Golf 3 GTI 16 qui cale au ralenti

[Invité §unf417np]

Bonjour à tous

 

 

Je vous précise déjà que je ne suis pas du tout un calé en mécanique .. Alors ma golf cale si je ne met pas de gaz, particulièrement à froid et parfois à chaud, dès que j'embraye ou que je ne met pas de gaz le moteur se coupe.

 

Ce problème est apparu lorsque je l'ai laissé au garage la semaine passé parce qu'un câble de ma boite avait sauté, suite à celui-ci ils ont fait le petit service refais un peu le câblage qui était dénudé a cause de la chaleur... Je leur ai donc relaissé la voiture lundi soir afin qu'il règle le problème jusqu'à mardi soir, de retour chez eux ils ont changé la sonde de température de l'eau ce qui n'a strictement rien changé à mon problème (toute une journée pour changé une sonde et avoir toujours le même problème ).

 

Maintenant il me propose de refaire le câblage électronique à proximité du collecteur d'échappement, donc cette fois-ci de me remettre des câbles neufs car c'est peut-être un d'eux qui aurait pété après avoir manipulé le moteur pour me remettre ce câble de boite cité avant.

 

Qu'est-ce que vous en pensez? Si vous avez quelques test à me proposer ils sont les bienvenu, par contre il faudra être explicite car les terme et les détails technique je ne les connais pas

 

EDIT: Lorsque je coupe le contact les phares perdent quasiment toute leur intensité, d'ou cela provient-il?

 

 

Merci d'avance

[Invité §unf417np]

Petite précision, ce qui provoque l'arrêt du moteur c'est que les tours redescendent jusqu'en bas, soit moins de 400tr/min. Cale également si on laisse l'embrayage pressé sans mettre de gaz pour la maintenir à ~1000tr/min. Cela n'arrive pas toujours et lorsque que ça n'arrive pas le ralenti est instable il varie lentement de ~800 à ~950tr/min.

[Invité §ste617tM]

Bonjour,

 

Jete un oeil a l'electrovanne d'admission d'air au ralanti.

[Invité §unf417np]

Aaaah l'electrovaane [...] c'est ou?

 

Et quelle conclusion de quelle éventuelle réaction dois-je tirer?

 

Mercii

[Invité §ste617tM]

Y a pas de quoi. Attends c'est juste une hypothese...

 

 

 

 

[Invité §unf417np]

Sympas ton schéma c'est un logiciel qui te donne tout ça?

 

Sinon je pense pouvoir trouver ou c'est mais j'aurais besoin de quelque explication supplémentaire concertant le check.

 

"Vérifier que le contact est coupé" et juste après "... d'admission d'air au ralenti"

Je dois donc le débrancher quand le moteur tourne au ralenti ou coupé le contacte débranché et démarrer?

 

"Contrôler la résistance entre les bornes de l'électrovanne d'admission d'air au ralenti"

Quel type de réaction est considéré comme normale?

 

Merci

[Invité §ste617tM]

Oula oula, alors je suis pas mécano... j'ai des trucs qui traine effectivement donc je te donne ce qu'il y a dedans

 

Non d'après ce que je comprend;

 

1 Tu coupes le contact

2 Tu vas voir l'electrovanne qui s'appelle "electrovanne d'admission d'air au ralanti"

3, Tu as un cable qui est branché dessus, tu le débranches.

4, Avec un multimetre tu mesures la résistance (ohm) qui l'y a entre les 2 bornes de la sonde., il faut que les resistances soit comprise entre les 2 valeurs indiquées dans le tableau.

 

Attends également qu'un pro passe sur ton topic.

[Invité §unf417np]

Sympas merci, j'attends encore dans ce cas. De plus je n'ai pas de multimètre.

[Invité §ste617tM]

Procure toi un multimetre a la con a 5€ sa depanne toujours..

[Invité §pat535EW]

slt, il faut eviter de débrancher un capteur moteur tournant ,suis les infos de stéphane c est la bonne piste la vanne de ralenti ,ou une petite prise d air A+