probleme de consigne de pression de turbo 1.9 DCI 130

[cedricthe27]

salut,

 

sur un scenic 2 , 1.9 dci 130cv de 2007.

 

j'ai ma canalisation de suralimentation qui a cassé, elle avait été deja reparé dans le passé. j'ai roulé comme ça pendant 5 kilometres , puis jai debranché mon capteur de pression pour que mon ECU se mette en defaut et ferme la geometrie du turbo., puis j'ai roulé encore 10 kilometres comme ça.

 

j'ai changé la canalisation , et en meme temps j'ai vu que la durite en amont du FAP était percé, alors je l'ai changé.

 

j'ai effacé les défauts avec CLIP, mais j'ai un souci maintenant : la pression de consigne du turbo n'est pas assez elevé !!!

mon ECU demande 1.7 bar au maximum ( 1 bar de pression atmo + 0.7 bar du turbo ), alors que avant la pression du turbo montait a 1.4 Bar.

mon manomètre indique bien ces 0.7 bar.

 

j'entends bien le turbo sifflé légèrement , et aucun defaut ne s'affiche . la voiture est un vaux.

 

voila mes controles :

 

- l'actionneur de la geometrie du turbo fonctionne bien, et la geometrie bouge sans probleme.

- j'ai nettoyé le debitmetre

-j'ai verifié les fuites sur toutes la canalisation du turbo en mettant 2 bar dedans

- le papillon fonctionne bien

- la vanne EGR se referme bien

 

j'ai roulé 50 kilometres, mais aucun defaut ne s'affiche

 

une idée ??????

[cedricthe27]

je viens de voir, que la pression differentiel du FAP (PR414) est a 200mbar au ralenti, et monte a 1000mbar a fond. j'ai comparer avec un 1.5 dci 110, la pression est a 2mbar et monte a 60 mbar a fond.

aurais je un problème au FAP ???? un FAP bouché suite a la durite de percé ????

[cedricthe27]

re , du soir,

 

je viens de tester en déboitant mon échappement entre le cata et la FAP. et la miracle, mon moteur a retrouvé sa puissance, et le turbo monte bien a 1.4 bar.

[turborunner]

Bonjour, ça sent le changement de FAP...