels will range from the basic TS, through TS2 up to the range-topping Sport. Specifications will broadly match those of the 6 family car, so even the most basic models will come with climate control, a CD player and electric windows.

Safety items will include front, side and full-length curtain airbags. Mazda is confident the car will achieve the maximum five-star score in Euro NCAP crash tests, and two out of four in pedestrian safety tests.

The hefty kerbweight takes its toll on fuel consumption. The 1.8-litre petrol delivers 35.7mpg on the combined cycle, compared with 34.4mpg for the 2.0-litre petrol, while both diesel versions achieve 44.8mpg. The 1.8 petrol models will sit in the 25% tax band for company car drivers, one band lower than the 2.0. Both diesels slot into the 21% band.

Expect resale values to be a few percentage points higher than the likes of the Ford Focus C-Max and Renault Grand Scenic: Mazda’s usual reliability and relative scarcity on the secondhand market are likely to make the 5 a sought-after used buy.

Profil : Pilote pro
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cg66
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  1. Posté le 22/05/2005 à 18:58:46  
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Arrivée en concession prévue pour le 18 juin en essence, septembre pour les moteurs diésel 100% Mazda!
La bouille est sympa, ça manque néanmoins d'un zest d'originalité.
Les prix devraient s'aligner sur ceux de la mazda6.
2.0l 143ch avec une boite 6 vitesses, le diésel devrait être tonique.


---------------
BMW Z4 2.5 192 2004 124000 km Volvo s60 D5 185 Momentum 2005 317000 km Peugeot 3008 hdi 150 Crossway 2015 103000km
BMW 2002 1972
Espace DCI 160 EDC Initiale Paris 33000km
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Invité
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  1. Posté le 12/06/2005 à 20:43:10  
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Il est pas mal car par rapport au grandis il a des portes coulissantes et + court de 20 cm par contre en 2l essence 143 ch je trouve un peu court avantage au grandis avec 160 ch et 2.2l faudra voir les prix

Profil : Routard
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toufig
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  1. Posté le 22/06/2005 à 20:05:24  
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Salut.
Je suis passé chez Mr Mazda pour voir de pres cette Mazda 5.
Elle est tres bien cette voiture.
Je l'essairai prochainement en essence , et plus tard en mazout , et si ca convient a toute la famille...

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Invité
  1. Posté le 22/06/2005 à 20:16:57  
  2. answer
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Bonjour à tous !
Mon père est également intéressé par la Mazda 5, en version essence.
J'ai entendu parler d'un 1,8l de 110ch, cela ne risque pas d'être un peu "mou" dans une voiture de ce gabarit et de ce poids ? :voyons:

Invité
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  1. Posté le 22/06/2005 à 21:49:42  
  2. answer
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JaPaNeSe_Touch a écrit a écrit :


Bonjour à tous !
Mon père est également intéressé par la Mazda 5, en version essence.
J'ai entendu parler d'un 1,8l de 110ch, cela ne risque pas d'être un peu "mou" dans une voiture de ce gabarit et de ce poids ? :voyons:




Ya des chances surtout en charge ca doit ramer

Invité
  1. Posté le 23/06/2005 à 21:32:47  
  2. answer
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toufig a écrit a écrit :


Salut.
Je suis passé chez Mr Mazda pour voir de pres cette Mazda 5.
Elle est tres bien cette voiture.
Je l'essairai prochainement en essence , et plus tard en mazout , et si ca convient a toute la famille...





je l'ai déjà essayée en essence 115 ch,j'ai eu une bonne impression en général, la boite de vitesse accroche un peu, bonne tenue de route,direction très précise mais 115 cv c'est un peu juste il faut préférer le 145 cv essence ou bien pour les dieselmans le très coupleux 143 cv qui débarque en septembre et que je vais essayer car c'est ce moteur qui m'interesse. Sa force c'est son originalité (modularité, nombreux rangements, portes coulissantes, équipements nombreux, bon rapport qualité prix par rapport à la concurrence), la presse automobile n'est pas très tendre avec ce Mazda 5 (beaucoup de magazines lui ont mis une note moyenne)mais il faut pas trop se fier à tout çà , car le mieux c'est d'essayer soi même !  

Invité
  1. Posté le 23/06/2005 à 21:55:35  
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Elle a un design très chouette, comme toutes les dernieres Mazda... Un bon point pour la marque !

Rammstein
Profil : Pilote addict
  1. homepage
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206xs16s
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 23/06/2005 à 21:59:21  
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chichbich75 a écrit a écrit :


http://www.whatcar.com/News_Sp​ecialReport.asp?NA_ID=214763

Thinking of buying a compact MPV? Don’t sign that cheque just yet. Not only does Vauxhall launch its second-generation Zafira in July, Mazda’s new 5 arrives in September.

