Clio 2 : alternateur Marelli ...

[Invité §sho778sA]

Type de problème / symptômes

Je viens de recevoir un alternateur Marelli en remplacement d'un Valéo d'origine. J'avais deux fils branchés sur le régulateur Valéo d'origine ... Ma question est simple, dois-je les mettre collectivement sur B+ ??? Merci de votre réponse ...

[Invité §dav267kB]

Salut shoquapique.

 

Tu es sûr que c'est le bon modele?

 

L'amperage est le bon?

 

Si tu as une photo ou la reference de l'autre alternateur,ça peut aider.

[ballbearing]

Citation :J'avais deux petits fils branchés sur le régulateur Valéo d'origine ...et un gros fil B+

 

Bonjour

 

Si c'est bien ça qu'on lit . Tu as reçu un alternateur comme le croquis de gauche ci dessous. Alors que un du croquis de droite était monté.

Ce n'est pas le même système. ça va être encore une de ces galères comme beaucoup ces temps-ci.

 

Si c'est le cas, le mieux pour ma part est de répondre qu'il faudrait un du même type que celui qui était monté. Point final.

 

 

 

>> De plus il n'est pas impossible que ton véhicule attende un alternateur de type "piloté"".

---------

 

Et même remarque de David60350 que la puissance en Ampères ne doit pas être inférieure à celui monté d'origine.

[Invité §dav267kB]

+1,comme ball,si ce n'est pas le bon modele.

Demande 1 echange.

 

On ne bricole pas ce genre de chose.

 

Il ne faut pas mettre le feu à la lourde.

 

C'est pas gros mais ça delivre beaucoup d'amperages.

Petit mais costaud.

[Invité §sho778sA]

Merci ...j'avais déjà vu le schéma au dessus ... l'original c'est un Valéo 90A ... Merci les gars ...la voiture c'est une RENAULT Clio I 5 portes Phase 1&2 1.4 i 80cv... je précise que je ne fais pas de la mécanique par passion ...mais parce que je suis économiquement pauvre ... si vous voulez des conseils sur les abeilles, je suis là ...

 

Déjà sortir l'ancien n'a pas été une sinécure ...merci Renault ...

[Invité §sho778sA]

Merci @ballbearing j'avais déjà lu tes posts précédents sur le sujet ...

[ballbearing]

Merci @ballbearing j'avais déjà lu tes posts précédents sur le sujet ...

Merci

J'ai préféré faire une réponse " je sors de cette affaire "

Et je ne sais pas même avec tes infos que tu as données si ton auto attend un alternateur "piloté"

 

Une réponse si tu as vraiment du mal à retourner cette pièce et te faire rembourser pour un véhicule à alternateur classiqque, non ""piloté"", serait que:

 

Parmi les deux fils de ta fiche d'excitation ...lis bien:

Celui des deux qui est le fil de "L" ( lampe excitation) tu le réunis lui-seul à la petite cosse de ton allernateur neuf. (L'autre reste dans le vide réuni à rien)

 

 

Reconnaitre ''L"" sans faire de gaffe parmi les deux ?

 

C'est expliqué dans les sujets que tu as dû trouver

Avec le contact neiman ON et test fait dans les trous du connecteur d'excit. non relié à l'alternateur....

Celui qui est capable d'allumer une lampe 21 Watts comme ce croquis n'est pas le bon.

Le bon (L) en faisant ça avec une 21 Watts allumera la lampe témoin "charge" du combiné de bord, mais pas ta 21Watts lors de ce test

 

 

 

[Invité §dav267kB]

Merci ...j'avais déjà vu le schéma au dessus ... l'original c'est un Valéo 90A ... Merci les gars ...la voiture c'est une RENAULT Clio I 5 portes Phase 1&2 1.4 i 80cv... je précise que je ne fais pas de la mécanique par passion ...mais parce que je suis économiquement pauvre ... si vous voulez des conseils sur les abeilles, je suis là ...

 

Déjà sortir l'ancien n'a pas été une sinécure ...merci Renault ...

On a ça en commun,on est pauvres.

 

Le plus simple,renvoyer la piece.

[Invité §sho778sA]

Ok merci et encore merci ...ça je peux faire ... j'avais pris le moins cher, l’algorithme m'avait dit que c'était bon pour ma voiture ... (bien spécifié ..) et là je retape la référence et ce n'est plus bon ... le truc, c'est qu'il faut le ressortir ...par le haut . Je suis obligé de soulever le moteur, désaccoupler du silentbloc, et je suis emmerdé par la clim ... ça vient en quichant avec un pied de biche ...Tu parles d'un accouchement ! La référence, c'est celle là ...https://www.piecesauto24.com/magneti-marelli/7071035

[Invité §dav267kB]

La reference sur l'alternateur d'origine est effacee?

[Invité §Hug403NT]

Salut,

 

L'amperage est le bon?

Pour l'ampérage , je mets le max pour pouvoir démarrer l'ensileuse au cas ou

Cdlt

[Invité §sho778sA]

Oui effacée et cuivre bouffé, c'est pour ça que je voulais repartir sur un neuf ... le reconditionné, on te demande encore une consigne ...ça ressemble à ça ... VALEO - 436251 .... mais si j'étais riche ...je serais content de faire marcher le commerce et de payer un mécano pour le faire ...mais voilà ...

[Invité §Hug403NT]

Salut,

Toujours le même soucis,

mais si j'étais riche ...

Il n'y a pas de dépanneuse ici

Cdlt.

[Invité §dav267kB]

Tu as 9 references compatibles.

 

Tu renvois le Magnetti et tu rajoutes le complement.

 

 

https://www.oscaro.com/alternateur-renault-clio-i-5-portes-phase-12-1-4-80cv-4-17603-0-gt