Le topic des moteurs PSA du type "TU"

[Invité §Det484tz]

a écrit']

Le XU9J4RS était pas dégueu non plus :D

 

Et celui là, il consommait rien.

 

C'est celui de la 309 Gti 16/405 Mi16Ph 1, c'est un XU9J4/K, c'est tout...

 

[Invité §Nol310XI]

Et sinon, en toute objectivité, les qualités et les défauts du TU

 

du TU5J4 en particulier

 

Perso, je trouve qu'il bouffe beaucoup d'huile

[Invité §Dou727Xf]

Et sinon, en toute objectivité, les qualités et les défauts du TU

 

du TU5J4 en particulier

 

Perso, je trouve qu'il bouffe beaucoup d'huile

 

Qualités

 

Rageur dans les tours

 

pas si creux que ça,le mien accepte de reprendre trés bien à bas et moyens régimes,pas un avion d'accord,mais je trouve qu'on est trop severe avec lui

 

conso raisonnable sur route (450 kms avec un plein en me faisant quand meme plaisir)

 

belle sonoritée

 

pas une goutte d'huile chez moi

 

Bah c'est un TU c'est déja une belle qualité ça

 

Défauts:

 

un peu bruyant à hauts régimes mais bon la 106 au niveau insonorisation,c'est pas ce qu'il a de mieux

 

Là c'est pas le moteur mais la Commande boite qui acrroche et chiante à la fin :q :q

 

pour moi rien d'autre

 

 

[jllc]

Qualités

 

Rageur dans les tours

 

pas si creux que ça,le mien accepte de reprendre trés bien à bas et moyens régimes,pas un avion d'accord,mais je trouve qu'on est trop severe avec lui

C'est si extraordinaire que ça un moteur qui peut repredre à bas régime ? Chez moi ça parait assez naturel ... (enfin faut pas lui en demander trop non plus au mien)

conso raisonnable sur route (450 kms avec un plein en me faisant quand meme plaisir)

 

belle sonoritée

 

pas une goutte d'huile chez moi

 

Bah c'est un TU c'est déja une belle qualité ça

 

Défauts:

 

un peu bruyant à hauts régimes mais bon la 106 au niveau insonorisation,c'est pas ce qu'il a de mieux

 

Là c'est pas le moteur mais la Commande boite qui acrroche et chiante à la fin :q :q

 

pour moi rien d'autre

[/quotemsg]

 

Je confirme. Pour l'huile, pas une goûte sur aucun des TU qu'on a à la maison. Y'a déjà eu des sujets à propos de la conso d'huile, et les moteurs qui en bouffent sont visiblement plutôt rares.

Pour la commande de boîte, chez moi, y'a que la marche arrière qui coince un peu, sinon, ça passe tout seul ...

[Invité §_To656Fc]

C'est celui de la 309 Gti 16/405 Mi16Ph 1, c'est un XU9J4/K, c'est tout...

pardon

[Invité §Nol310XI]

Bon, ok, je bouffe pas mal d'huile, faut dire que quand je me balade, je suis en permanence entre 5000 et 7200 tr/mn...

[Invité §Nol310XI]

[Invité §cel144mm]

Salut tout le monde

Question pour Double Chevron (et les autres aussi )

 

Peut tu me dire si le TU3 injection catalysé à de gros défauts particuliers?

Je viens d'acheter une AX 1.4I GT de 1993 avec 102000Kms et on m'a dit que ce moulin n'était pas trés fiable. Ca me fait un peu peur... Tu as des infos?

A part ça cette voiture est en trés bon état intérieur et extérieur et j'espère n'avoir pas fait d'erreur en l'achetant (8500Frs pour infos).

Merci et à plus!

[Invité §Nol310XI]

Le TU3 injection catalysé (monté aussi sur les saxo 1.4i en version dégonflé si je ne m'abuse) est un modèle de solidité comme l'ensemble des TU

 

Tu peux être rassuré

[jln]

Des nouvelles photos (prise en exterieur cette fois ci ) de mon TU (1.4L 75cv, 306 de 96)

 

http://perso.wanadoo.fr/julienher/306_moteur.JPG

 

http://perso.wanadoo.fr/julienher/306_espace_moteur.JPG

 

http://perso.wanadoo.fr/julienher/306_profil_moteur.JPG

 

[Invité §cel144mm]

Le TU3 injection catalysé (monté aussi sur les saxo 1.4i en version dégonflé si je ne m'abuse) est un modèle de solidité comme l'ensemble des TU

 

Tu peux être rassuré

 

Merci de me rassurer

Si quelqu'un à d'autres infos...

[Invité §CC1503OE]

Moi je vais bientot regouter au TU

[Invité §cel144mm]

Moi je vais bientot regouter au TU

 

Avec quelle version de ce vaillant petit moteur?

