Probleme de demarrage sur Visa Club

[Invité §MGA344uy]

J'ai un probleme de demarrage avec ma Visa Club 2 cylindres de 1982. Dès que les premiers froids humides sont là, impossible de demarrer, je dois attendre que les rayons de soleil rechauffent légérement la carrosserie pour demarrer au quart de tour.Sinon une flaque d'essence se forme sous le moteur.

Pourquoi ce caprice d'après vous?

Merci de votre attention.

[Invité §FOU872Ip]

TU DEVRAIS VERIFIER SOUS LA BOITE A AIR, LE CARBURATEUR SI LE CONDUIT D ARRIVER D ESSENCE N EST PAS POREUX. EN CE QUI CONCERNE LE PROBLEME D ALLUMAGE, IL FAUDRAIT PENSER A CHANGER TES CABLES D ALIMENTATION BOBINE/BOUGIES CAR CELA SE CHANGE ET VOIRE A CHANGER LE KIT RUPTEUR/CONDENSATEUR (15 euros feux vert).

[Invité §MGA344uy]

Merci ,Fouyou. Je vais voir ce tuyau s'il n'est pas poreux ,et je te dirai quoi. Quant aux câbles dont tu parles, ils sont deux et je n'ai pas de rupteur car pas de vis platinées et évidemment pas de condensateur. L'allumage est électronique.

Quoi qu'il en soit merci de ton conseil.

A plus.

[chrisson13011]

Change deja les cables d'allumage, et voit l'etat de ta tete de delco, et rotor...

Moi j'avais des broutements par temps humides et depuis que je les ais changés plus de problémes.

[Invité §MGA344uy]

Merci fils, mais je n'ai pas de delco sur ma visa.

 

 

[chrisson13011]

Essaye de faire le test, si ta un garage le soir tu demarre dans le noir et tu voit si il y a des etincelles en bougeant un peu les fils....Sinon tu peut aussi les tester avec les mouillants si la voiture cale c'est qu'il sont poreux donc à changer !

[belphegor4]

Bonjour MGA,

 

Je viens vers toi car j'ai exactement le même problème avec ma visa bicylindres.

Soit elle démarre au quart, soit elle se noie et sent l'essence.

Cela se manifeste généralement quand la température descend entre 5° et 10°, plus bas c'est pire mais il lui arrive quand même de partir normalement.

 

Dès que le démarrage n'est pas bon, je n'insiste plus pour ne pas noyer les bougies, puis je branche un petit boitier volant (sos-moteur), qui génère des impulsions en grande quantité. Ainsi elle part au quart, elle accepte le starter et 10 à 20 secondes après (tout en fonctionnant) je reconnecte les fils d'origine puis débranche mon boitier. Vu que ça marche ainsi, c'est bien un souci d'allumage.

A partir de là, je roule un peu et je peux l'éteindre sans soucis, toute la journée elle redémarrera !

 

Puis le lendemain, soit elle part au quart et pour la journée ça ira, soit je recommence cette manip, mais parfois quand elle le fait trop souvent j'en ai marre...

 

Donc, il me semble que la tienne a fait pareil, si tu es toujours sur le forum, pourrais tu me dire si tu as résolu le problème, s'il te plait ?

De mon côté, ça fait plus de dix ans qu'elle fait cela, mais maintenant elle semble s'agraver...

 

J'avais nettoyé les deux capteurs, essayé d'autres fils de bougies, serré le caculateur pour qu'il soit bien à la masse, mais en vain, j'imagine qu'il y a moyen de mesurer une valeur quelque-part ...

[Chavi-Dragon]

J'avais ce problème sur une 2cv de 1980, quand il faisait froid elle démarrait difficilement, et j'avais de l'essence qui débordait du carbu.

 

Comme j'avais une prise électrique à proximité, je mettais un sèche cheveux dans le compartiment moteur et une demi-heure après je n'avais plus de difficulté pour démarrer, ou alors je là mettais au soleil.

 

( à ne pas mettre contre une durite d'essence, au cas ou vous tenteriez... )

 

Un jour j'ai posé le sèche cheveux contre la bobine, capot ouvert, et au bout d'un quart d'heure elle démarrait.

 

Perso c'était de l'humidité côté bobine qui provoquait une trop forte perte électrique et empêchait la voiture de démarrer...mais une fois que le moteur chauffait l'humidité partait et je n'avais plus de problème...jusqu'au lendemain.

 

PS : MGA a créé cette discution en 2006, il ne passe peut être plus sur le forum.

[ballbearing]

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Bonjour

 

Un truc de 2006 d'une personne qui n'est pas revenue dire la conclusion avec merci ou au revoir (et n'avait pas dit bonjour en arrivant ) a été exhumé.

 

il va falloir mettre un sac de chaux dessus ou ça va sentir

[belphegor4]

Bonsoir à tous,

 

Merci pour vos réponses, donc effectivement je pense que MGA ne répondra ...

 

Chavi-Dragon, tu avais ce souci avec une 2cv, as tu remplacé la bobine pour être sûr que ça soit elle ?

 

De mon côté je n'ai pas pensé à elle, puisque avec le générateur ça passe bien par la bobine, mais je peux imaginer qu'elle soit faible et que le générateur la booste plus que le calculateur ...

J'aurais voulu demander à des spécialistes si le calculateur pouvait être sensible à une éventuelle chute de tension à froid, auquel cas je pourrais envisager d'essayer une batterie plus récente qui serait de plus grande capacité ...

Cela me donne une idée, bien que la batterie soit toujours chargée, si j'insiste elle se vide assez vite. Je peux donc (quand elle ne démarre pas), brancher des câbles sur une autre voiture qui serait en route pour maintenir la tension au mieux, plutôt que de brancher le générateur, pour voir...

Je tenterai ceci dans une quinzaine de jours et je vous dirai.