Même alternateur mais ampérage différent

[Invité §nic026yp]

Bonsoir,

Voila j’ai un problème d’alternateur sur ma Clio II (1.9dti AN 2001 avec clim et direction assistée)

L’alternateur actuel est de 110 A et j’ai trouvé un alternateur de 70A.

Pouvez vous m’informer sur la différence et le risque de ce changement.

Merci d’avance pour votre aide

Cordialement

 

PS : comment savoir si la batterie est défectueuse ou c'est l'alternateur ?

[Invité §oli611LI]

ton alternateur de 70A est beaucoup trop faible, faut remettre le meme. avec un multimetre tu mesure sur la batterie moteur tournant, tu doit avoir dans les 14 a 14,4 v. empreinte une batterie est controle a nouveau.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Il faut éditer ton titre en fonction des instructions avant de poster.

Il faut un alternateur de 110 A, c'est clair et catégorique.

Pour la charge il faut mesurer si la tension aux bornes de a batterie est de 14,4 Volt moteur tournant, s'il n'y a pas cette tension le circuit de charge est défectueux.

A+

[stingrayraph]

oui il faut remettre le meme, sinon tu vas avoir des souçis de batterie

[Invité §tnt265Ie]

Bonsoir,

Voila j’ai un problème d’alternateur sur ma Clio II (1.9dti AN 2001 avec clim et direction assistée)

L’alternateur actuel est de 110 A et j’ai trouvé un alternateur de 70A.

Pouvez vous m’informer sur la différence et le risque de ce changement.

Merci d’avance pour votre aide

Cordialement

 

PS : comment savoir si la batterie est défectueuse ou c'est l'alternateur ?

 

faut un alternateur pour batterie diesel

[Invité §Juj038wV]

faut un alternateur pour batterie diesel

Quel est le taux de compression de ta batterie ?

 

[Invité §Juj038wV]

Pour le test complet d'un alternateur, il suffit de suivre les consignes de la première page du topic : Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification…OFFICIEL

 

Un alternateur de 70A maxi est insuffisant pour rechanger correctement la batterie et alimenter tous les consommateurs électriques de ta voiture. Il faut respecter le calibre de l'alternateur d'origine.

 

[Invité §nic026yp]

Merci a tous pour vos réponses.

Voila, j’ai une doute sur mon alternateur car il n’a aucune référence inscrite ou graver ni autocollant et j’aimerai savoir s’il y a un moyen ou une méthode pour le tester.

Le voyant de ma batterie est vert et pourtant tous les matins je la trouve complètement déchargée alors je suis obligé de la faire démarrer ma voiture avec les câbles.

Cordialement

 

[Invité §tnt265Ie]

Merci a tous pour vos réponses.

Voila, j’ai une doute sur mon alternateur car il n’a aucune référence inscrite ou graver ni autocollant et j’aimerai savoir s’il y a un moyen ou une méthode pour le tester.

Le voyant de ma batterie est vert et pourtant tous les matins je la trouve complètement déchargée alors je suis obligé de la faire démarrer ma voiture avec les câbles.

Cordialement

 

tu as un consommateur qui reste sous tension? (chargeur de tel ou autre?)

[Invité §nic026yp]

non pas du tout car j'ai essayé la batterie sur une autre voiture et c'est toujours pareil.

je pense qu'elle est morte

[Invité §Ano621SF]

Bonjour !

 

J'ai un Express Essence de 86 avec un alternateur sur lequel il y a marqué 12V et 50A est ce qu'un alternateur en 14V et 60A peut fonctionner ?

D'avance merci les amis !

 

 

Flo

[ballbearing]

-

Bonsoir

*La question est souvent posée , mais tous les alternateurs sortent du 14 Volts. (Avec 12 on ne pourrait pas recharger une batterie dont la tension au repos est 12,6/12,8)

 

Cette mention 12 Volts est juste pour dire que ce n'est pas 24 pour camions. Pour l'ampèrage c'est que mieux que 50.

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Par contre il doit y avoir exactement le même nombre de connecteurs.

[vixenroy]

Bonsoir,

 

Je rajouterais le même diamètre intérieur de poulie.