Pour faire chauffer son moteur il vaut mieux...

[Invité §Per576LI]

...le laisser tourner sur place, ou rouler doucement ?

Le constructeur préconise de faire rouler la voiture, mais quels sont les avantages et inconvénients des deux façons de faire ?

[Invité §adr225WR]

...le laisser tourner sur place, ou rouler doucement ?

Le constructeur préconise de faire rouler la voiture, mais quels sont les avantages et inconvénients des deux façons de faire ?

ils m'ont dit de rouler avec ... dans le bouquin du code c'est aussi recommande de rouler doucement a froid et de ne pas laisser tourner ...

j'ignore la raison

[Invité §kaz086tA]

ils m'ont dit de rouler avec ... dans le bouquin du code c'est aussi recommande de rouler doucement a froid et de ne pas laisser tourner ...

j'ignore la raison

pour polluer moins c'est dans le code de la route

 

[Invité §xed502hy]

vaut mieux rouler doucement parce qu'a l'arret je crois que le moteur monte trop vite en temperature (il me semble hein...)

[Invité §Lal643AP]

Il faut mieux rouler a faible allure que de laisser tourner le moteur sur place!Mais tu peux tout de meme le laisser tourner sur place sans avoir a t'inquiété sur la fiabilité!

Car aujourd'hui, les moteurs sont fiables, faire chauffer le moteur sur place est "inutile". Par le passé, cette opération etait obligatoire car les moteurs étaient loin d'etres tous fiables!

 

Je réponds a ta question?

 

[Invité §Hul452We]

c'est pas ça....mais à l'arret ton huile de boite ne va pas chauffer elle

[Invité §sch355vC]

surement pour homogeneiser la température dans le compartiment moteur. Quand tu roules un flux d'air circule sous le capot, la température est la même partout (ou à peu près) le moteur se "dilate" de façon plus homogène.

 

 

[Invité §adr225WR]

pour polluer moins c'est dans le code de la route

oui c'est bien la raison je vient de verifier

[Invité §Per576LI]

Il faut mieux rouler a faible allure que de laisser tourner le moteur sur place!Mais tu peux tout de meme le laisser tourner sur place sans avoir a t'inquiété sur la fiabilité!

Car aujourd'hui, les moteurs sont fiables, faire chauffer le moteur sur place est "inutile". Par le passé, cette opération etait obligatoire car les moteurs étaient loin d'etres tous fiables!

 

Je réponds a ta question?

 

Oui, presque

 

[Invité §Per576LI]

c'est pas ça....mais à l'arret ton huile de boite ne va pas chauffer elle

 

Ah oui, c'est vrai, mais il faut absolument que l'huile de boîte et l'huile moteur chauffent en même temps alors ?

[Invité §5cy264Er]

c'est pas ça....mais à l'arret ton huile de boite ne va pas chauffer elle

 

[Invité §joe855Lf]

l huile de boite froide et le moteur chaud ca craint

tu saute ta boite alors que le moteur est bon

[Paradox]

On m'a dit que si on roulait pas, l'huile ne montait pas.

 

??

[Invité §sha665CF]

Moi, je fais chauffer une à deux minute sur place muis je roule doucement pendant qq kms.

[Invité §sch355vC]

bin d'accord pour la boite mais au point mort l'arbre primaire il tourne toujours lui. donc ça patauge quand même à l'arrêt non?

[MasterLudo]

c'est pas ça....mais à l'arret ton huile de boite ne va pas chauffer elle

 

C'est la bonne raison

En plus le côté civil de ne pas polluer c'est pas idiot car sur place le moteur mets plus de temps à atteindre sa t° idéale car il ne tourne pas en charge

 

Ah oui, c'est vrai, mais il faut absolument que l'huile de boîte et l'huile moteur chauffent en même temps alors ?

 

Oui, chauffer son moteur sur place puis attaquer à toc ça veut dire attaquer à toc avec une boîte à peine tiède c'est pas bon

[Invité §Per576LI]

merci pour toutes les réponses

[jln]

moi je fais tourner un peu sur place (30 sec mini) car j'ai 2 montées pour sortir de mon garage.

[MeepMeep]

rouler de suite mais sans accélérer comme une brute ainsi en roulant vous chauffez aussi la Boite de Vitesse, les transmissions etc...

 

Et une fois que la température arrive à son niveau normale, lmachez tout !

 

 

Non parce que chauffer sur place ça chauffe que le moteur et rien d'autre, c'est idiot !!

 

voili voilou

[Invité §tut463fu]

vaut mieux rouler doucement parce qu'a l'arret je crois que le moteur monte trop vite en temperature (il me semble hein...)

 

ça se remarque très vite sur les Punto GT, faut dite qu'il y a du bordel dans un si petit compartiment :D

 

Perso, j'ai de l'huile 100% synthèse au graphite, ça laisse une couche lubrifiante en permanence, donc pas besoin d'attendre 15mns avant de m'amuser.

Bientôt le moteur va seprendre aussi de l'anti usure à base de céramique, elle va en faire des bornes ma fiotte et son VL7 (-> )

[Invité §adr225WR]

pedant qu'on y est

est ce que l'on peut utiliser toute la charge du moteur par exemple accelerer de 2000 a 3000 en 4eme ?

