ventilateur radiateur en marche continue,pourtant voiture éteinte

[Invité §gro456cF]

Bonjour à tous! voila je fais appel à vous car j'ai une opel astra break 1,3 CDTI, 90 ch, 120 000 km qui est en train de me jouer un mauvais tour.

J'expose mon problème: Ce matin batterie à plat. Je décide de la changer. Lorsque je la remplace, j'ai le ventilateur du radiateur qui se met en route instantanément lorsque la voiture est encore éteinte.Je décide de démarrer circuler pendant 10 minutes puis éteindre ma voiture. Le ventilateur tourne toujours.Je le laisse tourner en espérant qu'il s'éteigne. Une heure après, celui-ci est toujours en marche et je décide de débrancher la batterie pour éviter d'aller en racheter une, demain matin.Manifestement,le ventilateur épuise ma batterie. Qu'en pensez vous? Est ce un problème courant?

A votre avis, puis je me dépanner facilement? Merci beaucoup pour votre aide.

[td 100]

Il faut regarder du côté de la sonde de t° de liquide de refroidissement, voir si elle est correctement branchée

[Invité §gro456cF]

Je regarderais des demain.Comment reconnaitre cette sonde? Est-elle facile d'acces? merci pour votre aide

[td 100]

De tête elle se trouve sur le boitier de thermostat coté droit du moteur

[Invité §gau323xg]

Bonsoir,

 

A mon avis, la sonde sur le radiateur est HS.

 

@+

[ballbearing]

Bonsoir,A mon avis, la sonde sur le radiateur est HS.

 

Gaulois13 bonsoir. La "sonde" sur un radiateur (s'appellait) un thermocontact. Et là ça n'est pas le cas. Plus de thermocontact pour la ventilation sur les véhicules récents.

[Invité §gau323xg]

Bonsoir,

 

Autant pour moi, j'en prend note, merci pour l'info.

 

@+

 

[Invité §lei107pg]

slt

moi je penserais a un relais qui reste "collé" , par contre je ne sais pas ou il pourrai etre sur opel !!!

[td 100]

slt

moi je penserais a un relais qui reste "collé" , par contre je ne sais pas ou il pourrai etre sur opel !!!

 

Quel relais ?

[Invité §ped123rA]

Bah oui!!

 

Quel???

 

Pedro

[td 100]

Bah oui!!

 

Quel???

 

Pedro

 

Nan mais je sais qu'il y a plusieurs relais, seulement suivant celui qui déconne ça déclenche tout en pleine vitesse ou juste. D'ailleurs vu l'emplacement et de la sonde et de la batterie ça ne m'étonnerais qu'a moitié qu'une erreur au remontage provoque ce problème, tout comme ça m'étonnerais fort qu'un relais ce soit collé comme ça comme par magie alors que visiblement avant ça posais pas de problèmes

[Invité §lei107pg]

Nan mais je sais qu'il y a plusieurs relais, seulement suivant celui qui déconne ça déclenche tout en pleine vitesse ou juste. D'ailleurs vu l'emplacement et de la sonde et de la batterie ça ne m'étonnerais qu'a moitié qu'une erreur au remontage provoque ce problème, tout comme ça m'étonnerais fort qu'un relais ce soit collé comme ça comme par magie alors que visiblement avant ça posais pas de problèmes

 

 

 

tu dis avant ca posais pas de probleme mais avant quoi???il a dit que ca batterie etait a plat et q apres l avoir changé il s est apercu que le ventilo tourner en permanence rien ne dit que c est pas ca qui a vidé la batterie la premiere fois !!!

le relais c est une piste a exploité !! par contre je precise bien que je ne connais pas l architecture electrique des opel alors a voir si qqun sur le forum serait mieux informé!

ps: il ny a pas de magie quand un relais se met a deconner ca vient d un coup c est ca le principe d une panne!!

[ballbearing]

je ne connais pas l architecture electrique des opel alors a voir si qqun sur le forum serait mieux informé!!

 

Eh........ peut être TD100 ès-Opel de son mêtier

 

[Invité §lei107pg]

peut etre!!!

