Les Kawasaki ZRX 1200* et ZRX1100

[Invité §pal617lq]

Il me semble avoir lu que les pots "vidés" entrainaient une legere conso d'huile sur le ZRX

[loloh1]

Il me semble avoir lu que les pots "vidés" entrainaient une legere conso d'huile sur le ZRX

Possible. Le mien ne bouffait rien en marche normale, mais il suffisait d'un bonne virée un peu musclée avec les copains et paf ! 1 litre

 

 

[Niluge]

Merci les mecs en tout cas. je vais la voir courant de semaine prochaine.

[Invité §jf3754mZ]

Merci les mecs en tout cas. je vais la voir courant de semaine prochaine.

T'as attaqué la muscu ?

[Niluge]

T'as attaqué la muscu ?

Nop, finalement mon frère m'a acheté ma moto donc je vais en acheter une neuve. Mais peut-être un ZRX aussi

[Invité §Dav347JU]

Nop, finalement mon frère m'a acheté ma moto donc je vais en acheter une neuve. Mais peut-être un ZRX aussi

 

Enfin, je serai plus seul sur ce forum en ZRX depuis que les 2 autres taffioles se sont débarassés des leurs : Lolo en craquant (on se demande encore pourquoi d'ailleurs ) pour un twin poussif italien jaunâtre en panne et JF en mettant le sien au tas.....

 

 

 

 

[Invité §deu085Xx]

Y'en a d'autres ZRXiens ici: je roule avec un ZRX 1100 naked depuis 1999

[Invité §jf3754mZ]

Il y a aussi meux

Peut-être bien que j'y reviendrai un jour

[Invité §Z R104iw]

m'enfin :-)

[cekone]

Je suis aussi là, mais si vous voulez parler de zrx, il faut vous inscrire sur www.zrx21.com

[Invité §wal503rZ]

 

Quelques courbes :

 

 

 

 

 

Pour info :

 

40-60 mph ~= 65-100 km/h

60-80 mph ~= 100-130 km/h

80-100 mph ~= 130-160 km/h

[Invité §Dav347JU]

Y'en a d'autres ZRXiens ici: je roule avec un ZRX 1100 naked depuis 1999

 

Présent

 

 

[Invité §dr 338Ma]

Moi le 1100, c'est clairement la moto qui me fait baver. Elle m'attire mais je saurais pas expliquer pourquoi

[loloh1]

Un manque total de goût ?

[Invité §kaw386Gq]

Un manque total de goût ?

 

Monsieur est connaisseur ©

[Invité §dr 338Ma]

Un manque total de goût ?

 

:q

ça doit etre ça

M'en fous, si je l'ai je serai le plus heureux

[Invité §dr 338Ma]

Mais au fait Lolo, t'as pas eu une zrx toi?? il me semble avoir lu ça quelque part dans FA. Je me trompe

[loloh1]

Si, si, justement, le manque de goût ça me connaît

[Invité §dr 338Ma]

Simple curiosité: t'as changé parce que ça te plaisait plus ? tu avais quelque chose à lui reprocher?

ou simple envie de changer??

[loloh1]

Enorme moulin mais cadre en chewing-gum, freinage à l'avenant, et une impossibilité chronique à prendre des courbes à grande vitesse ou beaucoup d'angle sans se dandiner méchamment. Quand tu penses que c'est elle qui a longtemps été considérée comme ayant le meilleur chassis de la catégorie (puis a été détrônée par la CB1300), ça fout un peu les miquettes

 

Et puis vu le nombre de bornes que je fais, l'utilisation d'une sportive est beaucoup moins fatiguante

 

Si je devais en racheter une un jour (ce qui arrivera peut-être le jour où j'aurai la place et les moyens de commencer une collection), ce serait une 1100R en vert. Le moulin, la position de sénateur et la gueule de monstre rétro, un vrai bonheur

 

[Invité §dr 338Ma]

Merci pour ta réponse

Moi je trouve franchement qu'une 1100 de couleur foncée, en version N sans une bavette énorme et avec un échappement qui va bien, y'a pas grand chose de plus beau

A part peut etre une hornet( je sais j'ai des gouts de chiotte ), mais quand on voit qu'un zrx de 1999 ou 2000 coute moins cher qu'une hornet de 2003, ben à moins de tomber sur la méga occase du siècle, y'a pas photo----> ZRX

Je trouve que le collecteur est très moche par contre et en plus c'est un point de bridage, donc ligne complète mais homologuée genre Akra et le tour est joué

 

[Invité §kaw386Gq]

Enorme moulin mais cadre en chewing-gum, freinage à l'avenant, et une impossibilité chronique à prendre des courbes à grande vitesse ou beaucoup d'angle sans se dandiner méchamment. Quand tu penses que c'est elle qui a longtemps été considérée comme ayant le meilleur chassis de la catégorie (puis a été détrônée par la CB1300), ça fout un peu les miquettes

 

Et puis vu le nombre de bornes que je fais, l'utilisation d'une sportive est beaucoup moins fatiguante

 

Si je devais en racheter une un jour (ce qui arrivera peut-être le jour où j'aurai la place et les moyens de commencer une collection), ce serait une 1100R en vert. Le moulin, la position de sénateur et la gueule de monstre rétro, un vrai bonheur

 

Ben, je vois pas où est le manque de goût là-dedans Je dirais plutôt que tu es un homme de goût (on a pas précisé lequel )

 

Pour mon compte personnel, le jour ou je vais changer de bécane, l'option ZRX1200R pesera sérieusement dans mon choix

 

Ce qui m'étonne, c'est plus ton avis sur le freinage c'est bien des pinces 6 pistons qu'il y a à l'avant ? Pas suffisant pour arréter les 250kg du brélon une fois à 220 ?

