Soucis Ibiza 1.9 TDI de 1999 .

[Invité §bea406hV]

Bonjour tout le monde ,

 

Je viens ici pour essayé de trouver la solution à mon problème et tenté de le résoudre , donc comme dit dans le titre je possède une ibiza 1.9 TDI 90CH de 1999 , et mon soucis s'est que parfois et plus souvent quand le temps est humide , il y a le turbo qui se coupe et lorsque j'accélère il y a comme un bruit d'hélice qui calque et si j'appuie à fond sur la pédale d'accélérateur sa repart mais il y a un peu de fumé blanche qui sort du pot d'échappement .

 

Merci d'avance pour votre aide .

[Invité §flj563MB]

¨

Bonjour,

 

Peux tu préciser le "type" ( 3 lettres majuscules ) de ton 1.9 TDI 90 ?

 

ex: AGR, ALH ...

 

 

 

PS : Le "type" moteur figure ( ci-dessous, exemple d' un 1.9 TDI type "AXR" ):

 

 

- Sur la "plaque d' identification" collée sous le tapis du coffre à bagages, côté gauche et/ou sur la page de garde du livret d' entretien ( là où sont apposés les tampons des révisions )

 

 

 

- Sur le "cache courroie de distribution" :

 

[Invité §bea406hV]

C'est un AGR .

 

C'est après midi j'ai démonté la vanne EGR et nettoyez puis remonter le tout et fais un petit essaie rapide (comme elle n'est pas assurée) et il ne s'est rien passé , mais toujours de la fumée noire qui sort du pot d'échappement au démarrage .

[Invité §flj563MB]

C'est un AGR ...

 

Ok, donc turbo à géométrie fixe. ( donc pas de problème concernant une mise en sécurité due à une géométrie variable encrassée ).

 

Quelques pistes :

 

 

• Vérifier l' état des grosses durits du circuit { compresseur turbo --> intercooler --> bloc ( volet d' air + vanne EGR ) }, notamment au niveau de leur fixations/emmanchements.

 

 

 

 

• Vérifier l' état de la petite durit ( flèche rouge ) et qui relie l' electrovanne N75 vers la capsule de la vanne de limitation de suralimentation ( point vert ) souvent appelée "wastegate".

 

 

 

Remarques : les photos ci-dessus sont celles de mon 1.9 TDI 100 "AXR" muni d' un turbo à géométrie variable qui est actionné par la tige "flèche bleue" ( voir deuxième photo ci-dessus ).

 

Ton 1.9 TDI 90 "AGR" étant muni du turbo à géométrie fixe, ne t' étonnes pas de voir quelques différences.

 

 

 

 

 

Il "suffit" qu' un rongeur l' ait bouffée pour faire en sorte que la gestion de limitation de pression de suralimentation ne puisse plus fonctionner et causer un mode "safe" avec perte de puissance associée.

 

Concernant l' électrovanne N75, voici une photo, un schéma ainsi qu' un lien qui pourront te servir :

 

...

...

...

 

 

Source --> Résoudre le problème de perte de puissance des TDI

 

.

... donc dans ton cas, vérifier ( entre autre ) l' état de la petit durit qui relie le point "2" de la N75 à la capsule ( wastegate ) du turbo.

 

 

Vérifier également l' état des durits "1" et "3".

 

 

Si ces 3 durits sont en état correct, la N75 elle même est à vérifier ... et si le débitmètre est d' origine, celui ci pourrait commencer à donner des signes de faiblesse.

 

--> un passage à la "valise" ( banc de diagnostic ) pourrait donner des informations à ce sujet.

 

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