[Invité §Det484tz]

Le TU3 injection catalysé (monté aussi sur les saxo 1.4i en version dégonflé si je ne m'abuse) est un modèle de solidité comme l'ensemble des TU

 

Tu peux être rassuré

Tous les TU sont fiables (le TU24, un peu moins que les autres...) mais entre un TU3 (inj/cata) d'AX GT et celui d'une Saxo, y'en a pas des masses => tous les 2 font 75 ch...

 

[Invité §Nol310XI]

 

Je croyais que le TU3 de l'ax GT développait 80 cv.

 

Autant pour moi

[Invité §CC1503OE]

Avec quelle version de ce vaillant petit moteur?

 

TU5J4 sur 106 s16... Faut le demander a DC

[Invité §Nol310XI]

TU5J4 sur 106 s16... Faut le demander a DC

 

 

TU5J4 poooooooowwwwwwwwwwwwwwwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!

 

TU5J4

[Invité §Pop431Ym]

Pffff, petit joueur

 

 

:W

[Invité §Det484tz]

 

Je croyais que le TU3 de l'ax GT développait 80 cv.

 

Autant pour moi

85 ch avec carbu double corps (TU3S) jusqu'en 92, après, castration et stagnation à 75 ch (TU3F2)

 

[Invité §Nol310XI]

Pffff, petit joueur

 

 

:W

 

 

Popoyan

[Invité §Nol310XI]

 

j'aime ce topic

[Invité §fre274qG]

AM88 pour être précis

 

Et le TU24 des 205 Rallye ?

103 ch DIN 2 carbus double corps Weber

 

Sur 205

65 ch en 88

70 ch de 89 à 91

75 ch en 92

 

tous avec carbu et carbu double corps pour le 75 ch

 

et à partir de 93 injection et 75 ch

 

 

comprends plus rien moi, on m'avait annoncé que mon 1360 de 92 faisait 80 cv...

 

Fred

:(

[Invité §Det484tz]

 

Ta 205 fait 75 ch DIN avec un carbu double corps, cf http://www.peugeot83-99.fr.st

[Invité §Pop431Ym]

Yop Nolds !

[Invité §bre534wO]

Rassurez moi, j'ai bien un moteur TU (lequel?) sur ma Xantia2 2.0 16s 135ch ????

 

Sinon vous en pensez quoi de celui la, tan qu'à faire autant parler de tous, on n'est qu'à la 4eme page.

[Invité §Nol310XI]

Il faut demander à double chevrons, mais les dénominations "TU" ne concernent que les "petits" moteurs dont la cylindrée varie entre 957 cc et 1587 cc.

 

Je peux me tromper

[Invité §kvs042yY]

qq1 peut m'en dire plus sur ces moteurs ?? modèles qui en bénéficient, cylindrées, architecture, alliages (fonte ? alu ?)

 

Merci par avance

 

tiens ? T'as été dé-banni ?

 

[Invité §Nol310XI]

Oui, mais pas partout...

[Invité §CC1503OE]

Pffff, petit joueur

 

 

:W

 

Ben vi moi aussi j'ai droit d'avoir une voiture de fille

 

[Invité §CC1503OE]

Il faut demander à double chevrons, mais les dénominations "TU" ne concernent que les "petits" moteurs dont la cylindrée varie entre 957 cc et 1587 cc.

 

Je peux me tromper

 

Et le TU9 de 954cm3 il est ou??

[Invité §Nol310XI]

Et le TU9 de 954cm3 il est ou??

 

 

il fallait lire "954 cm3" et pas 957

 

[Invité §Dou727Xf]

Rassurez moi, j'ai bien un moteur TU (lequel?) sur ma Xantia2 2.0 16s 135ch ????

 

Sinon vous en pensez quoi de celui la, tan qu'à faire autant parler de tous, on n'est qu'à la 4eme page.

 

Non c'est un XU10J4R que tu as pas un TU

[Invité §sam742hJ]

y a un truc que je pige pas on parle bien de TU ok

mais moi sur mon AX GT c'est pas ecris TU3

je sais bien que c'est un TU3 masi des TU3 y en a bien 10 differents :L :L

 

moi c'est un K2A ou B je sais plus

 

si notre Dieu Citroen a plus d'info

 

parce que pour si retrouver c'est pas facile

 

[Invité §Dou727Xf]

y a un truc que je pige pas on parle bien de TU ok

mais moi sur mon AX GT c'est pas ecris TU3

je sais bien que c'est un TU3 masi des TU3 y en a bien 10 differents :L :L

 

moi c'est un K2A ou B je sais plus

 

si notre Dieu Citroen a plus d'info

 

parce que pour si retrouver c'est pas facile

 

Ton type moteur est un TU3S mais sont code est K2A (c'est cela que tu dois voir sur la plaque moteur )

 

Ps:tu avais d'ailleurs la réponse en page 2:

 

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section1/sujet51974-35.htm

 

[Invité §Pop431Ym]

Ben vi moi aussi j'ai droit d'avoir une voiture de fille

 

 

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KastorLoutre en forsse

 

[/quotemsg]

 

T'a deja ce qu'il te faut : polo

 

:W :W

 

 

306 trop bien pour toi