Megane 3 : calage AAC , moteur K9K 832

[Invité §Ala073Pl]

Type de problème / symptômes

bonjour à tous,

 

voici mon problème mon neveu a eu sa courroie de distribution qui s'est décalé suite à un morceau de courroie d'accessoire qui est venu se loger dans la distribution,

suite logique rupture de la clavette fusible de la poulie AAC , après contrôle de l'arbre à came il a de la chance les poussoirs réagissent bien (donc les soupapes n'ont pas l'air pliées ). le problème est que l'arbre à came est décalé par rapport au vilebrequin , j'ai refait le calage les piges ont été placé PMH et AAC (piston N°1 au PMH) mais

j'ai un doute sur la position de l'AAC surtout au niveau de la cible si un pro pouvait me confirmer la partie de la cible qui est conforme d'après la photo de _acid-burn_

que je remercie au passage. la finalité du réglage est came admission PMH ou came échappement PMH , si vous pouvez me confirmer l'index de la cible au cas ou elle aurait bougée .

merci à l'avance pour toute aide .

bonnes fêtes de fin d'année à tous.

[Invité §dab502BK]

Methode piston a mis course

Pige l'acc ensuite inserez la pige de vilbrequin

Le mettre en appui sur la pige

Verifier l'orientation de la gorge du vilbrequin ver le haut

[Invité §Ano481gC]

bonsoir dabt62

 

merci pour ta réponse ,

c'est exactement ce que j 'ai effectué , mais je ne suis pas sur que l'ACC est a sa place ou l'index de la piste.

après un essai de démarrage sans insisté ,passage a la valise WOW code défaut DTC034029 capteur arbre a came ( il est neuf)

bonne soirée

[Invité §dab502BK]

acc trou pige tu peut pas trompe

[Invité §Ala073Pl]

merci pour ta réponse

sauf si l'AAC est décalé car le reste a fait ces tour normalement

peux tu me dire si c'est la came admission ou échappement qui est au point mort haut

merci a l'avance