C5 : Antipollution asr ESP défaillante

[sebdelrue]

Type de problème / symptômes

Bonjour possesseur dune c5 2.0hdi 110 bva de 2004, j'ai les défauts antipollution suivi de ESP asr défaillant.

Elle se traduise par un accoup.

Passage valise défaut permanent non acquittement couple moteur.

Fugitif communication calculateur moteur.

Qui serait me dire à quoi cela correspond?

Merci à tous.

[sebdelrue]

Bonjour, personne n'aurait d'idée ? Merci

[samtrops]

Salut,

 

quelle est le kilométrage de la voiture? avec ou sans FAP?

 

Quand se produit le défaut? à chaque passage de vitesse, au démarrage, en roulant à vitesse constante? ou la boite auto (AL4?) fonctionne-t-elle parfois correctement ?

 

Le débitmètre d'air provoquerait probablement le défaut antipollution mais je ne connais pas suffisamment la stratégie de la boite pour savoir comment elle réagit à un mode dégradé moteur. Il est à mon avis indépendant du problème ABS/ESP

 

Le témoin ABS ESP reste-t-il constamment allumé au tableau de bord? Une cible de capteur de roue défectueuse (ou un capteur fatigué mais pas complètement mort) peut entraîner un dysfonctionnement sans code défaut. Ceci pourrait en revanche influencer le fonctionnement de la boite (à-coups à cause de débrayage pour limiter le couple moteur par exemple)

 

Aplus

 

APlus

[look386]

Bjr

Faudrait être un peu plus précis ....

C est quoi exactement les défauts affichés ???

Le véhicule a t il été passé à la valise ????

 

S il y a des accoups possibilité de mauvais fonctionnement des injecteurs .

Il me semble qu il n y a pas de FAP mais surement un catalyseur ...fait il du bruit ?????

 

C est les accoups qui font déclencher l ABS , en principe pas de souci sur les capteurs.

[sebdelrue]

Merci , la voiture a 250000km environ, les defa8ts ont etes cité en haut, j'ai testé a la valise les injecteurs, il y a une correction sur un injecteur de 3 environ.

Un accoup se fait un coup de tzmps en temps, les voyant antipolution asr esp se suivent successivement.

Le seul defaut permanent est le problème du couple, je ne sais quoi tester.

Je possede le lexia.

Merci en tout cas pour vos reponses.

[sebdelrue]

Je viens de refaire le passage en descendant il y a aussi absence de communication avec le calculateur moteur.

[sebdelrue]

Bon bien vraiment dur à trouver le problème, des idées? Merci

[samtrops]

Salut,

 

difficile d'y voir clair dans cette description de problème.

Avec le lexia/diagbox, il est possible de faire une lecture des paramètres continue en roulant. Installer la bécanne en mode enregistrement puis rouler jusqu'à ce que le défaut se produise.

 

Je prendrais la pression de rail et le régime moteur d'abord pour voir si ces infos sont bien cohérentes. Ensuite les paramètre d'esp/abs: comparer les vitesses des roues etc.

Puis la boite.

 

Embarquer de préférence un conducteur pour manipuler le lexia en toute sécurité.

[sebdelrue]

Merci à toi j'ai essayé de tirer un maximum d'infos, mais je n-y comprends rien...

[samtrops]

Salut,

 

je viens de relire le topic, je n'ai pas bien compris: le/les voyants ABS/ESP s'allument brièvement lors des à-coups? Si ils clignotent brièvement lors des à-coups alors comme le dit look86, le fonctionnement est probablement normal.

 

Quel type de lexia utilises-tu? ou utilises-tu un diagbox? Avec l'interface PSA?

[sebdelrue]

Non c'est lexia 7.56 je crois, les a coups ont disparus mais les messages reviennent aléatoirement.

Notamment non acquittement couple moteur

Signal contacteur de frein. Cohérence des 2 contacter de frein

Absence signal contacteur de frein

 

En fugitif

Synchronisation vilebrequin arbre à cames. Variation régime moteur trop brutale

Signal can défaut communication boîte de vitesse automatique.

 

Le code défaut est le p0571 pour les freins.

 

Voilà je ne sait pas traduire tout ca

 

Merci en tout cas.

[samtrops]

Salut,

 

à ta place, vu le nombre de codes défaut et les problèmes de communication, je vérifierais l'alimentation électrique: tension batterie, état des cosses, fixations des masses, état de l'intérieur des boîtiers à fusibles/calculateurs (humidité oxydation etc...).

 

Ta géométrie de train AV est bonne? la voiture ne tire pas d'un côté et ton volant est droit en ligne droite?

 

Aplus

[sebdelrue]

Salut, il est vrai que ma géométrie n'est pas bonne , je dois la faire avec mes pneus car j'ai changer mes bieletre barre stab ainsi que mon joint d'où de bva . J'avais ces défauts avant ceci mais ma géométrie n'était déjà pas bonne.

[samtrops]

Salut,

 

si ton volant n'est pas droit en ligne droite, l'ESP détecte un angle de volant incompatible avec la trajectoire (mesurée par comparaison de la vitesse des roues).

Le couple moteur est limité par l'ESP et le boitier ABS/ESP freine une ou plusieurs roues.

[sebdelrue]

Punaise , d'accord je fonce faire mes pneus et parallélisme, je te tiendrai au courant en tout cas mille merci.

[sebdelrue]

Pneu et parallélisme Fait, ce n'était pas ça.

 

En fait c'était le contacteur de stop niveau pédale de frein hs. Démontable en faisant un quart de tour er sans outils.