Golf IV - INSP récalcitrant - Résolu

[Invité §zeb637tl]

Je viens d'acheter une Golf 4 de 1999.

2 petites questions :

Quand je cherche à régle le rétroviseur gauche, les 2 retroviseurs bougent. Je crois que c'est un réglage spécial (réglage synchronisé) mais je ne sais pas comment le désactiver.

 

J'ai un petit souci avec le compteur journalier/indicateur service.

Déjà, pour remettre à 0 le compteur journalier, je suis obligé d'appuyer à m'en faire mal au doigt. Est-ce normal ?

La voiture a été révisée, mais pas chez VW. Par conséquent, l'indicateur INSP reste activé. J'ai fait comme indiqué dans le bouquin (appuyer sur remise à 0 compteur, puis mettre le contact, une service apparaît (chez moi : OIL, pourquoi pas INSP ???), tourner le réglage horloge vers la droite, OIL disparaît (---), couper le contact. Bref, la procédure correspond exactement à ce qui est noté, mais quand je redémarre, le INSP revient !! Que faire.

Merci d'avance pour vos réponses.

[Invité §pat162bg]

pour le reglage des retros tu peux le faire en synchro ou un par un en tournant la molette de reglage, regarde sur la notice

[Invité §zeb637tl]

Justement, je n'ai pas trouvé l'info pour désactiver le mode synchro.

J'ai juste : "mettre les rétroviseurs en position de base" (c'est quoi la position de base ?)puis régler les deux rétroviseurs simultanément. C'est page 56 du bouquin mais ils n'expliquent pas comment désactiver cette synchronisation.

[Invité §Gil367CR]

J'avais le même soucis que toi pour le compteur journalier.

A croire qu'ils ont tous des gros doigts solides outre Rhin...

[Invité §pat162bg]

Justement, je n'ai pas trouvé l'info pour désactiver le mode synchro.

J'ai juste : "mettre les rétroviseurs en position de base" (c'est quoi la position de base ?)puis régler les deux rétroviseurs simultanément. C'est page 56 du bouquin mais ils n'expliquent pas comment désactiver cette synchronisation.

 

 

le bouton de reglage a 3 positions, tu joues avec les differentes positions

 

[Invité §zeb637tl]

le bouton de reglage a 3 positions, tu joues avec les differentes positions

 

Oui, position droite = réglage retro droit

Position mileu = rien (0)

Position gauche = réglage simultané des 2 retroviseurs

 

Par contre, le retro gauche tout seul, peanuts

 

Merci pour l'info sur la remise à 0 du compteur journalier. Par contre, toujours aucune idée pour la réinitialisation du INSP...

[Invité §pat162bg]

Oui, position droite = réglage retro droit

Position mileu = rien (0)

Position gauche = réglage simultané des 2 retroviseurs

 

Par contre, le retro gauche tout seul, peanuts

 

Merci pour l'info sur la remise à 0 du compteur journalier. Par contre, toujours aucune idée pour la réinitialisation du INSP...

 

 

oui pour les retros c'est ca, une position synchro, une position degivrage et une podition retro droit

[Invité §zeb637tl]

AH, OK merci.

Donc sur les golf 4 on ne peut pas régler le rétro gauche tout seul.

Seule solution, on règle les 2, puis on rectifie le droit.

C'est un peu louche de la part de VW, mais bon,...

[Invité §pat162bg]

AH, OK merci.

Donc sur les golf 4 on ne peut pas régler le rétro gauche tout seul.

Seule solution, on règle les 2, puis on rectifie le droit.

C'est un peu louche de la part de VW, mais bon,...

 

 

moi c'est une passat mais le principe est le meme, je te met une photo dans 5 minutes

[Invité §Gil367CR]

ça me paraît bizarre ce que vous dites là...

 

J'ai eu une Golf IV durant 1 an et demi, et je réglais souvent les rétros (because ma copine ne faisait pas le même gabarit que moi, une chance pour elle ).

Et j'ai jamais remarqué qu'en position gauche, tu réglais les 2 rétros en même temps...

 

Bizarre, bizarre...

[Invité §zeb637tl]

Ne te fatigue pas pour la photo. Tu m'as donné l'info dont j'avais besoin.

Merci.

Reste à savoir comment dégager le INSP...

[Invité §pat162bg]

ça me paraît bizarre ce que vous dites là...

 

J'ai eu une Golf IV durant 1 an et demi, et je réglais souvent les rétros (because ma copine ne faisait pas le même gabarit que moi, une chance pour elle ).

Et j'ai jamais remarqué qu'en position gauche, tu réglais les 2 rétros en même temps...

 

Bizarre, bizarre...

 

mais bien réel allez je met la photo

 

 

 

 

[Invité §Gil367CR]

mais bien réel allez je met la photo

 

 

J'ai des problèmes ou je lis bien "L" pour left et "R" pour right, nope ? Tu me fais affreusement douter de ma mémoire...

 

[Invité §pat162bg]

alors position L c'est le reglage synchro et R pour le droit uniquement

[Invité §Gil367CR]

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan ! Tu mens !

 

Pffff, j'avais jamais remarqué en 18 mois de conduite.

La honte sur moi et ma future descendance sur 4 générations

[Invité §zeb637tl]

C'est sur, j'ai la même chose (sans le dégivrage)

 

L pour synchro, c'est quand même pas très explicite...

[Invité §pat162bg]

tout a fait mais bon on fait avec

[Invité §zeb637tl]

Bon, alors maintenant, ma question, c'est comment enlever le INSP ?

[Invité §zeb637tl]

up

[Invité §zeb637tl]

Bon, si personne ne trouve à me répondre, j'imagine que je fais la bonne manip, mais qu'un truc déconne...

 

Je le ferai virer par VW à la prochaine grosse révision (courroie)

[Invité §zeb637tl]

Bon, j'ai trouvé...

 

Pour info si ça en intéresse

 

Message INSP

Appui sur remise a zero KM

Mise contact en restant appuyé (OIL s'affiche)

Tourne à droite réglage horloge (---)

Appui de nouveau sur remise à 0 KM (INSP s'affiche)

Tourne à droite réglage horloge (---)

 

J'ai le pouce gauche détruit...

 

Le jour ou j'aurai à démonter le tableau de bord, j'en profiterai pour mettre un petit coup de netelec à ce foutu contact de remise à 0...

[Invité §jbo360ca]

Bin te fait pas trop de "cheveux", j'ai moi aussi eu mal aux doigts avec "INSP", mais il faut pas hésiter faire la manip suffisament rapidement car "y'a tempo"... La manip, sera de toutes les façons prise en compte au redémarrage d'après !