The early signs are that the Mazda could more than hold its own against the Vauxhall. Both cars feature seven seats and, unlike most MPVs, there’s no need to take the seats out if you want extra luggage space. Simply fold the rearmost chairs into the floor.

The 5 doesn’t slavishly follow the Zafira’s lead, however. The Mazda’s sliding rear doors make it easier for passengers to get in and out in tight parking spaces and, if anything, the Mazda’s clever seats perform even more tricks than the Vauxhall’s. Our early drive of the 5 suggests it has fine ride and handling to back up its practicality.

In the cabin
21 April 2005

The MPV world seems to be splitting between cars which place flexibility and cabin space first, such as the Volkswagen Touran, and models which are really small hatches with an extra dash of practicality, such as the Seat Altea. In spite of its sharp styling, the Mazda 5 is very definitely in the first camp.

Though five-seat versions will be sold elsewhere in Europe, all UK 5s will be seven-seaters. Luggage space is tight with all the seats in place (just 112 litres), but that swells to a more useful 426 litres when the rearmost seats are folded away.

Some ingenious thinking has been applied to the three-person middle-row. The central seat base can be folded away under the left-hand seat, and the seat back can then be tipped forward to form an armrest. This can be folded up and to the side to give easier access to the rear seats – a really useful feature if child seats are fitted to the middle row. There’s also a fold-out storage bin beneath the right-hand seat.

The whole middle row can be slid back and forth over 270mm of travel. With the seats fully back, a six-foot-plus passenger can comfortably sit behind a similarly lanky driver. With the seats right forward, parents will have no trouble reaching children sitting in the middle row.

Finding a comfortable driving position is easy. The steering wheel adjusts for height and reach and there’s plenty of headroom. All the controls are sensibly sited and easy to use, while the cabin is every bit as well screwed together as you would expect from Mazda.

On the road
21 April 2005

From September, the 5 will be offered with two petrol engines – a 113bhp 1.8-litre and a 143bhp 2.0-litre. Diesel buyers will have to wait until October or November, when there will be a choice of 108bhp and 141bhp 2.0-litre turbodiesels.

Mazda expects the 1.8-litre petrol to be the most popular choice. While 113bhp doesn’t sound too weedy, the 5 is a big car, weighing in at almost 1.5 tonnes. Performance is fairly sedate even with just the driver on board, and our test car’s engine became annoyingly boomy at around 5000rpm.

The 2.0-litre makes a better fist of dealing with the 5’s bulk and is likely to cost around £500 more than the 1.8. Going for the larger engine cuts the 0-62mph time by 0.6sec to 10.8sec but, if anything, the difference feels more marked than this.

The more powerful of the two diesels could be a better bet for anyone who regularly travels heavily loaded, thanks to a healthy 266lb ft of pulling strength. In spite of Mazda’s efforts to improve refinement, it’s not the quietest diesel around. We’ve yet to drive the less-powerful version.

Recent Mazdas have been fun to drive, but the flipside has been an overly firm ride quality. We’ll reserve final judgement until we’ve spent more time in the car on UK roads. However, during our brief drive on super-smooth French Tarmac, the 5 handled precisely and rode more comfortably than Mazda’s small hatch, the 3.

Buying and owning
21 April 2005

Mazda won’t confirm prices until closer to the car’s September on-sale date, but expect a starting point of around £15,000, with prices throughout the range pegged close to those of the new Vauxhall Zafira.

Trim levels will range from the basic TS, through TS2 up to the range-topping Sport. Specifications will broadly match those of the 6 family car, so even the most basic models will come with climate control, a CD player and electric windows.

Safety items will include front, side and full-length curtain airbags. Mazda is confident the car will achieve the maximum five-star score in Euro NCAP crash tests, and two out of four in pedestrian safety tests.

The hefty kerbweight takes its toll on fuel consumption. The 1.8-litre petrol delivers 35.7mpg on the combined cycle, compared with 34.4mpg for the 2.0-litre petrol, while both diesel versions achieve 44.8mpg. The 1.8 petrol models will sit in the 25% tax band for company car drivers, one band lower than the 2.0. Both diesels slot into the 21% band.

Expect resale values to be a few percentage points higher than the likes of the Ford Focus C-Max and Renault Grand Scenic: Mazda’s usual reliability and relative scarcity on the secondhand market are likely to make the 5 a sought-after used buy.







