Risques à enlever un catalyseur sur un moteur Turbo compressé

[Flavporsche]

Bonsoir.

 

Je me demandais s'il y avait un quelconque risque à enlever le catalyseur sur un moteur diesel avec un Turbo.

Quelles seraient les conséquences (en dehors de la pollution et du CT) ?

 

Merci d'avance pour vos réponses !

[ceyal]

Diesel

zero risque au CT car on ne mesure que les suies pas le CO

un vieux catalyseur hors d'âge n'ayant plus aucun effet sur la réduction de la pollution (CO) pas d'effet non plus sur la pollution (mais effet réel sur un véhicule récent)

 

Essence

passe plus le CT dans 95% des cas

[Flavporsche]

Ok merci pour les infos.

Mais qu'en est-il des risques au niveau de la mécanique ?!

Il y aura moins de contre pression normalement, et sur certains voitures on entend après coup bien plus le Turbo.

[Flavporsche]

Pas d'autres avis ?

[Flavporsche]

 

http://www.bmw.ca/ca/fr/owners/accessories/performance/phase_4/_shared/img/bmw_performance_silencer_system.jpg

[td 100]

Mécaniquement parlant tu ne risque rien au contraire tu risque d'améliorer la fiabilité. En supprimant la contre pression gérée par le catalyseur tu améliore l'écoulement des gazs d'échappement et donc tu permets aux gazs de mieux dissiper leur chaleur. En clair au niveau du turbo les gazs seront moins chauds car mieux évacués

[Flavporsche]

Ok, et cela va donc améliorer la pression dans le turbo (air moins chaud sous le capot et dans le Turbo, donc volume d'air plus important) ?

 

Merci pour ta réponse très intéressante td 100 !

[td 100]

La pression oui et non, là ça va dépendre du système. Sur un système avec une électrovanne de commande tu ne gagnera pas de pression max parcontre ton turbo spoolera ( le spool c'est la capacité a prendre la pression demandée) beaucoup plus vite. Sur un système sans électrovanne de commande tu risque de gagner un peu de pression mais vraiment pas grand chose

 

Pour les histoires de températures, la différence de T° des gazs va se jouer à 50-100°, ça parait peu, quand on sait que les gazs sont aux alentours des 800°, mais en automobile c'ets déjà énorme !

[Flavporsche]

Super intéressant. Merci beaucoup !!!

[Invité §jov632gX]

 

j'avais un 406 2L ess (sans turbo).

le moteur se bridait parce que le catalyseur était bouché par sa dégradation. j'ai viré le nid d'abeille à l'intérieuret tout en revenu à la normale, moyennant un peu plus de bruit et probablement un peu plus de puissance.

sinon pas de défauts moteur constatés.