Focus 2 : Incident moteur Ford Focus 2 1.6 TDCI 110cv de 2005 Ghia

[Invité §The504bJ]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Tout d'abord, je sais que ce problème a surement été traité ici mais aucun ne ressemble vraiment au mien et c'est pour cela que je crée un nouveau post.

 

Je possède une Focus 2 1.6tdci 110cv de 2005 finition Ghia en remplacement de mon ancienne Focus 2 1.6 TDCI 90cv que j'ai revendu et qui n'avait aucun problèmes (même moteur pourtant).

 

Donc j'ai acheté cette nouvelle Focus il y a moins d'un mois et jusque là elle roule super bien et tout mais depuis peu quand je roule avec elle m'allume le voyant moteur suivi d'une grosse perte de puissance mais c'est vraiment aléatoire, des fois il ne va pas s'allumer du trajet et des fois il va me le faire 5 fois d'affilée et a chaque fois que ce problème se produit soit il faut que je m'arrête sur le bord de la route, coupe le moteur puis redémarre, soit il s'allume 5 sec et se coupe aussi tôt et continue ma route...

 

Pour compléter ce que je viens de dire plus haut, il faut savoir que le problème s'est produit sous la pluie ou non et avec ou sans qu'il fasse froid dehors.

Souvent aussi quand le voyant moteur s'allume, le voyant du airbag et de la direction assistée s'allume aussi. La plupart du temps c'est les 3 d'un coup même et a chaque fois que les voyant s'allume les aiguilles du compte tour et de la vitesse reste a zéro tout le temps que les voyants sont allumés.

 

Ma voiture ne fume pas noir et fonctionne parfaitement bien le reste du temps donc je ne sais pas si c'est électronique ou si c'est de l'encrassement qui le cause ces soucis...

 

Merci de la lecture et merci aussi si vous avez des idées/réponses à m'apporter

 

Bonne journée

[distrait50000]

Bonsoir, une lecture des codes défaut enregistrés avec un matériel 100% compatible avec le véhicule s'impose !!

[Invité §SHA888IQ]

Effectivement ! Diagnostic OBD pour commencer ! pour cerner un peu mieux le problème...

C'est un moteur Peugeot/Citroën si je ne dis pas de bêtises,qu'on retrouve sur plusieurs modèles et différentes marques automobiles,notamment chez Ford donc.

Et je ne lui ferait pas de pub en terme de fiabilité ;-/

La "grosse perte de puissance" comme vous dites,c'est le fait que le calculateur détecte un problème,et se met en mode "dégradé",en coupant le turbo,pour éviter le risque de dommage + important qu'un problème quel qu'il soit pourrait infligé au moteur.

Une amie avait le même véhicule avec le même moteur en 90cv il me semble,

et avait eu les mêmes symptômes,elle avait dû changer la vanne EGR la première fois,et un an + tard,en ayant les mêmes symptômes,le régulateur de pression de carburant,un truc comme ça.

Et moi j'suis en ce moment dans la même situation que vous,car j'ai récupérer pour quelques €uros,un focus C-Max de 2005,même moteur en 110cv,et même en passant la valise diagnostic,ça me sort plusieurs problèmes ;-/

J'ai déjà changé aussi ce fameu régulateur qui à l'air d'être un problème récurrent sur ce moteur,sans succès,le filtre à gazole,sans succès,et là je viens de commander la vanne EGR ... On s'amuse bien ! ;-/