Corolla Verso face lift + 124CH VVT-i

[Invité §cle521At]

Le Corolla Verso devrait être remanié prochainement et bénéficier du fameux bloc moteur 124CH VVT-i accouplé à la remarquable boîte manuelle / robotisée MultiMode.

 

Je souhaiterai savoir si un intérieur identique à mon break cleanpower mais sans le cuir sera proposé.

Plus précisément j'aimerai un Corolla Verso avec un intérieur tissus ivoire et un tableau de bord bi-ton noir/ivoire.

 

Qui a des informations ?

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

Malheureusement, le bloc moteur 124CH VVT-i pour le "nouveau Corolla Verso" n’est pas prévu…pour le moment peut-être.

Pas de changement pour l’ambiance intérieure non plus.

Il faut passer par un sellier pour remplacer le tissu certes résistant et de bonne qualité.

Le tableau de bord reste noir à dominante bleutée pour la console centrale et les compteurs optitron.

[sachsyfr]

... fameux bloc moteur 124CH VVT-i accouplé à la remarquable boîte manuelle / robotisée MultiMode...

 

Bonjour,

Quel est donc ce moteur ? (cylindrée...)

De qui dérive-t-il ?, qu'a-t-il de plus ?

Merci !

[Invité §cle521At]

[Invité §cle521At]

[sachsyfr]

Merci bien !

En fait, c'est une évolution du 1.6 VVTi 110ch. La puissance passe à 124ch. Dommage que le couple maxi, qui progresse peu (157 Nm au lieu de 150), est encore plus haut perché (5200 tr/mn au lieu de 3800, 4800 sur les anciens VVTi). Pour ça, un turbo basse pression adjoint à cette technologie VVTi pourrait être utile...

Par contre, intéressants sont les réductions de rejet de CO2 (161 au lieu de 170 environ) et la conso qui est plus basse avec la boite multimode qu'avec la manuelle...

Un collecteur d'admission en plastique... euh, c'est vraiment utile niveau gain de poids ? (je sais, si on met tout bout à bout, on arrive à une réduction du poids, mais celui d'origine était si lourd ?...)

Le moteur est en aluminium, les anciens VVTi étaient-ils en fonte ?

[Invité §ma.382uE]

La culasse est passé en dual VVTi aussi (contre vvti simple pour le 110 )

mais la courbe de couple n'est pas mal (90% du couple à partir de 3800 tr)

[Invité §Wil020ia]

La culasse est passé en dual VVTi aussi (contre vvti simple pour le 110 )

mais la courbe de couple n'est pas mal (90% du couple à partir de 3800 tr)

 

J'aurai pensé à une courbe de puissance un peu plus arrondi mais apparemment le dual VVTi n'apporte que de la puissance en plus. Dans ce cas un petit compresseur ou Turbo pour les bas régimes serait idéal un peu comme VW avec le nouveau 1.4TSI en version 122ch il sera d'ailleurs bon de les comparer tous les 2.

[Invité §ma.382uE]

Oui c'est sur