En français ça serait bien aussi :bien:

Invité
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  1. Posté le 26/06/2005 à 17:54:30  
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206xs16S a écrit a écrit :


En français ça serait bien aussi :bien:






La meme chose en francais

Pensée à acheter un MPV compact?  Ne signez pas ce chèque juste encore.  Non seulement Vauxhall lance-t-il son Zafira de seconde génération en juillet, nouveaux 5 de Mazda arrive en septembre.  Les signes tôt sont que le Mazda pourrait davantage que tenir ses propres contre le Vauxhall.  Les deux voitures comportent sept sièges et, à la différence de la plupart de MPVs, il n'y a aucun besoin d'enlever les sièges si vous voulez l'espace supplémentaire de bagage.  Pliez simplement les chaises dernières dans le plancher.  Les 5 ne suit pas slavishly l'exemple du Zafira, cependant.  Les portes arrière coulissantes du Mazda le facilitent pour que les passagers entrent et dehors dans les espaces serrés de stationnement et, en tous cas, les sièges intelligents du Mazda exécutent encore plus des tours que le Vauxhall.  Notre commande tôt des 5 suggère qu'elle ait le tour fin et la manipulation pour soutenir son caractère pratique.  Dans la carlingue 21 avril 2005 le monde de MPV semble se dédoubler entre les voitures qui placent la flexibilité et l'espace de carlingue d'abord, comme le Volkswagen Touran, et les modèles qui sont les trappes vraiment petites avec un tiret supplémentaire de caractère pratique, tel que le siège Altea.  Malgré son dénommer pointu, le Mazda 5 est très certainement dans le premier camp.  Bien que des versions de cinq-siège soient vendues ailleurs en Europe, le tout le R-U 5s sera des seven-seaters.  L'espace de bagage est serré avec tous les sièges en place (juste 112 litres), mais ce des bosses à des 426 litres plus utiles quand les sièges derniers sont pliés loin.  La pensée ingénieuse a été appliquée à la moyen-rangée pour trois personnes.  La base centrale de siège peut être pliée loin sous le siège à gauche, et le siège en arrière peut alors être incliné en avant pour former un accoudoir.  Ceci peut être plié et au côté donnez un accès plus facile aux sièges arrière - un dispositif vraiment utile si des sièges d'enfant sont adaptés à la rangée moyenne.  Il y a également un casier de stockage tiré à part sous le siège droit.  La rangée moyenne de totalité peut être de va-et-vient glissé plus de 270mm du voyage.  Avec les sièges soutenez entièrement, a six-pied-plus le passager peut confortablement se reposer derrière un conducteur pareillement lanky.  Avec les sièges redressez en avant, des parents n'aura aucun ennui atteindre des enfants s'asseyant dans la rangée moyenne.  La conclusion d'une position de conduite confortable est facile.  La roue de direction s'ajuste à la taille et l'extension et là est abondance d'espace libre.  Toutes les commandes sont raisonnablement situées et faciles à employer, alors que la carlingue est jusqu'au moindre détail aussi bien baisé ensemble car vous prévoiriez de Mazda.  Sur la route 21 avril 2005 à partir de septembre, les 5 seront offerts avec deux moteurs d'essence - un 113bhp 1.8-litre et un 143bhp 2.0-litre.  Les acheteurs diesel devront attendre jusqu'à octobre ou à novembre, quand il y aura un choix des turbodiesels de 108bhp et de 141bhp 2.0-litre.  Mazda s'attend à ce que l'essence 1.8-litre soit le choix le plus populaire.  Tandis que 113bhp ne retentit pas trop weedy, les 5 est une grande voiture, pesant dedans à presque 1,5 tonnes.  L'exécution est assez calme même avec juste le conducteur à bord, et le moteur de notre voiture d'essai est devenu annoyingly boomy à environ 5000rpm.  Le 2.0-litre fait un meilleur poing de traiter les 5 volumes et est susceptible de coûter autour de £500 plus que les 1,8.  Aller pour le moteur plus grand coupe le temps 0-62mph par 0.6sec à 10.8sec mais, en tous cas, la différence se sent plus marqué que ceci.  Le plus puissant des deux diesels pourrait être un meilleur pari pour n'importe qui qui voyage régulièrement fortement chargé, remercie à un 266lb sain pi de force de traction.  Malgré les efforts de Mazda d'améliorer l'amélioration, ce n'est pas le diesel le plus silencieux autour.  Nous avons conduire encore la version moins-puissante.  Mazdas récent ont été amusement à conduire, mais le flipside a été une qualité excessivement ferme de tour.  Nous réserverons le jugement final jusqu'à ce que nous ayons passé plus de temps dans la voiture sur les routes BRITANNIQUES.  Cependant, pendant notre brève commande sur le macadam français superbe-lisse, les 5 ont manipulé avec précision et sont montés plus confortablement que la petite trappe de Mazda, les 3.  Acheter et posséder 21 avril 2005 Mazda ne confirmeront pas des prix avant plus près de la date de sur-vente de septembre de la voiture, mais s'attendent à un point de départ de autour de £15,000, avec des prix dans toute la gamme chevillée près de ceux du nouveau Vauxhall Zafira.  Les niveaux d'équilibre s'étendront des SOLIDES TOTAUX de base, par TS2 jusqu'au sport d'gamme-écrimage.  Les caractéristiques assortiront largement ceux de la voiture de 6 familles, ainsi même les modèles les plus fondamentaux viendront avec la commande de climat, un joueur CD et les fenêtres électriques.  Les articles de sûreté incluront les sacs à air d'avant, latéraux et intégraux de rideau.  Mazda est confiant la voiture réalisera les points maximum d'cinq-étoile dans d'euro essais d'accident de NCAP, et deux sur quatre dans la sûreté piétonnière examine.  Le kerbweight lourd prend son péage sur la consommation de carburant.  L'essence 1.8-litre livre 35.7mpg sur le cycle combiné, comparé à 34.4mpg pour l'essence 2.0-litre, alors que les deux versions diesel réalisent 44.8mpg.  Les 1,8 modèles d'essence se reposeront dans la tranche de l'impôt de 25% pour des conducteurs de voiture de fonction, une bande plus bas que les 2,0.  Fente de les deux diesels dans la bande de 21%.  Attendez-vous à ce que les valeurs de revente soient quelques points de pourcentage plus haut que les goûts du foyer C-Maximum de Ford et de scénique grand de Renault:  Le sérieux habituel et la pénurie relative de Mazda sur le marché de seconde main sont susceptibles de faire les 5 a chercher-après l'achat utilisé.