 

alors a lui de nous dire ou ils se trouvent si il y en a afin que gromorice puisse les controler

[td 100]

 

 

tu dis avant ca posais pas de probleme mais avant quoi???il a dit que ca batterie etait a plat et q apres l avoir changé il s est apercu que le ventilo tourner en permanence rien ne dit que c est pas ca qui a vidé la batterie la premiere fois !!!

le relais c est une piste a exploité !! par contre je precise bien que je ne connais pas l architecture electrique des opel alors a voir si qqun sur le forum serait mieux informé!

ps: il ny a pas de magie quand un relais se met a deconner ca vient d un coup c est ca le principe d une panne!!

 

 

Si sont ventilo était resté enclenché avant la panne il s'en serait aperçu quand même, enfin j'espère ...

 

Les deux relais sont sur la buse intérieure du ventilateur

 

Eh........ peut être TD100 ès-Opel de son mêtier

 

Arrête, parait que j'y connais rien

[Invité §lei107pg]

 

Si sont ventilo était resté enclenché avant la panne il s'en serait aperçu quand même, enfin j'espère ...

 

Les deux relais sont sur la buse intérieure du ventilateur

 

 

 

Arrête, parait que j'y connais rien

 

 

j espere aussi

[Invité §gro456cF]

bonjour à tous je viens de voir vos réponses et je vous remercie pour l'intérêt que vous porter à mon problème. En effet, c'est le ventilateur qui a grillé ma batterie; j'en suis sûr, car je me rappel que quand je suis rentré du travail le ventilateur continuait à tourner , mais je ne m'en suis pas inquiéter car j'ai une heure de trajet et je pensais que c'etait pour refroidir le moteur...

En ce qui concerne les relais, je vais aller prendre des photos et les poster car je suis une bille en mécanique et la buse intérieure du ventilateur ne me parle pas trop.

[Invité §gro456cF]

J'ai essayé de faire quelques photos de mon moteur et du radiateur, autant dire tout de suite qu'il n'est pas facile d'accès!

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/814294/mini/1.JPG1..jpg

Il y une plaque sous le moteur que je ne peux démonter. J'ai l'impression qu'elle est reliée à la calandre avant (enfin je crois que ça s'appelle comme ça, la carosserie de devant avec les grilles devant le radiateur). J'ai pu prendre des photos que par de petits acces et je n'ai pas aperçu de relais. On aperçoit une alimentation (je pense) devant le ventilateur.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/814294/mini/4.JPG1..jpg

on la voit mieux sur cette photo:http:

//images.forum-auto.com/mesimages/814294/mini/2.JPG1..jpg

Je me suis penché sur la boîte des fusibles pres de la batterie et la, surprise!!

!https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/814294/mini/3.JPG1..jpg

N'y connaissant rien, j'ai voulu regarder les fusibles 5,6 dédiés au ventilateur qui sont biensûr en bonne état, ce qui parait logique.Je me suis donc interessé ensuite au cube noir situé au dessus des deux fusibles et j'ai compris que c'était les relais d'apres le schéma électrique. Je décide de retirer le relai au dessus du fusible 5 et la, le ventilateur s'arrete. Je compare les deux relais situé au dessus des fusibles 5 et 6 , je me rend compte que c'est exactement les mêmes, alors je remplace le 5 par le 6 pour voir ce qu'il se passe et la ventilateur ne marche toujours pas. J'en est donc déduit que le relais en dessous mon fusible 5 était cramé. Je me procure un multimetre et je le test, et la verdict, il me confirme qu'il y a contact! Donc cool panne trouvée. Je vais chez fournisseur france distribution avec le relais , il m'annonce qu'il ne sera pas dispo avant mardi. Je retourne donc avec mon relais "mort" a la voiture et je décide de le remonter pour voir, et la méga surprise le ventilateur ne se remet pas en route. je test donc de nouveau le relais avec le multimetre, et il m'annonce cette fois -ci qu'il n'y a plus de contact. ma voiture fonctionne donc comme avant, mais il me vient une question, Une fois qu'un relais reste en contact fermé, peut il se remettre tout seul en contact ouvert? Dois je changer mon relais?

