S2000 : réparer une boîte de vitesse

[Invité §Mar631ws]

Type de problème / symptômes

Bonjour à Tous. Je viens de m'inscrire sur le site et donne le bonjour à tous les membres du forum.

Je n'ai pas eu de problèmes particuliers avec ma S 2000 achetée d'occasion il y a 6 ans.

Par contre, lors de ma dernière virée avant le confinement, j'ai raté le passage de la 6ème vitesse, gros à coup à l’embrayage et depuis plus possible de passer la 6.

Sauriez-vous où m'adresser, en dehors d'un concessionnaire souvent hors de prix, pour la faire réparer ?

Merci de vos réponses et portez-vous bien.

[Jym52]

Type de problème / symptômes

Bonjour à Tous. Je viens de m'inscrire sur le site et donne le bonjour à tous les membres du forum.

Je n'ai pas eu de problèmes particuliers avec ma S 2000 achetée d'occasion il y a 6 ans.

Par contre, lors de ma dernière virée avant le confinement, j'ai raté le passage de la 6ème vitesse, gros à coup à l’embrayage et depuis plus possible de passer la 6.

Sauriez-vous où m'adresser, en dehors d'un concessionnaire souvent hors de prix, pour la faire réparer ?

Merci de vos réponses et portez-vous bien.

Bonsoir,

 

pas de bol, le Honda S2000 reste un mythe pour le roadster, essentiellement pour sa rareté.

Problème sévère sur la boite de vitesses, c'est pas évident de trouver un atelier qui voudra se pencher sur le problème.

 

En effet, le S2000 moteur avant est une propulsion Ar, la BVM6 est une boite longitudinale avec un nez de boite pour le sélecteur de rapports.

Cette boite au regard du moteur est renforcée au niveau des synchros (Synchro en carbone avec différents cônes de renfort)

Le passage des rapports se réalise par une longue tige de commande.

La boite dispose d'une pompe à huile à engrenage afin de garantir une lubrification sous pression.

La pompe est en fond de boite AR.

Cette boite est facile à déposer du châssis, cependant cette opération peu courante implique souvent la méthode de la découverte.

Il y a des heures de travail, souvent cette opération est effectuée pour son compte personnel.

 

- L'opération courante sur cette boite est la dépose du "cul" de boite pour le changement de joint, pignon de sortie avec roulement.

 

Une BVM6 pour S2000 en occasion doit être proposée autour des 1200€.

 

 

 

Cette BVM6 est lubrifiée avec 1,5 l de fluide type GL4 75W80 / 75W90 ou fluide MTF-3 Honda viscosité 75w80.

- vidange avant 60 000 km ou 5 ans.

** Sur les premiers Mles il est arrivé que le fluide de remplacement soit de l'huile moteur car Honda laissé le doute sur le carnet d'entretien (livret du conducteur).

Il faut bien faire attention lors d'une vidange de BVM de la qualité du fluide. (se traduit par une dureté du passage des premiers rapports)

 

Concernant une remise en état par un atelier spécialisé,

pour ma part je ferai une recherche d'adresses et je prendrai contact pour les modalités.

 

// Pour info, ouvrir les liens @ entre autres:

 

-- Atelier DEMOLIN-VITAMOTOR

 

-- Atelier PRONOVATECH

 

-- Google recherche = Atelier de remise en état boite de vitesses manuelles

 

Comment se comporte le passage en 6 ème avec le double pédalage (passage au point mort puis passage en 6)

Le boitier de sélection sur le nez de boite peut avoir pris un jeu !!!

 

Dans tout les cas demander un devis de remise en restauration de la boite sachant qu'un spécialiste fera une restauration générale afin d'éviter un retour.

 

Cordialement.