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  1. Posté le 26/06/2005 à 18:04:10  
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En français on t'a dit :D :D
Message édité par tom01sh le 26/06/2005 à 18:04:31
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  1. Posté le 26/06/2005 à 18:08:14  
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tomtom106 a écrit a écrit :


En français on t'a dit :D :D




Et alors c est du quoi pfff :lol:

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Rammstein
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  1. Posté le 26/06/2005 à 18:40:22  
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1966 a écrit a écrit :


La meme chose en francais

Pensée à acheter un MPV compact?  Ne signez pas ce chèque juste encore.  Non seulement Vauxhall lance-t-il son Zafira de seconde génération en juillet, nouveaux 5 de Mazda arrive en septembre.  Les signes tôt sont que le Mazda pourrait davantage que tenir ses propres contre le Vauxhall.  Les deux voitures comportent sept sièges et, à la différence de la plupart de MPVs, il n'y a aucun besoin d'enlever les sièges si vous voulez l'espace supplémentaire de bagage.  Pliez simplement les chaises dernières dans le plancher.  Les 5 ne suit pas slavishly l'exemple du Zafira, cependant.  Les portes arrière coulissantes du Mazda le facilitent pour que les passagers entrent et dehors dans les espaces serrés de stationnement et, en tous cas, les sièges intelligents du Mazda exécutent encore plus des tours que le Vauxhall.  Notre commande tôt des 5 suggère qu'elle ait le tour fin et la manipulation pour soutenir son caractère pratique.  Dans la carlingue 21 avril 2005 le monde de MPV semble se dédoubler entre les voitures qui placent la flexibilité et l'espace de carlingue d'abord, comme le Volkswagen Touran, et les modèles qui sont les trappes vraiment petites avec un tiret supplémentaire de caractère pratique, tel que le siège Altea.  Malgré son dénommer pointu, le Mazda 5 est très certainement dans le premier camp.  Bien que des versions de cinq-siège soient vendues ailleurs en Europe, le tout le R-U 5s sera des seven-seaters.  L'espace de bagage est serré avec tous les sièges en place (juste 112 litres), mais ce des bosses à des 426 litres plus utiles quand les sièges derniers sont pliés loin.  La pensée ingénieuse a été appliquée à la moyen-rangée pour trois personnes.  La base centrale de siège peut être pliée loin sous le siège à gauche, et le siège en arrière peut alors être incliné en avant pour former un accoudoir.  Ceci peut être plié et au côté donnez un accès plus facile aux sièges arrière - un dispositif vraiment utile si des sièges d'enfant sont adaptés à la rangée moyenne.  Il y a également un casier de stockage tiré à part sous le siège droit.  La rangée moyenne de totalité peut être de va-et-vient glissé plus de 270mm du voyage.  Avec les sièges soutenez entièrement, a six-pied-plus le passager peut confortablement se reposer derrière un conducteur pareillement lanky.  Avec les sièges redressez en avant, des parents n'aura aucun ennui atteindre des enfants s'asseyant dans la rangée moyenne.  La conclusion d'une position de conduite confortable est facile.  La roue de direction s'ajuste à la taille et l'extension et là est abondance d'espace libre.  Toutes les commandes sont raisonnablement situées et faciles à employer, alors que la carlingue est jusqu'au moindre détail aussi bien baisé ensemble car vous prévoiriez de Mazda.  Sur la route 21 avril 2005 à partir de septembre, les 5 seront offerts avec deux moteurs d'essence - un 113bhp 1.8-litre et un 143bhp 2.0-litre.  Les acheteurs diesel devront attendre jusqu'à octobre ou à novembre, quand il y aura un choix des turbodiesels de 108bhp et de 141bhp 2.0-litre.  Mazda s'attend à ce que l'essence 1.8-litre soit le choix le plus populaire.  Tandis que 113bhp ne retentit pas trop weedy, les 5 est une grande voiture, pesant dedans à presque 1,5 tonnes.  L'exécution est assez calme même avec juste le conducteur à bord, et le moteur de notre voiture d'essai est devenu annoyingly boomy à environ 5000rpm.  Le 2.0-litre fait un meilleur poing de traiter les 5 volumes et est susceptible de coûter autour de £500 plus que les 1,8.  Aller pour le moteur plus grand coupe le temps 0-62mph par 0.6sec à 10.8sec mais, en tous cas, la différence se sent plus marqué que ceci.  Le plus puissant des deux diesels pourrait être un meilleur pari pour n'importe qui qui voyage régulièrement fortement chargé, remercie à un 266lb sain pi de force de traction.  Malgré les efforts de Mazda d'améliorer l'amélioration, ce n'est pas le diesel le plus silencieux autour.  Nous avons conduire encore la version moins-puissante.  Mazdas récent ont été amusement à conduire, mais le flipside a été une qualité excessivement ferme de tour.  Nous réserverons le jugement final jusqu'à ce que nous ayons passé plus de temps dans la voiture sur les routes BRITANNIQUES.  Cependant, pendant notre brève commande sur le macadam français superbe-lisse, les 5 ont manipulé avec précision et sont montés plus confortablement que la petite trappe de Mazda, les 3.  Acheter et posséder 21 avril 2005 Mazda ne confirmeront pas des prix avant plus près de la date de sur-vente de septembre de la voiture, mais s'attendent à un point de départ de autour de £15,000, avec des prix dans toute la gamme chevillée près de ceux du nouveau Vauxhall Zafira.  Les niveaux d'équilibre s'étendront des SOLIDES TOTAUX de base, par TS2 jusqu'au sport d'gamme-écrimage.  Les caractéristiques assortiront largement ceux de la voiture de 6 familles, ainsi même les modèles les plus fondamentaux viendront avec la commande de climat, un joueur CD et les fenêtres électriques.  Les articles de sûreté incluront les sacs à air d'avant, latéraux et intégraux de rideau.  Mazda est confiant la voiture réalisera les points maximum d'cinq-étoile dans d'euro essais d'accident de NCAP, et deux sur quatre dans la sûreté piétonnière examine.  Le kerbweight lourd prend son péage sur la consommation de carburant.  L'essence 1.8-litre livre 35.7mpg sur le cycle combiné, comparé à 34.4mpg pour l'essence 2.0-litre, alors que les deux versions diesel réalisent 44.8mpg.  Les 1,8 modèles d'essence se reposeront dans la tranche de l'impôt de 25% pour des conducteurs de voiture de fonction, une bande plus bas que les 2,0.  Fente de les deux diesels dans la bande de 21%.  Attendez-vous à ce que les valeurs de revente soient quelques points de pourcentage plus haut que les goûts du foyer C-Maximum de Ford et de scénique grand de Renault:  Le sérieux habituel et la pénurie relative de Mazda sur le marché de seconde main sont susceptibles de faire les 5 a chercher-après l'achat utilisé.