[td 100]

Change ton relais par acquis de conscience

 

Parcontre il se peut que ton relais se soit collé parce qu'il à chauffé, néanmoins il qu'il se remette en position 0 comme ça c'est pas vraiment normal. Au pire ouvre le et regarde si il n'est pas brulé à l'intérieur

[Invité §lei107pg]

Change ton relais par acquis de conscience

 

Parcontre il se peut que ton relais se soit collé parce qu'il à chauffé, néanmoins il qu'il se remette en position 0 comme ça c'est pas vraiment normal. Au pire ouvre le et regarde si il n'est pas brulé à l'intérieur

 

 

 

slt td100

tu vois au final c etait bien son ventilo qui avait vide la batterie et son relais colle!!

 

maintenant tu as raison il faut qu il controle bien son relais et pourquoi il est reste collé!

A+

[td 100]

 

 

slt td100

tu vois au final c etait bien son ventilo qui avait vide la batterie et son relais colle!!

 

maintenant tu as raison il faut qu il controle bien son relais et pourquoi il est reste collé!

A+

 

Étant donné qu'il n'en à pas fait mention au début j'ai fait confiance à ce qu'il à décrit tout simplement..

 

Parcontre ce n'est pas le relais dont on à parlé, c'est encore un autre

[Invité §ped123rA]

 

 

slt td100

tu vois au final c etait bien son ventilo qui avait vide la batterie et son relais colle!!

 

maintenant tu as raison il faut qu il controle bien son relais et pourquoi il est reste collé!

A+

 

 

 

Salut Leiria!!

 

 

Parcontre ce n'est pas le relais dont on à parlé, c'est encore un autre

 

Bah,oui!!

 

Nao hà duas sem tres!!!!

 

 

Pedro

 

 

[Invité §gro456cF]

Merci pour vos réponses, j'ai commandé le relais car je vais le changer par sécurité.Merci beaucoup!

[Invité §han866yO]

Up! J'espere etre dans le bon topic...

Bonjour a tous! Gros souci ce matin en voulant demarrer mon astra 1.7 isuzu dti 2002 : ben en fait j'ai pas pu, comme si plus de batterie ou dumoins trop faible mais le truc c'est qu'apres avoir abandonné et retiré la clé, le ventilo moteur s'est enclenché. En remettant le contact (sans essayer de demarrer )puis en enlevant la clé il s'arrete.

En fait a chaque fois que je tente un demarrage c'est impossible meme avec les cables par contre le ventilo reste en route si je ne refait pas la manip contact on/off.

[Invité §wes862Gf]

Merci pour vos réponses, j'ai commandé le relais car je vais le changer par sécurité.Merci beaucoup!

 

 

Alors cela fonctionne? A mon avis ca viendrais + du coté de l'UEC qui aurai pris l'eau.

 

[Invité §mor044xq]

Bonjour a tous,

 

Je viens sur ce forum aujourd'hui car le même problème m'arrive et nous sommes dimanche.

Le ventilateur s'allume sans cesse, il vide donc la batterie, comment faire en attendant demain, puis je debrancher la batterie? mais comment je suis nl en mecanique merci de votre aide

[ballbearing]

Bonjour

 

Ne jamais "apparaître" dans un sujet sans affirmer que le modèle et la motorisation sont identiques au sujet en cours. Merci.

 

-- Si tu veux déconnecter la batterie oui tu peux car de toutes façons elle va se ""déconnecter"" elle même d'une manière plus nuisible en se déchargeant à fond

: défais juste la cosse MOINS de la batterie.

 

 

-- Si tu veux essayer de stopper le problème sans déconnecter , tapote modérément avec un manche de tournevis sur les capots des trucs rectangulaires (les relais) Au cas où un relais soit (resté) collé.

 

Ou bien tu les débroche un par un en les remettant de suite exactement à leur place jusque trouver lequel est celui de la ventilation.

Et le déconnecter à chaque fois en garant le véhicule jusqu'à faire réparer ?

[Invité §mor044xq]

Un grand merci !!!!

[Invité §Ano185Wq]

Bonjour a tous,

 

Je viens sur ce forum aujourd'hui car le même problème m'arrive et nous sommes dimanche.

Le ventilateur s'allume sans cesse, il vide donc la batterie, comment faire en attendant demain, puis je debrancher la batterie? mais comment je suis nl en mecanique merci de votre aide