[Invité §vi-202HC]

...et en moyenne combien de temps roulé vous pépère? par 20 degré ambiant on va dire

et quand on dit doucement quel régime ne dépassez vous pas? (perso 3000 trs atteint très calmement)

Merci

[Invité §ale548Mr]

Ne jmais laiiser chauffer sa caisse à l'arrêt. Ca n'a rien a voir avec la boite les gars...plutot avec l'huile moteur dans votre carter. Car au régime du ralenti, la pompe à huile ne fourni aucun pression au circuit d'huile..donc votre huile stagne et vos cilyndres ne sont pas correctmeent lubrifiés...Ah si vous aviez eu des vieilles bagnoles avec manos de pressions d'huile vous auriez tds compris....

[Invité §sch355vC]

jcroi que les voitures modernes ont des pompes à huile tarées pour fournir la pression ad'hoc même au ralenti.

[Invité §tut463fu]

Ne jmais laiiser chauffer sa caisse à l'arrêt. Ca n'a rien a voir avec la boite les gars...plutot avec l'huile moteur dans votre carter. Car au régime du ralenti, la pompe à huile ne fourni aucun pression au circuit d'huile..donc votre huile stagne et vos cilyndres ne sont pas correctmeent lubrifiés...Ah si vous aviez eu des vieilles bagnoles avec manos de pressions d'huile vous auriez tds compris....

J'ai un mano de presion d'huile sur ma GT, elle monte directement au plafond :oui: (5W40).

 

Une fois chaude, la pression baisse.

mais si tu utilise de l'huile au graphite, no problemo because couche protectrice en permanence

[Invité §kaz086tA]

une 5w50 de synthèse est beaucoup plus visqueuse à chaud qu'une 20W50 minérale prenez un diagramme d'entropie et vous verrez je ressortirais mes cours de lubrification cet été

[Invité §adr225WR]

pedant qu'on y est

est ce que l'on peut utiliser toute la charge du moteur par exemple accelerer de 2000 a 3000 en 4eme ?

[Invité §Vin655JW]

surement pour homogeneiser la température dans le compartiment moteur. Quand tu roules un flux d'air circule sous le capot, la température est la même partout (ou à peu près) le moteur se "dilate" de façon plus homogène.

 

Exactement. C'est LA raison. En plus ca evite la condensation créée par la montée en temperature.

 

Pour la question de pression d'huile je ne crois pas que ce soit un probleme même pour les anciennes. La pression est au niveau ou elle doit être, si tu n'accélère pas la pression reste basse mais suffisante pour lubrifier le moteur (sinon tu casserais tout le temps, dès que tu relaches les gaz en fait !)

 

L'huile de la boite doit chauffer aussi mais a moins d'une boite vraiment avancée ou d'un demarrage violent je ne crois pas que ce soit un probleme.

 

[Invité §Saa410nW]

bah faut tout chauffer, les trains roulants, les freins, mine de rien freiner un peu avant un eventuel freinage d'urgence ca peut toujours servir, lemoteur, la boite, trasmission etc... rien ne sert de rester sur place, c'est de la poudre aux yeux...

et pour le regime moteur tout depend de la voiture, un turbo, faudra rouler au couple... etc...

[Invité §vel220gz]

moi pour chauffer plus vite je verse de l'eau bouillante sur le moteur pandant 30mn et apres je roule a toc.

 

plus serieusement vous pensez que c'est a combien de deg qu'il est suffisament chaud le moteur?

 

moi j ai une cote d'1Km vachement raide avec des épingles pour aller travailler, sa doit me flinguer le moteur non?

[Invité §xed502hy]

il est de coutume de dire qu'il fait une 10aine de minutes a un moteur pour etre considéré comme a sa temperature optimale, mais bon, il quitte le stade de moteur froid au dela de 60° autant que je sache

[Invité §sch355vC]

Exactement. C'est LA raison. En plus ca evite la condensation créée par la montée en temperature.

 

Pour la question de pression d'huile je ne crois pas que ce soit un probleme même pour les anciennes. La pression est au niveau ou elle doit être, si tu n'accélère pas la pression reste basse mais suffisante pour lubrifier le moteur (sinon tu casserais tout le temps, dès que tu relaches les gaz en fait !)

 

L'huile de la boite doit chauffer aussi mais a moins d'une boite vraiment avancée ou d'un demarrage violent je ne crois pas que ce soit un probleme.

 

Merci vieux, enfin un qui ne va pas chercher midi à 14h.

 

[Invité §Vin655JW]

Tout depend des voitures je suppose. Pour la mienne ils conseillent d'attendre que l'huile ait atteint 75deg même si la temperature du moteur elle se stabilise avant.

[Invité §xed502hy]

Tout depend des voitures je suppose. Pour la mienne ils conseillent d'attendre que l'huile ait atteint 75deg même si la temperature du moteur elle se stabilise avant.

 

ha ben tu vois sur la mienne c preconisé 60... ca doit dependre de chaque voiture oui

 

[Invité §sch355vC]

la bonne température moteur (la stabilisé après plusieurs km j'entend) se situe entre 80 et 100°C suivant le carburant.

Pour les moteur de course c'est entre 80 et 110°C (voir plus pour certains moteur protos F1)