C'est une traduction faite sur internet mais bon on comprend si on réfléchit un peu :L

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  1. Posté le 12/08/2005 à 20:51:41  
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essai effectué ce matin pour la mazda 5 elegance 7 places moteur essence 1.8L MZR5.

-prise en main des commandes du tableau de bord faite rapidement
-conduite agréable et très précise
-freinage facile a doser
-amortisseurs assez fermes mais je préfère
-système audio de bonne qualité je trouve pour n'importe quel style de musique y compris pour de la bonne psytrance ("boom boom mélodieux ;-) )
-moteur peu être un peu juste pour pouvoir doubler en charge
...

j'aimerai savoir si quelqu'un a des infos sur les prix des accessoires?
Que fabriquent ils au niveau de leur moteur diesel? Moteur Mazda ou collaboration PSA? (motorisation diesel a priori lancée en production en octobre d'après le concessionnaire)
Des infos sur un lecteur MP3 ou un chargeur CD MP3?
Une photo d'une mazda 5 avec le pack sport apparence?

Invité
  1. Posté le 13/08/2005 à 20:13:50  
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j'ai réussi a avoir quelques info auprès d'un concessionnaire parisien pour le prix de certains accessoires:

515€ pour le chargeur 6CD avec fonction MP3
510€ le bouclier avant sport (cela donne du caractère à la voiture je trouve sans vouloir rentrer dans le tuning)
270€ le bouclier arrière sport
305€ pour les jupes latérales
200€ pour le bequet arrière
95€ pour les barres de toi transversales
capteur de recul avant 216€ + 54€
capteur de recul arrière 216€

Parcontre au niveau de la sortie de la motorisation diesel, j'ai plusieurs genres d'info. La sortie sera pour septembre 2005 à janvier 2006 selon à quel concessionnaire j'ai eu affaire. En tout cas ce qui est sur, c'est qu'ils sont en train de faire les essais moteur.

