Problème climatisation manuelle Ibiza 2004

[Lionel15000]

Bonjour,

 

Le véhicule est une Seat Ibiza de 2004, 1.9 TDI Sport 130, ASZ. Le compresseur de climatisation qui doit être monté dessus est un Denso 6 SEU 12C (cf : RTA), ce ne sont donc pas des embrayages classique, ce serait tellement plus simple.

 

Je n'ai tout simplement pas de froid, le compresseur ne tourne pas, la recharge de clim a été faite, 550 Gr. Le bouton "clim" s'allume bien au tableau de bord, mais rien ne se passe, pas de baisse de régime de ralentit donc pas de compresseur. Le bouton du recyclage d'air situé juste à côté fonctionne de quand il en a envie, je ne sais pas si ça peut être lié.

 

J'ai démonté le pressostat situé vers le vase, 3 broches, mais que contrôler dessus, quelle valeur à quelle pression ? Quelles bornes ?

 

J'ai vérifié la continuité de la vanne de régulation sur le compresseur, il y a 11 omhs, donc elle n'est pas coupé, j'ai essayé de l'alimenter en 12V pour entendre son clic, effectivement, je l'entend bien, mais quand je l'alimente, je sens que ça tire car j'ai de petites étincelles quand je fais toucher ma masse (que je prend sur le corps de l'alternateur). Si je l'alimente moteur tournant et clim enclenché, le compresseur ne tourne toujours pas.

 

Si mes souvenirs sont bons, j'ai bien 12V qui arrive sur cette vanne du calculateur, donc elle est bien commandée.

 

J'ai enlevé ma courroie d'accessoire, la poulie est libre forcément et il y a une résistance quand que je fais tourner le compresseur à la main, donc j'imagine qu'il n'est pas sectionné, la vis centrale aussi est bien serrée.

 

Merci de votre aide.

[bob bimon]

Bonjour,

Peux-tu vérifier le type d'embrayage de compresseur que tu as ?

Magnétique ou silenbloc élastique ?

Ce dernier a une facheuse tendance à se déchirer, la poulie tourne alors à vide et le compresseur non.

Il est reconnaissable à ce profil de pièces rivetées sur la poulie :

http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2011/08/20/2011_08_20_18_53_06_IMG00076-20110820-1017.jpg

 

Ou comme ça :

http://club.caradisiac.com/s-m [...] 95739.html

 

PArfois c'est l'écrou central qui se barre; vérifie sa présence.

[Lionel15000]

J'imagine que c'est un magnétique non ?

 

http://img11.hostingpics.net/pics/334638DSC0695.jpg

 

Je vois à l’intérieur l'ensemble tourner, j'imagine que ce doit être un patin, que ce soit clim enclenchée ou non.

[bob bimon]

Ce n'est pas un embrayage magnétique.

Est-ce que l'écrou central tourne ?

S'il ne tourne pas, le bloc élastomère est déchiré.

 

Des précisions en image ici :

Le topic des questions en tout genre voire même débiles.

[Lionel15000]

Ok très bien,

 

Avec ou sans la clim d'activée, la vis ne tourne pas.

Ce qui explique peut-être les petits bouts de caoutchouc fondues vers la poulie.

 

J'enlève cette vis demain alors et j’essaie d'enlever la coiffe au passage pour voir l'état. J'imagine que ça se détail. Faire levier avec un tournevis j'imagine que ça va bien venir.

 

Merci

[bob bimon]

Voilà, tu as trouvé la panne

 

Oui, ça se détaille.

 

Comme la cloche "carrée" est déconnectée de la poulie (rupture bloc élastomère),, ça va être dur de prendre appui.

Faut réfléchir sur la technique de démontage.

[Lionel15000]

Par contre il y a un truc que je n'ai pas saisi.

 

La poulie elle, est entrainée par la courroie d'accessoire, Ok, la coiffe est entrainée par la poulie du coup grâce à cette jonction caoutchouc ; et le compresseur est donc entrainé en permanence par les cannelures de la coiffe sur l'axe du compresseur donc le compresseur fonctionne en permanence, c'est bien ça ?

 

http://img11.hostingpics.net/pics/121745DSC0696.jpg

[bob bimon]

Oui, et c'est l'électrovanne à l'arrière du compresseur qui régule le couple du compresseur, en jouant sur l'inclinaison d'un plateau interne (comme quand on gère le pas d'hélice dans les avions à moteur à pistons).

 

Tu l'as démonté sans difficulté ? Bravo !