[loloh1]

Ben, je vois pas où est le manque de goût là-dedans Je dirais plutôt que tu es un homme de goût (on a pas précisé lequel )

 

Pour mon compte personnel, le jour ou je vais changer de bécane, l'option ZRX1200R pesera sérieusement dans mon choix

 

Ce qui m'étonne, c'est plus ton avis sur le freinage c'est bien des pinces 6 pistons qu'il y a à l'avant ? Pas suffisant pour arréter les 250kg du brélon une fois à 220 ?

Ca freine fort - et heureusement vu le poids de la bête - mais ça manque de mordant et d'endurance, le dernier problème étant en partie résolvable par l'adoption de durits aviation.

Le problème c'est justement le passage de 200 à 100km/h, tu comprends vite que c'est pas fait pour ça

 

C'est pas parce qu'il y a 6 pistons que ça freine bien du reste, la majorité des sportives actuelles ne sont dotées que d'étriers 4 pistons et ont des freinages irréprochables... Pour l'explication technique c'est pas de mon ressort

[Invité §kaw386Gq]

Ca freine fort - et heureusement vu le poids de la bête - mais ça manque de mordant et d'endurance, le dernier problème étant en partie résolvable par l'adoption de durits aviation.

Le problème c'est justement le passage de 200 à 100km/h, tu comprends vite que c'est pas fait pour ça

 

C'est pas parce qu'il y a 6 pistons que ça freine bien du reste, la majorité des sportives actuelles ne sont dotées que d'étriers 4 pistons et ont des freinages irréprochables... Pour l'explication technique c'est pas de mon ressort

 

Poids plume et plaquettes tendre, ça peut être un début d'explication

 

Ma foi si ça freine fort, ça ira, je suis assez rarament à 200 Et vu la protection de la tdf du R, ça m'étonnerais qu'on puisse faire trop de bornes à donf

 

Y'a plus qu'à trouver une brêle pour faire un essai

 

 

 

[loloh1]

Poids plume et plaquettes tendre, ça peut être un début d'explication

 

Ma foi si ça freine fort, ça ira, je suis assez rarament à 200 Et vu la protection de la tdf du R, ça m'étonnerais qu'on puisse faire trop de bornes à donf

 

Y'a plus qu'à trouver une brêle pour faire un essai

Le poids est un bon début d'explication, mais les plaquettes de mon Falco ont 38000km et ça freine toujours aussi fort

 

Pour le ZRX j'ai une nette préférence pour le 1100 : le caractère Kawa est là et bien là, et je me suis laissé dire (sans jamais l'avoir essayé remarque bien) que le 1200 était plus rempli mais aussi beaucoup plus linéaire que le 1100. Ce que je trouve dommage

 

En plus la couleur du moteur et le design du bras oscillant changent, et je trouve ceux du 1200 pas tip-top

[Invité §kaw386Gq]

Je te fais confiance sur les caractéristiques moteur, j'ai bien un pote qui en a eu une mais trop peu de temps pour que je l'essaie

 

Coté coloris moteur, c'est le standard KAwa du moment, à savoir bronze et noir En revanche je ne me rapellais pas que le bras oscillant avait changé

 

Un chose est sûre, c'est qu'il n'y a plus que la 1200R Lime Green au catalogue

 

http://www.kawasaki.fr/Objects/w604h453_000003400EE1ECCE.jpg

 

Je ne sais pas si c'est le prélude d'un retrait définitif , plus de version N ou S et pas de choix de coloris

 

Enfin, telle qu'elle est là, elle me plait

[loloh1]

Sur le 1100 les tubes du bras osc sont arrondis (et pas aplatis avec cette immonde gorge), les tubes d'échappement noirs et le silencieux en inox brossé (et pas poli) et le moteur intégralement noir.

 

Me souviens pas de l'année exacte à laquelle ils sont passés au 1200, mais des 1100 d'occase avec moins de 60000km ça se trouve, et le moulin est bien capable d'en faire le triple sans souci...

 

Edit : une photo pour illustrer. Les couleurs ne sont pas les mêmes non plus, j'avais bien en souvenir la ligne mauve et pas noire. Par contre celle-là est un modèle 2000, et visiblement ils avaient déjà abandonné le bras osc à section ronde

 

http://pierre-gentil.club.fr/Motos/Photo02_1000R/KawaZRX1100_02.jpg

 

[Invité §kaw386Gq]

Apparemment voilà une 1100R de 99, avec le silencieux en alu brossé, le collecteur noir et le b.o. en tube de section ronde et le moulin noir

 

[Invité §kaw386Gq]

Tiens j'en profite pour illustrer massivment ce topic qui manquait franchement de photos :

 

ZRX 1100R (99)

La même en rouge

 

 

 

ZRX 1100N (99)

 

Et maintenant la 1200 Des modèles 2003 au collecteur noir, depuis c'est inox

 

ZRX 1200R (03)

Petite nuance mais c'est bien la même

ZRX 1200S (03)

 

 

[Invité §dr 338Ma]

La 1100 N...

[Invité §wal503rZ]

La 1100 N...

On a dit la R !

 

 

[Invité §dr 338Ma]

On a dit la R !

 

 

Non monsieur, je persiste, la 1100 N |

[Invité §wal503rZ]

Non monsieur, je persiste, la 1100 N |

Ha ces jeunes, ils ont des goûts de chiottes ...

La vraie c'est la R !

[Invité §kaw386Gq]

C'est chacun son gout © |

 

... mais bon, un 1200R vert, ça le fait

[loloh1]

La N c'est celle-là...

 

http://img41.imageshack.us/img41/2299/imag01938zo.jpg

 

... et j'ai quand même une nette préférence pour la R