Joint de culasse neuf et fumée blanche

[Invité §tra074DW]

Bonsoir, je me suis fais une petite frayeur tout à l'heure, sans doute sans gravité mais je préfère quand même avoir confirmation.

J'ai changé le jdc sur une Fiat uno moteur 903 cm3 (il n'était pas claqué mais par sécurité en vue d'un long voyage). J'ai naturellement bien respecté le couple et nettoyé culasse et bloc cylindres nickel.

Pourtant tout à l'heure pendant un bref instant (moteur tournant depuis quelques mn donc peu chaud) elle s'est mis à me faire un peu de fumée blanche à l'accélération et au ralenti. Tout s'est très vite arrêté et depuis plus rien (même chaud lors du déclenchement du ventilateur).

J'ai mis du sillicone sur le joint de cache culbu qui fuit chroniquement. Peut être celà peut venir de là ? L'essence n'est pas de la derniere fraicheur non plus, c'est la fin de la cuve et elle doit être dedans depuis au moins 8 mois.

Je m'inquiète pour ce joint de culasse, qu'en pensez vous ?

Merci.

[Invité §tra074DW]

Plus j'y réfléchis plus je me dis que ça vient sans doute du sillicone qui avec la chaleur s'est mis à cramer, du moins je l'espère.

[Invité §Fra133ZO]

Si cette fumée blanche sortait du pot d'échappement, ce nétait pas du à ton joint silicone.

 

Par contre, la planeité de ta culasse a t'elle été contrôlée au comparateur ?

 

Si la réponse est négative, il n'y a aucune assurance anti-fuite et le joint risque de ne pas aller loin.

 

Perso, je trouve dommage de se faire un joint (au sens mécanique du terme) et de lésiner sur le contrôle de culasse avec rectification si utile.

 

Tu vas devoir vérifier de très près ta conso de liquide de refroidissement et t'assurer qu'aucune compression ne s'évacue dans ton bocal.

 

Par contre, si tout est normal au bout de 600KM, ta pétée de fumée sera peut être à mettre sur le compte de restes brulés à la remise en route ou avant positionnement définitif du joint. Pas de panique, mais faut surveiller.

 

Frazzy

[Invité §tra074DW]

J'ai changé le joint à cause d'une connerie (boulon tombé dans l'admission et impossible à récupérer). L'ancien était donc en bon état et la culasse n'avait sans doute jamais trop chauffé. J'ai vérifié la planéité avec une règle mais rien de plus.

Aucune compression ne passe dans le vase d'expansion, pour la consommation d'eau le remontage est trop récent pour me faire une idée je pense, le moteur a du tourner deux heures à tout casser et sans réllement faire rouler la voiture.

 

Ce que je trouve étrange c'est que cette fumée est arrivée aussi vite qu'elle a disparue dès que le moteur a été chaud.

 

Qu'entends tu par "positionement définitif du joint" ?

[Invité §Fra133ZO]

(boulon tombé dans l'admission et impossible à récupérer). [/quotemsg]

 

Ca c'est la boulette !!

 

Surveillance obligée et verdict dans 600Km !

 

Frazzy

[Invité §tra074DW]

Merci, je vais essayer de la faire tourner un max demain pour être fixé au plus vite.

[Invité §lef085fE]

Ca fume toujours un moteur à froid

C'est la condensation accumulée dans le moteur et surtout la ligne, en chauffant la ligne évapore la flotte restée dedans à l'arrêt ou l'humidité de la nuit

 

Rien de grave si en plus ça fume plus

 

Sauf un détail, j'espère que t'as bien nettoyé les plans de joint (bloc et culasse) et que si c'est chemisé que t'auras pensé à vérifier le dépassement

[Invité §tra074DW]

J'ai toujours eu des voitures essence (205, J7, vieilles BMW et même moto), je sais que ça peut parfois fumer à froid à cause de la condensation, cependant ce coup ci je suis prêt à jurer que ce n'était pas normal.

En attendant je l'ai démarrée tout à l'heure et rien d'anormal Comme dirait l'autre "pourvu que ça dure".

Merci pour vos réponses en tout cas.

[Invité §phi111Na]

Ne t'inquiete pas!

 

La fumée blanche au redémarage suite au changement du joint de culasse peut venir de la condensation d'eau dans la ligne d'échappement ou meme de la combustion des produit utiliser pour le nettoyage du plan...

 

Si le remontage de ta culasse, joint etc n'était pas bon, tu l'entendrai

 

J'espere que tu as profiter pour faire la vidange d'eau de refroidisment et d'huile avec changement du filtre, et que tu as retrouver ton écrou...

 

Pour la suite , vérifie ta consommation d'eau, d'huile et de carburant sur 2000 km, si quelque chose cloche ta voiture fonctionnera pas bien...