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GOLF 3 TDI 110CV FUMEE ENORME BLANCHE ET PERTE DE PUISSANCE

 

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 Sujet :

GOLF 3 TDI 110CV FUMEE ENORME BLANCHE ET PERTE DE PUISSANCE

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RIF-2-NADO​R
Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 21/01/2010 à 17:14:39  
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Bonjour, je viens de faire refaire mon disque d'embrayage et ma distribution avec la pompe à eau et purge du circuit de refroidissement il y a moins de deux semaines sur ma golf 3 GT TDI 110 cv de 1997 et tout était normal jusqu'à aujourd'hui ou en roulant, je me suis aperçu que ma voiture fumait blanc à l'arrière. J'ai également perdu de la puissance car le max en vitesse est de 120 km/h alors qu'elle fait largement plus si je la pousse en temps normal. Seulement, j'ai une conduite très tranquille et je n'ai jamais tiré dedans depuis un an que je l'ai. On me l'a d'ailleurs reproché.
Je ne sais pas d'ou vient ce problème et j'aurais besoin de l'aide de professionnels car autrement je suis perdu si je n'ai pas de voiture.
merci.
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Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 21/01/2010 à 17:25:16  
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J'ai oublié de préciser qu'elle a 297000 km. et que je ne sais pas a quand remonte la derniere vidange et changement des filtres.


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  1. Posté le 21/01/2010 à 17:50:36  
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RIF-2-NADOR a écrit :
Bonjour, je viens de faire refaire mon disque d'embrayage et ma distribution avec la pompe à eau et purge du circuit de refroidissement il y a moins de deux semaines sur ma golf 3 GT TDI 110 cv de 1997 et tout était normal jusqu'à aujourd'hui ou en roulant, je me suis aperçu que ma voiture fumait blanc à l'arrière. J'ai également perdu de la puissance car le max en vitesse est de 120 km/h alors qu'elle fait largement plus si je la pousse en temps normal. Seulement, j'ai une conduite très tranquille et je n'ai jamais tiré dedans depuis un an que je l'ai. On me l'a d'ailleurs reproché.
Je ne sais pas d'ou vient ce problème et j'aurais besoin de l'aide de professionnels car autrement je suis perdu si je n'ai pas de voiture.
merci.
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Tu dis que tu as une fumée blanche énorme et tu dis que tu montes à 120 km/h, ce n'est pas logique.
C'est le symptôme du turbo qui casse.

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Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 21/01/2010 à 21:15:27  
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Quand je dis énorme, c'est parce que j'ai vu dans mon rétro un gros nuage de fumée blanc. Je ne voyais plus les voitures derrière moi.
Moi aussi, je me suis tourné vers le turbo mais moi et la mécanique, ça fait 2, voire 4 ou 5 si c'est pas plus. C'est pour cette raison que je demande ici.


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Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 22/01/2010 à 10:40:31  
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Y'aurait des autres personnes qui puissent m'aider ? Quand je roule, par moment, j'entends mon turbo siffler et j'ai vu un voyant d'huile s'allumer et biper pendant que je conduisais. J'ai regardé le niveau à froid et j'ai vu qu'il n'y a plus d'huile et qu'elle est vraiment noir de chez noir. Serait il possible de faire une vidange avec une huile de marque pour que tout redevienne normale ou bien le turbo est il vraiment capoute ?


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netsupraa
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  1. Posté le 22/01/2010 à 11:30:59  
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Salut,
palier de turbo completement mort, si tu veux eviter d'avoir plus de degats, change ton turbo, sinon, c'est le moteur qui va y passer.
Par contre, bizarre que ce soit de la fumée blanche...
Netsupra
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Invité
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  1. Posté le 22/01/2010 à 12:58:54  
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netsupraa a écrit :
Salut,
palier de turbo completement mort, si tu veux eviter d'avoir plus de degats, change ton turbo, sinon, c'est le moteur qui va y passer.
Par contre, bizarre que ce soit de la fumée blanche...
Netsupra
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Le turbo aspire l'huile et la rejette dans l'échappement. Donc C'est de l'huile non brulée. L'autre cas c'est qu'il la remette dans l'admission et là emballement moteur!!.

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netsupraa
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  1. Posté le 22/01/2010 à 18:53:35  
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Ah ouai, vu comme ca :)
Netsupra

Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:05:32  
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Quand je parle de fumée blanche, j'ai oublié de préciser qu'elle est très légèrement bleu mais plus blanche que bleu.
Donc à priori d'après netsupraa et brava96 (merci de votre aide), le turbo est cassé mais est ce que je dois le changer ou est-il possible de le faire réparer ?
Vu les travaux que j'ai fais faire récemment, je suis un peu juste ce mois-ci. Quelle serait la solution la moins chère pour régler le problème ? Et combien ça me couterait en occasion et en main d'oeuvre au black bien sur ?
Merci pour votre aide


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Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:15:37  
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je voulais aussi savoir si c'est pas trop demandé si un turbo de TDI 90CV est le même qu'un turbo 110 CV ? merci


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netsupraa
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  1. Posté le 23/01/2010 à 00:17:20  
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La couleur de la fumée concorde avec le turbo cassé.
Il faut le changer. Je ne sais pas si on peut mettre un d'occas, je ne pense pas (un turbo est une pièce relativement fragile et je ne prendrai pas le risque de mettre un turbo dont je ne connais pas l'historique).
Il faut également changer le cataliseur (ou vider celui existant parcequ'il a pas du beaucoup aimé toute l'huile qu'il a bouffé).
Netsupra

Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:27:23  
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Quand tu parle de cataliseur, c'est à dire le pot d'échappement, c'est bien ça ? Si je ne le change pas, qu'est ce que je risque ?


