astra 2.0 dti ne demarre plus apres changement de moteur

[Invité §sha016ZR]

boujour. j'ai dut changer le moteur de mon opel astra 2.0 dti. sauf que quand j'ai essayé de remettre le m0oteur en route, rien. j'ai essayé le calculateur d'origine, rien. j'ai essayé celui qui correspond au moteur que j'ai posé, rien. j'ai essayé de la démarré au star-pilot, rien. et j'ai le voyant moteur qui clignote. est ce que quelqu'un aurait une solution svp?!

[danny35]

les moteurs ont la meme reference de pompes??

[Invité §tnt265Ie]

bonjour

 

la clé de contact correspond à tous les éléments

 

pompe, calculateur etc.........

 

 

il faut la pompe d’origine pour pouvoir redémarrer, car elle correspond au calculateur et à la clé de contact (antidémarrage)

[danny35]

si la pompe a la meme reference que l'origine sa doit demarrer.

[Invité §sha016ZR]

la pompe, le calculateur et le faisceau sont ceux du nouveau moteur. par contre la clé et neiman sont ceux d'origines.

[danny35]

faut remettre le calculateur d'origine si la pompe n'a pas la meme reference sa va pas demarrer.

[Invité §sha016ZR]

oui mais la pompe et le calculateur qui sont ceux qui m'ont été donné avec le moteur. Donc il faut que je mette la pompe et le calculateur qui étaient sur la voiture a l'origine?

[danny35]

oui ou de mettre le bon moteur parceque changer la pompe c'est une galere.

[Invité §tnt265Ie]

faut monter les pièces correspondantes à la clé de contact

[Invité §gwe633ix]

la pompe, le calculateur et le faisceau sont ceux du nouveau moteur. par contre la clé et neiman sont ceux d'origines.

 

 

Slt,

Surement la le soucis

[td 100]

 

 

 

il faut la pompe d’origine pour pouvoir redémarrer, car elle correspond au calculateur et à la clé de contact (antidémarrage)

N'importe quoi !

oui mais la pompe et le calculateur qui sont ceux qui m'ont été donné avec le moteur. Donc il faut que je mette la pompe et le calculateur qui étaient sur la voiture a l'origine?

 

Il faut que tu mettes le calculateur moteur d'origine, celui qui est associé à ton immobiliseur.

La pompe ne joue en rien dans l'antidémarrage, elle se contente de recevoir des infos de l'ecu via can bus. La seule chose, c'est qu'il faut qu'elle corresponde à ton ancienne.

[Invité §sha016ZR]

les moteurs ont la meme reference de pompes??

 

je ne sais pas. j'ai pas verifié.

[Invité §sha016ZR]

demain je vais poser la pompe du moteur d'origine, celle qui correspond au calculateur et au neiman

[Invité §gwe633ix]

N'importe quoi !

 

Il faut que tu mettes le calculateur moteur d'origine, celui qui est associé à ton immobiliseur.

La pompe ne joue en rien dans l'antidémarrage, elle se contente de recevoir des infos de l'ecu via can bus. La seule chose, c'est qu'il faut qu'elle corresponde à ton ancienne.

 

demain je vais poser la pompe du moteur d'origine, celle qui correspond au calculateur et au neiman

 

 

Slt,

Boulot pour rien

[Fl3aux]

boujour. j'ai dut changer le moteur de mon opel astra 2.0 dti. sauf que quand j'ai essayé de remettre le m0oteur en route, rien. j'ai essayé le calculateur d'origine, rien. j'ai essayé celui qui correspond au moteur que j'ai posé, rien. j'ai essayé de la démarré au star-pilot, rien. et j'ai le voyant moteur qui clignote. est ce que quelqu'un aurait une solution svp?!

Y'a une ou deux broche sur la pompe d'injection ?

[Invité §sha016ZR]

Bonjour. Desolé d'avoir mit autant de temps pour répondre. En fait le problème venait de la pompe. Le numéro ne correspondait pas à la voiture. En gros la pompe qui était sur le nouveau moteur était celle du 2.0di sauf que moi il me fallait celle du 2.0dti.

[Invité §sha016ZR]

Par contre, depuis j'ai un problème de direction assistée. Avant le changement de moteur ça marchait nickel. J'ai vérifié les fusibles de 80, ils ne sont pas abîmé. J'ai pas de fuite de au niveau de la pompe hydraulique.

[td 100]

Bonjour. Desolé d'avoir mit autant de temps pour répondre. En fait le problème venait de la pompe. Le numéro ne correspondait pas à la voiture. En gros la pompe qui était sur le nouveau moteur était celle du 2.0di sauf que moi il me fallait celle du 2.0dti.

Rassure moi, t'as pas foutu un 2LDI à la place de ton 2L DTI quand même ?

[Invité §sha016ZR]

Ben si. En fait le bloc moteur reste le même. C'est la pompe qui change et l'intercooler qu'il y a en plus. En gros c'est ça.

[td 100]

Ben non, mais c'est pas grave

[Invité §sha016ZR]

C'est qui la différence entre les 2 moteur?

[Invité §1.7687FM]

pour ta direction regarde ton alternateur meme ci il charge ta batterie ca ne veut pas dire que la pompe a vide qui et fixer derriere l'alternateur fonctionne.

bon courage

[td 100]

La bon à vide est pas fixée sur l'alternateur sur le 2L DTI.

 

@Shadow man, tous les internes sont différents et traités de manière différente

[Fl3aux]

Par contre, depuis j'ai un problème de direction assistée. Avant le changement de moteur ça marchait nickel. J'ai vérifié les fusibles de 80, ils ne sont pas abîmé. J'ai pas de fuite de au niveau de la pompe hydraulique.

Le fil de masse est bien raccordé ou la fiche