allumage electronique sur 2cv

[Invité §beu154SU]

salut,

 

j'envisage d'investir dans un allumage electronique sur ma 2cv 6 de 1989.

vu le prix 150€, je souhaitais savoir si l'investissement était rentable en puissance, carburation et allumage.

quelqu'un a t'il expérimenté l'objet?

[ballbearing]

Bonjour.

Sans avoir testé je te donnerai tout de même un avis.

L'allumage "electronique" ne peut avoir de mon avis sur une 2CV que l'avantage d'avoir plus de chances de démarrer lors d'une difficulté hivernale/humidité/batterie faible.

Et de ne plus avoir d'ennuis de vis platinées.

 

L'autre avantage d'un allum électr. est un rendement d'allumage qui sera soutenu vers les rotations extrèmes ..........6500 tours Mn. La belle affaire. http://www.lacentrale.fr/photo/lc/B2/20/92/B2209262-minivign.jpg

 

Si tu te sers du véhicule comme une Deuche pour des belles ballades en France. De mon avis inutile

Si tu veux visiter le Monde ça peut être utile.

 

Le "gain de rendement" qui serait dû à l'allumage a toujours fait aussi l'objet d'un business. Fils d'allumage hors de prix et multicolores, bougies à xxx électrodes, etc...

Mais à partir du moment où l'étincelle jaillit entre les électrodes .... Ca fait "boum"

[philboy]

Un des seuls avantage est l'absence de déréglage et d'usure contrairement aux " vis platinées" .

Pour ce qui est du rendement / puissance du moteur.... comme dit ballbearing, rien a attendre. Par rapport a un allumage par "vis platinées" en bon état il n'y aura aucunes différences , au pire au lieu de 29 cv il va sortir 29,2 cv donc pas vraiment sensible...

Non ,blague a part, rien a attendre a ce niveau .reste l'entretien facilité, mais a 150 € je trouve ça cher , les vis ça se change pas tout les mois la dessus .

J'avais monté ce genre d'allumage (transistorisé) sur une R5 il y a 25 ans.... ça marchait pareil qu'avec les vis .

Pour ce qui est du rendement, des bougies en bon état et bien réglées, des fils de bougies récents, filtre a air propre, huile moteur propre, et déjà ça sera bien .

 

 

 

[meca32]

Un des seuls avantage est l'absence de déréglage et d'usure contrairement aux " vis platinées" .

Pour ce qui est du rendement / puissance du moteur.... comme dit ballbearing, rien a attendre. Par rapport a un allumage par "vis platinées" en bon état il n'y aura aucunes différences , au pire au lieu de 29 cv il va sortir 29,2 cv donc pas vraiment sensible...

Non ,blague a part, rien a attendre a ce niveau .reste l'entretien facilité, mais a 150 € je trouve ça cher , les vis ça se change pas tout les mois la dessus .

J'avais monté ce genre d'allumage (transistorisé) sur une R5 il y a 25 ans.... ça marchait pareil qu'avec les vis .

Pour ce qui est du rendement, des bougies en bon état et bien réglées, des fils de bougies récents, filtre a air propre, huile moteur propre, et déjà ça sera bien .

 

 

 

 

+1 pour phillboy, il n'y a que très peu de gain a espérer, non, si vraiment on veut améliorer le rendement il n'y a qu'une solution, c'est la trapalu.

 

[philboy]

 

+1 pour phillboy, il n'y a que très peu de gain a espérer, non, si vraiment on veut améliorer le rendement il n'y a qu'une solution, c'est la trapalu.

 

.... + la p'tite turbine booster dans le conduit d'air

 

[ballbearing]

Le Kit d'admission forçée.....

 

http://www.idl.dundee.ac.uk/~garyd/IM31001/images/gram.jpg