Erreur P0420 & P0056 BMW E46

[grizzlyman]

Explications :

Mon auto est équipée d’un ligne complète Supersprint depuis son achat en 2004.

Depuis environ les 160 000km j’ai deux pannes à L’OBD.

La P0056 est permanente et n’allume pas le voyant orange panne moteur.

La P0420 fait allumer le voyant par intermittence puis se rallume ?

1	P0420	Circuit de catalyseur - rendement inférieur au seuil (Ligne 1) Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s) O-03-0 Etat du circuit de carburant 1 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) O-03-1 Etat du circuit de carburant 2 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) O-04-0 Charge calculée 16.1 % O-05-0 Température liquide de refroidissement 49 °C O-06-0 Ajustement à court terme du carburant voie 1 -0.8 % O-07-0 Ajustement à long terme du carburant voie 1 7.8 % O-08-0 Ajustement à court terme du carburant voie 2 -4.7 % O-09-0 Ajustement à long terme du carburant voie 2 7.8 % O-0C-0 Régime moteur 699.00 tr/min O-0D-0 Vitesse du véhicule 0 km/h
2	P0056	Commande de chauffage de la sonde lambda - panne du circuit (Ligne 2 Capteur 2)

Ma concession n’est pas trop chaude pour trouver cette panne car mon échappement n’est pas d’origine.

 

Une photo de ma ligne pour mieux comprendre, après aucune idée de la durée de vie d’une sonde lambda mais à 300€ le changement x4 chez BMW je vais essayer de valider la panne avant changement

 

 

 

 

 

[Invité §Ano342AB]

Explications :

Mon auto est équipée d’un ligne complète Supersprint depuis son achat en 2004.

Depuis environ les 160 000km j’ai deux pannes à L’OBD.

La P0056 est permanente et n’allume pas le voyant orange panne moteur.

La P0420 fait allumer le voyant par intermittence puis se rallume ?

1	P0420	Circuit de catalyseur - rendement inférieur au seuil (Ligne 1) Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s) O-03-0 Etat du circuit de carburant 1 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) O-03-1 Etat du circuit de carburant 2 Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) O-04-0 Charge calculée 16.1 % O-05-0 Température liquide de refroidissement 49 °C O-06-0 Ajustement à court terme du carburant voie 1 -0.8 % O-07-0 Ajustement à long terme du carburant voie 1 7.8 % O-08-0 Ajustement à court terme du carburant voie 2 -4.7 % O-09-0 Ajustement à long terme du carburant voie 2 7.8 % O-0C-0 Régime moteur 699.00 tr/min O-0D-0 Vitesse du véhicule 0 km/h
2	P0056	Commande de chauffage de la sonde lambda - panne du circuit (Ligne 2 Capteur 2)

Ma concession n’est pas trop chaude pour trouver cette panne car mon échappement n’est pas d’origine.

 

Une photo de ma ligne pour mieux comprendre, après aucune idée de la durée de vie d’une sonde lambda mais à 300€ le changement x4 chez BMW je vais essayer de valider la panne avant changement

 

 

 

 

 

 

 

 

Comment déjà expliqué avant le passage de la modération, tu as un souci de chauffe de la sonde lambda ... Un câble dénudé, ou résistance de chauffe HS etc

Ceci fait que la sonde mets longtemps à atteindre la température et a pouvoir fonctionner

[grizzlyman]

 

 

Comment déjà expliqué avant le passage de la modération, tu as un souci de chauffe de la sonde lambda ... Un câble dénudé, ou résistance de chauffe HS etc

Ceci fait que la sonde mets longtemps à atteindre la température et a pouvoir fonctionner

 

Oui, mais l’erreur P0056 est sur la ligne 2, donc j’ai du mal à comprendre comment un problème sur une sonde de la ligne 2 peut engendrer un problème P0420 sur la ligne 1 qui est indépendante, après je dis cela mais je suis une bille en mécanique ?

[25asa]

Les 2 sondes precata sont faciles à changer,

m'étonnerait qu'elles coûtent 300e chez bm.

[Invité §Ano342AB]

Oui, mais l’erreur P0056 est sur la ligne 2, donc j’ai du mal à comprendre comment un problème sur une sonde de la ligne 2 peut engendrer un problème P0420 sur la ligne 1 qui est indépendante, après je dis cela mais je suis une bille en mécanique ?

 

 

Pour le p0056 c'est souvent un prise d'air sur le collecteur de d'échappement ou entre le collecteur et le catalyseur qui cause ce soucis

 

Donc revoir le serrage et ou les joints etc entre le moteur et le catalyseur

[grizzlyman]

Les 2 sondes precata sont faciles à changer,

m'étonnerait qu'elles coûtent 300e chez bm.

 

Cela va vite chez BM, 180€ la sonde, plus la main d’oeuvre, tu arrives à 300€ le changement par sonde.

C’est ce qu’ils m’ont annoncé

Je vais aller faire un tour chez mon préparateur pour avoir un autre devis qui ne pourra être que moins chère.

[grizzlyman]

 

Pour le p0056 c'est souvent un prise d'air sur le collecteur de d'échappement ou entre le collecteur et le catalyseur qui cause ce soucis

 

Donc revoir le serrage et ou les joints etc entre le moteur et le catalyseur

 

C’est possible car la ligne a été déposée afin de changer le flextor qui était explosé.