Fiat Sedici 1.9 120ch : témoin moteur & perte de puissance

[Invité §Car402Pr]

Salut à tous,

 

Après avoir lu vos échanges sur le même thème, j'ai commencé par subir des à-coups aux alentours de 2000 t/min et... le W.E dernier, le témoin moteur s'est allumé pour basculer la voiture en mode bridé : plus de patate sauf au point mort ou un laps de temps trop court juste après avoir coupé puis rallumé le contact...

 

Mon Sedici 1.9 / 120 ch dépasse les 100 000 km et date de novembre 2008.

 

 

J'ai tout d'abord sorti la vanne EGR pour l'ausculter et lui faire prendre un bain de nettoyant freins.

 

J'avais volontairement débranché la batterie et le calculateur au cas où...

 

L'essai routier effectué après remontage ne m'a pas laissé planer bien longtemps : même sanction très vite : "mode sécurisé" de retour, ça plafonne à 3000/3500 t/min et si on veut essayer de monter à 90km/h, il faut jouer de la boite de vitesse... tant qu'on est sur le plat !

 

J'avais eu un -aussi désagréable- problème similaire sur une 206 hdi 90 et sur celle là, le simple fait de débrancher la vanne EGR (propre pourtant) avait résolu le problème...

 

 

Bref...

 

Je dépose le "quatre quart mazout" mardi pour diag (garage toutes marques), on verra s'ils trouvent le bug et à combien sera la douloureuse...

 

 

Mes questions : j'ai entendu parler d'ELM237 mais je n'ai pas localisé la prise diag... Sauriez-vous me dire où elle est ?

 

Restera ensuite à récupérer EcuScan et jeter un oeil dans tout ça, si le garage n'en trouve pas plus que moi :/

 

Au plaisir de vous lire

[tete de soupapes]

elle est pas cacher en bas a gauche du volant ?

[Invité §Car402Pr]

Salut "tete de soupapes", soit j'ai mal vu, soit il n'y a que l'ouverture capot...

Faudra peut-être démonter le cache plastique sous le volant :/

[tete de soupapes]

Donne une photo

[Pilouf63]

 

 

[Invité §ric032xB]

D'après les photos de Delphi, il faut enlever le cache sous le volant .

[tete de soupapes]

 

 

 

 

 

Voila jolie photo

[Invité §Car402Pr]

Merci les gars, entretemps le mazout quatre-quart passait entre les mains du garagiste qui m'a confirmé que c'était bien la vanne EGR et... il n'était pas chaud pour "juste la nettoyer" (ce que j'avais fait de mon côté, sans grand résultat (peut-être le plongeur de la bobine qui grippait, j'ai pas osé/pensé à le faire tremper...).

[tete de soupapes]

Merci les gars, entretemps le mazout quatre-quart passait entre les mains du garagiste qui m'a confirmé que c'était bien la vanne EGR et... il n'était pas chaud pour "juste la nettoyer" (ce que j'avais fait de mon côté, sans grand résultat (peut-être le plongeur de la bobine qui grippait, j'ai pas osé/pensé à le faire tremper...).

 

 

 

Les parties electriques dans du nettoyant bof

[Pilouf63]

 

Pour ce qui est du nettoyage, c'est plus la partie mécanique qui est concernée.

Sur la partie électrique, souvent les gazs d'échappement remontent dedans et là c'est mort.

La partie électrique doit être actionnable, tu doit avoir un connecteur 2 voies dessus ?