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netsupraa
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  1. Posté le 23/01/2010 à 00:31:38  
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Le cataliseur est une partie de la ligne d'echappement. Si tu ne le change pas, tu ne passeras au CT.
Netsupra

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Invité
Technique - succès bronze messages
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:34:37  
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salut
turbo réparable http://paris.kijiji.fr/c-Auto- [...] Z141671433
catalyseur bouché moteur qui étoufe faut simplement retirrer le silencieu primaire du dernier secondaire et faire tourner au ralentit
ciao

Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:37:04  
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J'ai encore un peu plus d'un an avant de devoir la repasser au contrôle. Je peux continuer de rouler avec sans risque et le faire plus tard ?
et je voulais également savoir si un turbo de golf 4 TDI 110 est compatible sur un Golf 3 TDI 110 ?
et si je mets un turbo de 90cv a la place d'un 110cv, quels sont les risques ?
merci


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netsupraa
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  1. Posté le 23/01/2010 à 00:45:09  
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Oui, tu peux rouler comme ca sans risque, mais tu vas fumer un max le temp que toute l'huile de la ligne brule. Ca c'est la reponse technique. Maintenant, si tu es devant moi sur la route, il est probable que je te fasse des appels de phares pour signifier que je ne suis pas content du manque de visibilité, de l'odeur et de la pollution engendrée...
Pour les compatibilités de turbo, si ce sont les meme codes moteurs, c'est bon, sinon non (de tete les deux codes des TDI 110 sont afn et ajm)
Netsupra
Message édité par netsupraa le 23/01/2010 à 00:48:47
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  1. Posté le 23/01/2010 à 00:46:17  
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salut
met le turbo d'origine au risque de flinguer  ton moteur qui n'est plus tout jeune
ciao

Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 00:52:53  
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ok et les codes sont marqué ou pour savoir si c un 110 et pas un autre ? comment je peux savoir ?
c combien a peu près le temps pour que ça fume plus sachant que j'ai roulé environ entre 30 et 40 km sur une nationale pour pouvoir rentrer jusque chez moi ? et combien ça peut me couter en main d'oeuvre pour changer un turbo par un mécano au black ?
merci


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  1. Posté le 23/01/2010 à 08:04:43  
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Attention il faut faire la réparation le plutôt possible car si le turbo a commencé à se casser il va lacher rapidement--> panne sèche+ remorquage+ beaucoup de dépenses. Tu risques aussi qu'il aspire toute l'huile et te couler le moteur.
Il y a une deuxième possiblité c'est le joint de culasse. Mais je pencherais pour le turbo. Il faut le démonter et voir l'état de la canalisation d'échappement. Si c'est dû au turbo tu le verras tout de suite. Par contre si la sortie du turbo est noire sans traces d'huile, alors il faut regarder vers le joint de culasse. Mais le démontage de la culasse s'impose.

Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 14:51:23  
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Si c'est du au turbo, comment je peux le voir ? j'ai remarqué que j'ai de l'huile qui sort par le pot d'échappement.
est ce que c'est de ça que tu me parle ? pour brava96
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aide-toi et le ciel t'aidera
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dante77
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  1. Posté le 23/01/2010 à 14:58:07  
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Si de l'huile sort à l'échappement alors turbo H.S. à 99%, les paliers ne font plus étanchéité et si tu continu à rouler comme ça,

tu vas casser ton moteur.


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Ma 205 XRD http://www.forum-auto.com/marq [...] et5969.htm
Ma 309 GRD http://www.forum-auto.com/marq [...] tm#t205934
Ma GOLF III GT TDI 110 http://www.forum-auto.com/foru [...] e=1&p=1&so
Cèlibataire. Je sais faire des pâtes et des steak
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rif-2-nador
  1. Posté le 23/01/2010 à 15:33:24  
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ok merci dante77
mais tu c environ combien ça me couterait de faire changer le turbo en main d'oeuvre au black ? et combien ça peut me couter un turbo neuf ou d'occasion ?


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  1. Posté le 23/01/2010 à 18:25:01  
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RIF-2-NADOR a écrit :
Si c'est du au turbo, comment je peux le voir ? j'ai remarqué que j'ai de l'huile qui sort par le pot d'échappement.
est ce que c'est de ça que tu me parle ? pour brava96
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Si tu as de l'huile dans l'échappement alors c'est le turbo. Donc c'est à changer le plutôt possible. Regarde sur oscro par exemple combien coûterait un turbo.

aide-toi et le ciel t'aidera
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dante77
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  1. Posté le 24/01/2010 à 11:43:08  
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  1. Posté le 24/01/2010 à 22:02:36  
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Salut RIF-2-NADOR,
Pour la compatibilité des turbos d'une 90cv et une 110cv ce ne sont pas les même,le tiens c'est un turbo à géometrie variable alors que l'autre est un turbo classic,je te recommande de vérifier l'axe de ton turbo en enlevant la durite qui est visé deçu,si l'axe bouge c'est que ton turbo est mort,et si ce probleme est survenu quelque temps aprés une vidange,tu devrais soupsonné la qualité de l'huile qu'on t'as mis.alors il faudra pensé a changé l'huile si tu remplace le turbo.
Bye.

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