Getz : Hyndai Getz CRDI : CT pas ok / opacité fumée

[aurelienr]

Type de problème / symptômes

Bonjour

J'ai fait le controle technique cet aprem pour ma Hyundai Getz 1.5 CRDI, janvier 2006, 240.000 km.

Et avec les nouvelles limites, je ne passe plus. Voici l'historique :

CT 2015 : C1=1.54m-1, C2=1.64m-1

CT 2017 : C1=0.57m-1, C2=0.74m-1

CT 2019 (aujourd'hui) : C1=2.5m-1, C2=1.52m-1

 

Le plafond est de 0.75m-1 cette année (!), et en plus les deux mesures sont tres différentes (instabilité), double peine lol

 

J'ai fait vidange/changement filtre gazole et air il y a 2 mois (speedy), et ai toujours fait l'entretien annuellement, ça reste un bonne voiture fiable, robuste et dynamique .

Mais depuis un peu moins 2 ans, je n'utilise cette voiture que pour des courts trajets quotidiens (3-4km) en ville. Rien de mieux pour l'encrasser ; je ne suis pas tellement surpris, mais ça fait bien chier quand meme.

Je n'ai pas pris la peine de faire trop chauffer le moteur avant le controle (à 5km de chez moi, c'est tout juste si j'ai poussé à 3000 tours pendant 10 secondes...), ça a forcément joué aussi.

Du coup, pour la contrevisite, histoire d'assurer quand même un peu le coup, j'hésite :

- décalaminage hydrogène

- additif dans le carburant

 

J'ai l'impression que le décalaminage hydrogene évite d'avoir à pousser le moteur pour le décrasser (ce qu'il faut faire avec un additif), mais il ne nettoie pas les injecteurs. Est ce que faire les deux méthodes est sans risque et présente un intérêt, ou bien puis je me contenter d'une seule méthode ? J'ai pas non plus envie de passer la contrevisite 50 fois

J'en ai eu pour 800 balles d'embrayage ya deux ans, pas envie de la lâcher comme ça !

 

Merci

Aurelien

[nico95]

Hello,

 

Test en premier additif bien concentré dans le plein puis roulage autoroute long en prenant soin de bien pousser les rapports etc en chauffe.

 

Ensuite, toujours amener son véhicule chaud au CT !