[?] Fabrication maison d'un turbo

[Invité §kab632IU]

Il y a plusieurs possibilité.

 

Le cout vu la faible quantité de voiture avec un turbo essence qui se vendent et donc mettre un TGV augmenterais le cout et risque de diminuer les ventes.

Le caractere, un certains nombre de personne prefere avoir un turbo pour la sensation "coup de pied au cul" qu'il procure, effet qui se perd avec la geometrie variable.

 

Doit y avoir d'autre raison.

[Invité §TiT786bP]

Bien sur ,d'un point de vue temp,la geo variable est plus sensible sur l'essence,faut le dire.

Et pas sur que ca se develloppe plus,meme si on a les materiaux adequat de nos jour,puisque on a les twins scroll,et que avoir de la pression dans les tours n'est plus a la mode...

[cozim]

Enfin, le fait est que sur les diesels le turbo a geometrie variable est beaucoup plus utilise que sur les essence, donc il y'a bien une raison !!!

 

Détrompe toi, il est autant utile à l'un qu'à l'autre

[Invité §Man144BP]

Sur les voitures moderne de toute façon on privilégie l'agrément de conduite par un moteur souple et une montée en régime linéaire même sur les moteurs turbo, terminé les sensations coup de pied au cul, sniff.

 

[cozim]

Perso j'ai tendance à privilégier un comportement plein partout avec un minimum de lag. Le coup de pied au cul TDI ça va bien 5mn pour frimer avec le passager... Mais quand il s'agit de reprises, de dosage fin au quotidien ou sur circuit ça devient pas terrible du tout ...

[Invité §Man144BP]

Il suffit de rester dans les tours

 

[cozim]

Ouais mais ça s'essoufle dans les tours

[Invité §Man144BP]

Ouais mais un moteur trop linéaire, c'est pas drole !

[Invité §dyd536CB]

Sur les voitures moderne de toute façon on privilégie l'agrément de conduite par un moteur souple et une montée en régime linéaire même sur les moteurs turbo, terminé les sensations coup de pied au cul, sniff.

 

mais non,mais non...

[Invité §dyd536CB]

Ouais mais un moteur trop linéaire, c'est pas drole !

 

+100000

[Invité §lop463tC]

Ouais mais un moteur trop linéaire, c'est pas drole !

 

 

Et OFF/ON , c'est inexploitable sur circuit .

 

Pour faire le kéké le coude à la portière à la limite .

[Invité §rib584gQ]

chacun son truc les gars c'est tout ! le principal est le plaisir que l'ona derrière son volant ! je me trompe ?

[Invité §Mis132Ns]

 

Et OFF/ON , c'est inexploitable sur circuit .

 

Pour faire le kéké le coude à la portière à la limite .

 

935 , 956 , 962 ma fois ils y arrivaient tres bien avec du on/off

[cozim]

Ouais mais un moteur trop linéaire, c'est pas drole !

 

Y'a une différence entre linéaire à mourir et creux à mourir en bas

[Invité §Ano355uf]

Bonjour,

 

Pour simple information un turbo compresseur qui doit souffler à 1bar effectif et 30 degrés de température d'admission sur un moteur de 2000cc à 6000t/min à une puissance propre de plus de 35kw... Sous 14 volt, on frôle 2500 ampères... Si les calculs intéressent quelqu'un, ce sera avec grand plaisir ??

[Invité §Gre877iW]

Bonjour,

 

Pour simple information un turbo compresseur qui doit souffler à 1bar effectif et 30 degrés de température d'admission sur un moteur de 2000cc à 6000t/min à une puissance propre de plus de 35kw... Sous 14 volt, on frôle 2500 ampères... Si les calculs intéressent quelqu'un, ce sera avec grand plaisir ??