Quelqu'un a d'autres infos? des photos de la mazda 5 en couleur rouge(coloris A3E ou 30P)

Invité
  1. Posté le 13/08/2005 à 21:21:48  
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weirdnico a écrit a écrit :


j'ai réussi a avoir quelques info auprès d'un concessionnaire parisien pour le prix de certains accessoires:

515€ pour le chargeur 6CD avec fonction MP3
510€ le bouclier avant sport (cela donne du caractère à la voiture je trouve sans vouloir rentrer dans le tuning)
270€ le bouclier arrière sport
305€ pour les jupes latérales
200€ pour le bequet arrière
95€ pour les barres de toi transversales
capteur de recul avant 216€ + 54€
capteur de recul arrière 216€

Parcontre au niveau de la sortie de la motorisation diesel, j'ai plusieurs genres d'info. La sortie sera pour septembre 2005 à janvier 2006 selon à quel concessionnaire j'ai eu affaire. En tout cas ce qui est sur, c'est qu'ils sont en train de faire les essais moteur.

Quelqu'un a d'autres infos? des photos de la mazda 5 en couleur rouge(coloris A3E ou 30P)



salut weirdnico !
merci pour tes infos que j'ignorais en partie !
les moteurs diesels sont 100 % mazda et heureusement ! j'ai essayé comme toi la version essence et j'ai été enchanté, reste l'ultime essai en diesel qui m'intéresse le 143 chevaux performance. j'ai trouvé la boite de vitesse un peu accrocheuse (à vérifier sur les diesels et sur des véhicules de série) la bosse de la ceinture sécurité côté gauche troisième rangée un peu gênante mais c'est du détail à côté des multiples facettes et qualités de ce véhicule étonnant !
Donc en principe je devrais rouler en mazda 5 diesel 143 ch performance très bientôt car c'est le seul véhicule qui me plaise et qui corresponde à mes attentes(j'ai 2 enfants mais il ne faut pas en avoir plus avec ce véhicule)
Pour info, mazda va offrir une garantie de 5 ans sur ce modèle oui j'ai bien dit 5 ans !! et gratuitement ! côté rapport qualité prix garantie mazda est imbattable pour ce type de véhicule avec en plus une originalité, esthétique qui va faire mal à la concurrence ! perso, je quitte définitivement les françaises pour des japonaises et ne pense pas le regretter !
As tu des infos sur des mandataires ou courtiers qui proposeraient ce modèle ?
Est-il préférable d'acheter en Ile de France plutôt qu'en province ?

Invité
  1. Posté le 14/08/2005 à 11:31:45  
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http://www.elite-auto.fr/

ce site ne devrait pas tarder à proposer ce véhicule.
Autoplanet ne fait pas encore mazda pour l'instant tout comme auto-ies

J'ai discuter avec 3 concessionnaires. 1 serai succeptible de me faire une super offre avec 5 ans de garantie.

COUP DE GUEULE PERSO. On en sais souvent plus que certains concessionnaires qui sont vraiment incompétent. On se demande comment ils se sont fait recruter. Ils ne se donnent pas la peine de s'informer sur les produits qu'ils vendent. Je pense que je vais pas tarder à postuler.
Les temps ont changer, avant les concessionaires nous apporter des infos, maintenant c'est souvent le contraire. Je remercie tout de même ce concessionaire de paris qui m'a donné toutes ces infos. Comme quoi, il y en a de compétents!!

Vivement que la motorisation diesel sorte!!

Moi ce sera plutôt une mazda 5 élégance 7 places 110ch et rouge. Ce qui différencie le 110 du 143 c'est les réglages électroniques ainsi que le turbo. C'est vrai que la voiture est lourde mais je ne recherche pas trop la performance

Invité
  1. Posté le 15/08/2005 à 13:52:13  
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weirdnico a écrit a écrit :


http://www.elite-auto.fr/

ce site ne devrait pas tarder à proposer ce véhicule.
Autoplanet ne fait pas encore mazda pour l'instant tout comme auto-ies

J'ai discuter avec 3 concessionnaires. 1 serai succeptible de me faire une super offre avec 5 ans de garantie.

COUP DE GUEULE PERSO. On en sais souvent plus que certains concessionnaires qui sont vraiment incompétent. On se demande comment ils se sont fait recruter. Ils ne se donnent pas la peine de s'informer sur les produits qu'ils vendent. Je pense que je vais pas tarder à postuler.
Les temps ont changer, avant les concessionaires nous apporter des infos, maintenant c'est souvent le contraire. Je remercie tout de même ce concessionaire de paris qui m'a donné toutes ces infos. Comme quoi, il y en a de compétents!!