[Lionel15000]

Ok d'accord.

 

Non ça a été, t'es juste obligé de le démonter pour le descendre et enlever la poulie.

 

Reste plus qu'à trouver un ensemble sur la toile.

 

Merci.

[bob bimon]

Démonter le compresseur ?

Donc il te faudra recharger le circuit à nouveau ?

 

Regarde la référence gravée sur la poulie, et cherche sur Ebay.

[Lionel15000]

Non non juste l'enlever de sur le bloc pour pouvoir dégager la poulie sinon elle peut pas sortir, elle bute sur le longeron.

[bob bimon]

OK

 

Tu as la référence ?

[Lionel15000]

Oui oui,

 

6Q0 820 803 D

[bob bimon]

Ca, c'est la référence du compresseur entier.

Il te faut celui de la poulie seule.

[Lionel15000]

J'ai rien d'autre sur la poulie ou alors je suis aveugle ^^

 

Ça ressemble à ça, ils mettent 830D en réf à la fin, c'est peut-être une inversion de leur part.

 

http://www.swisclima.ch/popup. [...] dGrp=16061

[bob bimon]

En tout cas, elle se vend.

Au pire Seat, avec ta carte grise.

[Lionel15000]

C'est bien celle-ci :

 

http://climatisation-auto.com/ [...] u12c-.html

 

La courroie est une 6PK donc 6 cannelures, 115 de diamètre.

[bob bimon]

Vérifie si c'est le même compresseur Denso.

[bob bimon]

A priori, la référence officielle de la poulie est 4B0-260-810-B ou C.

 

Assez peu vendu par VW/seat a priori, ils essaient de refourguer le compresseur entier avec.

 

A priori, tu tiens un bon vendeur. Vérifie la référence du compresseur.

[Lionel15000]

La référence du compresseur sur l'auto est la même que celle sur la poulie : 6Q0 820 803 D

 

Merci pour l'info et pour l'aide

[bob bimon]

Comme quoi Seat le vend comme un tout.

 

Tu as pu relever une référence Denso dessus ?

[Lionel15000]

Non du tout, ou alors j'ai pas bien vu mais je ne suis pas sûr du tout que la réf Denso apparaisse.

 

Connaissant Vw....

[bob bimon]

Possible qu'ils la masquent en effet.

 

BOn, voici un lien qui prouve la correspondance des références Denso et Seat, donc c'est bon, tu peux l'acheter :

http://www.autopiecestore.com/ [...] C3863.html

 

http://www.autopiecestore.com/ [...] IK014.html

[Lionel15000]

Je l'ai trouvé ici pour 145€ livré, en passant par un pro, comme ça, pas de lézard si c'est pas la bonne.

[bob bimon]

Impeccable, j'attends le remontage avec impatience.

J'en reviens toujours pas que cette poulie soit vendue à ce prix là, et encore, dans les 250€ chez les concessionnaires...

[Lionel15000]

Pas de soucis, demain soir le remontage.

 

Plus rien ne m'étonne, les constructeurs bloquent de plus en plus leurs pièces donc il n'y a pas 50 fournisseurs donc prix exorbitant...

 

Le compresseur complet au final ne fait qu'un peu plus du double...

 

http://www.oscaro.com/compress [...] 5967-447-p

[Lionel15000]

C'est bon, ça tourne et c'est la Sibérie dans la voiture

 

Voici le kit, avec la poulie complète, le circlip + 3 rondelles de calage qui vont entre la coiffe et l'axe du compresseur cannelé.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/601504P1030933.jpg

 

Le compresseur sans sa poulie :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/327609P1030927.jpg

 

Vu d'en dessous, avec les 2 vis que l'on voit à desserrer + 1 au dessus pour le descendre et ainsi faire passer la poulie sur l'axe :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/969735P1030928.jpg

 

Le tout remonté :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/207337P1030930.jpg

 

Merci Bob bimon pour la détection de la panne

[bob bimon]

Bravo, tu t'es bien débrouillé comme un grand dans son remplacement !

[bob bimon]

Mais à quoi sert le circlip ?

[Lionel15000]

Le circlip est là pour maintenir la poulie sur l'axe du compresseur, si tu regardes bien cette photo, tu vois la gorge pour le mettre :

 

http://www.hostingpics.net/vie [...] 030927.jpg

 

Et les rondelles sont là pour caler la coiffe sur la partie caoutchouc, pour éviter d'exercer une pression trop importante, donc attention.

[bob bimon]

OK merci