C8 : Problème d'allumage sur mon C8 V6

[Roger]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Je rencontre un problème avec mon C8 V6 ES9

 

Depuis environ une semaine, il ne tourne plus rond.

 

Le voyant moteur anti-pollution clignote avant de se figer et j'ai un message "système anti-pollution défaillant"

 

En passant un lecteur OBD, il me sort plusieurs défauts et notamment un problème d'allumage sur les cylindres 1 et 3 (P0301 / P0303).

 

Ce que j'ai essayé

Si je débranche la bobine 1, le comportement du moteur ne change pas

Si je débranche la bobine 2, le moteur vibre un peu plus (il tourne a priori à 3 cylindres sur 6 )

Si je débranche la bobine 3, le comportement du moteur ne change pas

J'ai soupçonné les bobines, grand classique sur ce moteur mais avant de me lancer dans un remplacement, j'ai voulu vérifier si ça venait bien de là et j'ai

- inversé les bobines (bobine 2 en 1 / bobine 2 en 3) --> ça ne change rien.

- vérifié l'étincelle aux bougies 1 et 3 et j'ai bien une étincelle qui parait suffisante (en tous cas de quoi faire une explosion en chambre de combustion

Du coup, si ça ne vient pas des bobines, je suis un peu perplexe sur la cause de ce dysfonctionnement surtout au vu des messages P030x

[Invité §dav267kB]

Salut,il faut bien commencer par quelque chose,soit bougie,soit bobine,fasiceau,donne le VIN.

Je vais te donner les references.

[Roger]

Salut,il faut bien commencer par quelque chose,soit bougie,soit bobine,fasiceau,donne le VIN.

Je vais te donner les references.

 

 

Me revoilà depuis mon confinement

 

Le VIN est VF7EAFZC13040502

 

J'ai tenté de changer les bobines 1, 2 et 3 mais ça ne change rien.

 

Pire, j'ai un code erreur en + sur l'injection Cyl4

 

 

J'ai 4 codes erreurs maintenant

 

P0300

P0351

P0353

P0204

 

Je tenterai demain de nettoyer un peu les connexions mais un pb de faisceau, ce serait un peu la merde (le V6 dans un compartiment de C8, c'est bien serré)

 

[ballbearing]

-

Bonsoir

Attention aux conclusions de ce que fait un test de déconnexion d' "UNE" . Car les bobines sont souvent jumostatiques par groupes

Sur 4 cylindres c'est 1&4 ..........................et 2&3

Sur ce 6 cylindres je ne sais pas comment

[hr74]

Bonjour sur l'es9 c'est jumostatique,

Sur l'es9A du c8 c'est une bobine par cylindre... l'injection et l'allumage sont séquentiels .

Si possible , vérifier également l'état des rampes d'injection, les tuyaux d'arrivée de carburant ont tendance a se désagréger avec le temps .... La rampe se remplit de particules de plastique et le débit n'étant pas suffisant ,ça provoque des ratés d'allumage.

[Roger]

Bonjour sur l'es9 c'est jumostatique,

Sur l'es9A du c8 c'est une bobine par cylindre... l'injection et l'allumage sont séquentiels .

Si possible , vérifier également l'état des rampes d'injection, les tuyaux d'arrivée de carburant ont tendance a se désagréger avec le temps .... La rampe se remplit de particules de plastique et le débit n'étant pas suffisant ,ça provoque des ratés d'allumage.

 

 

Bon par acquis de conscience, j'ai démonté la rampe d'injecteurs 1-2-3 (les 4-5-6 c'est vraiment la galère), nettoyé les injecteurs (ultra-sons) donc les valeurs de résistance sont OK

 

Ca marchait pas mieux. J'ai déconnecté puis reconnecté et ... Plus aucun message d'erreur, ça tourne parfaitement

 

Sauf que j'ai remis un peu tous les cables dans leurs logement et ça recommence

 

Je soupçonne donc fortement le faisceau de faire des siennes.

 

Et + précisément le gros connecteur

 

Si je sors un jour, j'achèterai du nettoyant contact (parce qu’évidemment, j'en ai plus )

 

[Roger]

 

Bon par acquis de conscience, j'ai démonté la rampe d'injecteurs 1-2-3 (les 4-5-6 c'est vraiment la galère), nettoyé les injecteurs (ultra-sons) donc les valeurs de résistance sont OK

 

Ca marchait pas mieux. J'ai déconnecté puis reconnecté et ... Plus aucun message d'erreur, ça tourne parfaitement

 

Sauf que j'ai remis un peu tous les cables dans leurs logement et ça recommence

 

Je soupçonne donc fortement le faisceau de faire des siennes.

 

Et + précisément le gros connecteur

 

Si je sors un jour, j'achèterai du nettoyant contact (parce qu’évidemment, j'en ai plus )

 

 

 

 

Finalement, j'ai jamais redonné la solution

 

Si le message laissait supposer un pb d'allumage, il s'avère que tout a été résolu par un changement d'injecteur (trouvé d'occase sur un site polonais).

 

Peut être un pb dû au fait que le moteur tourne à l'E85 depuis 30 000km ce qui aurait potentiellement déplacé des impuretés du circuit d'alimentation et ce qui boucheraient l'injecteur