Vivement que la motorisation diesel sorte!!

Moi ce sera plutôt une mazda 5 élégance 7 places 110ch et rouge. Ce qui différencie le 110 du 143 c'est les réglages électroniques ainsi que le turbo. C'est vrai que la voiture est lourde mais je ne recherche pas trop la performance




je suis tout à fait d'accord avec toi ! il y a des incompétents dans ce domaine par exemple un des vendeurs de la concession mazda à Rouen un jeune commercial incapable de répondre à des questions simples concernant ce modèle !
je me demande comment ces vendeurs arrivent à vendre des bagnoles ! c'est grave
En fait, j'en savais plus que lui ! c'est inadmissible ! la mazda 5 ne vaut pas cela ! heureusement comme tu l'as dit il y a des vendeurs compétents !
j'ai choisi le 143 ch car j'ai un van chevaux à tracter et puis il y a le poids du véhicule

Invité
  1. Posté le 17/08/2005 à 10:44:42  
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lancement de la production des mazda 5 équipées de la motorisation diesel en OCTOBRE selon information concessionnaire d'après une lettre reçue de mazda

à suivre...

autre info à vérifier ailleurs, il existe bien un lecteur CD MP3 qui remplace le module audio située en façade au dessus du levier de vitesse. Mais il ne fait pas chargeur 6CD à priori. L'option est à 515 €

Et pour la pose d'un bouclier avant et d'un bequet arrière, ça reviendrai à combien? De plus, il faut compter la peinture en plus je crois. Quelqu'un a des infos sur ce genre de montage? J'ai uniquement le prix des accessoires pour l'instant et j'ai peur que la facture s'agrandisse de trop...

Invité
  1. Posté le 31/08/2005 à 16:34:30  
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Je me réponds après avoir reçu des propositions de concessionnaires:
bouclier avant peint et posé 700€
becquet de toi arrière peint et posé 300€

J'ai aussi récupéré une photocopie de la documentation à propos du chargeur-lecteur mp3.

Invité
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  1. Posté le 01/09/2005 à 21:40:14  
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salut à tous, la 5 Diesel et la 6diesel deuxième génération(qui auront le même moteur en 143cv) ont du retard a cause du moteur qui n'est pas conforme aux normes européenne. pour l'instant aucune date de livraison n'est avancé production stoppée

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  1. Posté le 01/09/2005 à 22:20:33  
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barni a écrit a écrit :


salut à tous, la 5 Diesel et la 6diesel deuxième génération(qui auront le même moteur en 143cv) ont du retard a cause du moteur qui n'est pas conforme aux normes européenne. pour l'instant aucune date de livraison n'est avancé production stoppée





J'ai eu la même information que toi. Il me tarde la sortie de ces motorisations !!!

Invité
  1. Posté le 08/09/2005 à 16:14:02  
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Et bien c'est fait, mon bon de commande pour une Mazda 5 élégance 7 places en MZR-CD 110ch est signé depuis aujourd'hui.

Pour info ce que j'ai eu pour 24000€ T.T.C.

véhicule couleur "classic red solide A3E"
garantie 5 ans
carte grise et mise à la route

+ ces accessoires

lecteur 6CD MP3 en façade
bouclier avant sport peint et posé
becquet arrière peint et posé
7 tapis de sol "standard"

Livraison pronostiquée entre décembre et janvier (le père noel peut être...)

Je trouve que c'est un bon prix surtout que le véhicule n'est pas encore sorti. Vous en pensez quoi?

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  1. Posté le 16/09/2005 à 18:13:20  
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moi ma mazda 5 je l'ai commandé le 01.06.05,j'aurais du l'avoir le 10.09.05,
mais elle est toujours bloquée en espagne à Barcelone depuis fin juillet,
tout ça pour un problème de co2.les 110ch seront livrées en premier pour les 143ch qui vivra verra? pour la couleur ce sera gris anthracite modéle élégance
avec quelques options.Il est question d'indemniser les cients pour ce retard,
c'est la moindre des choses quand on veut rester crédibles.
sinon, j'ai essayé le modèle ess carrosserie et habitacle cool mais le moteur nul,et pour le diesel le moteur de la mazda 6 en 120ch avec le meme couple qui sera dans la mazda 5.
en options,anti-brouillard,barres de toit,crochet d'attelage,pose gratuite
les gratuits... garantis 5 ans,mise à la route,prix coutant sur les options et les pneus neiges,argus reprise bloqué sur ma 626 depuis mois de juin. salut.

Invité
  1. Posté le 16/09/2005 à 19:29:56  
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J'ai aussi appris pour les quelques voitures bloquées en espagne à Barcelonne... (voitures pour les concessionnaires principalement plus quelques voitures de clients qui ont déjà commandés cet été).

Un concessionaire de Bordeaux m'a dit il y a 1 semaine qu'il recevrait normalement ses MAZDA 5 pour octobre...

