SEAT IBIZA 1.4 16V TOURNE SUR 3 CYLINDRES

[Invité §w.1205CH]

Bonjour,

 

j'ai un problème sur une Seat ibiza 1.4 16 V année 2004

avec 100 000 kms.

 

Le problème est le suivant, le moteur tourne sur 3 cylindres.

Le cylindre defecteux est le numéro 2 ( en partant de la distribution).

 

J'ai interchangé les bobines allumage, bougies, et injecteur et le problème est toujours présent.

[ballbearing]

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Bonjour

 

Il faut prendre les compressions.

 

Sans compressiomètre on peut tout de même avec un peu de ""doigté" en faisant tourner le moteur avec une roue levée , 5 ème vitesse engagée, sentir passer les compressions.

 

Et donc touver la manquante. Manquante au point quelle fasse tourner un moteur sur ""trois"" pattes. Une qui manque ça se sent, ça ""passe tout droit""

 

Une tous les demi-tours; le cycle d'un 4 cyl se faisant en deux tours. ( Fais un trait de craie grossier à un endroit de la poulie de vilebrequin, juste pour apprécier chaque demi-tour)

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Il y a eu un évènement avant ? Casse de courroie ?

[Invité §w.1205CH]

salut j'ai pris les compressions donc:

cyl1 => 10 bar

cyl2 => 0 bar

cyl3 => 10 bar

cyl4 => 10 bar

 

reste plus qu'a deculasser....

[Invité §w.1205CH]

aucun évenement le véhicule roulait bien.

 

Il y a eu une casse de distribution qui remonte a plus d'un an.

[Invité §w.1205CH]

Aie Aie aie...

 

je viens donner des nouvelles pas bonne du tout :\

 

la culasse est déposée.

Pas de soupape percée, pas de trace particuliere au niveau plan de joint de culasse, pas de piston percé ou fissuré au niveau de la tete, le fût (cylindre) n'est pas rayé.....

 

 

dépose du carter moteur inferieur....

 

demontage du piston cylindre 2 et la surprise !!!! le piston est cassé au niveau des gorges entre les segment coupe feu et segment etancheite....

[ballbearing]

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Ouah!

 

Piston décalotté !

 

La dernière fois que j'ai vu ça j'avais encore des cheveux !!

 

https://www.google.fr/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&hl=fr&rlz=1T4GGHP_enFR532FR532&q=piston+d%C3%A9calott%C3%A9&biw=1684&bih=735&sei=LbPyUea7JqTT0QXfk4DQCA&tbm=isch

[Invité §w.1205CH]

j'ai le cylindre numero 1 egalement qui commencait a degager !!!!

 

je vais mettre des photos !

Par contre qu'est ce qui peut engendrer ce phénomene ?

 

j'ai 2 cylindre hs ! (pourtant a la prise des compressions cylindre 1 y avait encore 10 bar)

 

du coup cylindre 1 hs, cyl2 hs , cyl 3 ok et cyl4 ok

[Invité §w.1205CH]

oups je voulais dire cylindre 1 hs et pourtant 10 bar a la prise compression

[ballbearing]

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Vraiment je ne sais pas... Surtout avec un deuxième piston en cours de destruction.....

 

Un manque de lubrification fait autre chose.

 

Je dirais des performances extrêmes peuvent mener à ça... ensuite tu auras tout un tas d'avis...

 

Attend des avis de garagistes du forum.... pour ma part je vois plus beaucoup de moteurs........

[Invité §w.1205CH]

On apprend mieux chez les anciens..

 

je vais poster des photos.

je pense changer les pistons avec un jeu de coussinet de bielle.

 

Par contre le bloc moteur me semble être en aluminium (je vais contrôler ça demain), les cylindres semblent glacé ou est c'est normal sur un bloc alu?

 

Car il me semble que sur un bloc moteur en aluminium on ne peut pas le déglacer car il y a un traitement "nykasil"

 

si il y a des connaisseurs je suis preneur !

[Invité §lam040rj]

bonjour

as tu eu la raiponce pour le traitement du cylindre? Avec de année de + j'ai le même problème.

a+