Tu nous tiens au courant pour ta livraison. Pour moi, j'attends ma zoom zoom pour la fin de l'année.

Invité
  1. Posté le 29/09/2005 à 10:54:01  
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D'apres "tireur" :
Citation :

Moteur essence nul
????

Pour ma part, j'ai recu mon mazda 5 1.8e hier et j'en suis ravi.
Je ne vois pas en quoi le moteur est nul !

Il sera certes moins coupleux qu'un moteur de tracteur mais déjà largement
suffisant pour rouler et même se faire flasher si on n'y fait pas attention !
Je pensais que cette voiture avait une vocation "familliale", pas sportive.

Si tu cherches de la puissance..., il faudrait mieux te tourner vers la RX-8, non ?

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tireur
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  1. Posté le 03/10/2005 à 14:08:28  
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Désolé d'avoir dit (nul) "BILLFROMPARIS" mais c'est ma troisiéme Mazda version
poêle à fuel,alors quand j'ai essayé le Mazda 5 ess je l'ai trouvé plat ou alors il faut monter dans les tours et ce n'est pas dans mes habitudes. mais
je suis content pour toi,au moins tu là.car moi pas avant une dizaine de jours
elle est parti de Barcelone c'est bon signe,il me tarde de l'avoir et de mettre le champagne au frais.

Invité
  1. Posté le 03/10/2005 à 20:20:27  
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salut à tous !

ça y est !!! j'ai enfin passé commande du mazda 5 performance 143 ch en rouge cardinal red avec comme accesssoires :

- peinture métal
- radar de recul 4 capteurs peints
- crochet d'attelage détachable
- module MP3
- jeu de tapis mazda
- extension garantie assistance 5 ans

pour 26000 euros (il me faudra ajouter 240 euros de carte grise) c'est tout !Qu'en pensez vous ? cela me fait une remise d'environ 12% par rapport aux autres concessions que j'ai contactées
Délai livraison : 4 mois ( je l'aurais fin janvier 2006)

Invité
  1. Posté le 03/10/2005 à 20:58:21  
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Ah Ah! On a signé aussi!

Moi je l'ai commandé en classic red solide A3E, on pourra enfin comparé les 2 coloris!!

Ton prix est très correct je trouve. J'ai fais mon petit calcul chez moi, tu as du avoir environ 2500€ de remise, c'est à dire un peu plus que moi...

Pour info, niveau assurance, j'ai un devis chez GROUPAMA à 600€ T.T.C en tous risques (mon bonus-malus étant de 0.76)

Invité
  1. Posté le 04/10/2005 à 15:09:24  
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Citation :

Désolé d'avoir dit (nul) "BILLFROMPARIS" mais c'est ma troisiéme Mazda version
poêle à fuel,alors quand j'ai essayé le Mazda 5 ess je l'ai trouvé plat ou alors il faut monter dans les tours et ce n'est pas dans mes habitudes. mais
je suis content pour toi,au moins tu là.car moi pas avant une dizaine de jours
elle est parti de Barcelone c'est bon signe,il me tarde de l'avoir et de mettre le champagne au frais.


Pas de souci, je me suis un peu emporté aussi. Et puis, il faut le dire, je suis pas fan du diesel...
On a fait un peu de route ce week end, on est vraiment tres content de notre voiture.
Pour info, pour ceux qui parle prix :
C'est une Elegance 7 places, peinture metalisé.
Au catalogue : 21150 Euros.
On l'a eu a 19700 Euros tout compris (carte grise...).

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cyrille1206
  1. Posté le 04/10/2005 à 15:22:38  
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Le moteur Mazda 1.8 essence est un bon moteur,il occupait déja la place sur ma 626,et il n'y avait rien a redire,la mazda 5 est un beau véhicule,comme toute la gamme de ce constructeur,c'est pour l'instant le seul constructeur chez qui je retournerai sans crainte.


---------------
"L'humilité c'est le top de la frime"
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tireur
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  1. Posté le 10/10/2005 à 15:40:47  
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salut à tous.

enfin ma mazda 5 diesel est arrivée au garage, quelle joie de pouvoir la voir d'ailleur en gris anthracite elle superbe,et sont moteur est peu bruyant
poutant il était froid, normalement les premiers tours de roues sont pour la fin de la semaine donc à suivre.


 A l'intention du"bouseux" aurions nous commendé au même endrois.

Invité
  1. Posté le 10/10/2005 à 16:41:57  
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Pour information, je peux savoir quand tu as passés commande? Car moi aussi j'ai signé un bon de commande pour une Mazda 5 diesel...

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  1. Posté le 10/10/2005 à 17:21:42  
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weirdnico a écrit a écrit :


Pour information, je peux savoir quand tu as passés commande? Car moi aussi j'ai signé un bon de commande pour une Mazda 5 diesel...





Ma commande à été faite le 01/06/05.

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