Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info
 

Il y a 31 utilisateurs connus et inconnus. Pour voir la liste des connectés connus, cliquez ici
Ajouter une réponse
 

     
  Aller à la page :
Vider la liste des messages à citer
 
 Page :
1  ...  300  400  500  600  700  800  900  1000  1010  1020  1021  1022  1023  1024  1025  1026  1027  1028  ...  1947
100  200  ...
1029  1030  1040  1050  1060  1070  1080  1090  1100  1200  1300  1400  1500  1600  1700  1800  1900  ...
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page
Auteur
 Sujet :

Sujet officiel

TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 16:00:50  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
Reprise du message précédent :
.spero un giorno di avvicinarmi a quei livelli..

Ma che fai, sfotti? tu autocostruisci...chi è che si deve avvicinare a chi?

Comunque, bando ai salamelecchi, ci divertiamo entrambi, in modo un po' diverso...

l'importante è questo e che questo serva anche in qualche modo a conoscere e far conoscere sempre meglio l'epopea della Targa....
Message cité 1 fois
Sujets relatif

Sujets relatifs
50 ans de Tour de Corse (1956-2006) TOUR DE CORSE HISTORIQUE [topic officiel]
Plus de sujets relatifs à : TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE

Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 16:06:44  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Fofaus a écrit :
Presente!
Afficher plus
Afficher moins



a1

messaggio criptato

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
logo
ANNO-DI-FL​ORIPOLI4


Message cité 2 fois
Message édité par TARGAPEDIA le 21/02/2010 à 16:15:13

---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 16:09:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Messaggio in chiaro: ma che m... vuoi dire?
Message cité 1 fois
Publicité

Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 16:17:11  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

bepvit a écrit :
Messaggio in chiaro: ma che m... vuoi dire?
Afficher plus
Afficher moins


porc....!  ma sei proprio vulcanico....   :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

lascia almeno il tempo a chi è più vecchio di scrivere !
sali di un rigo...


---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 16:21:17  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
ahhhhh.... :D  :D  :D

Publicité

Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 17:15:23  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

tritone a écrit :
............

ARTZ2-1
Afficher plus
Afficher moins



Targa Florio storica del 2001 , una delle ultime degne del nome.... La TZ2 era lì...ed io pure

alfa-romeo​-giulia-tz​-2-14

alfa-romeo​-giulia-tz​-2-13

alfa-romeo​-giulia-tz​-2-12

Un modo come l'altro per potere dire : "Ciao Tritone  !"  :jap:  :jap:  :jap:  :jap:  :jap:

logo
ANNO-DI-FL​ORIPOLI4


---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 18:59:58  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Prendo spunto da una vecchia foto (non mia) della TARGA (credo del 1970), ritraente una piccola vettura Sport che - nell'età della mia adolescenza - mi fece sognare per le forme rotonde e sinuose, da vera barchetta Sport fine anni '60 (la Giulietta credo che sia stata di un equipaggio nisseno.... o comunque una quasi uguale, che qualche anno addietro mi "capitò" di trattare per l'acquisto, poi non perfezionato per le pessime condizioni della vettura e per l'altissimo prezzo preteso, che non trovava in fondo alcuna giustificazione. La vettura, per quel che ne ho saputo, credo che si sia persa del tutto...), per postare alcune immagini (trovate casualmente) sulla storia di questa Casa costruttrice di Sasso Marconi : la A.M.S. ideata dall'Ing.Tancredi SIMONETTI.
Oltre alle piccole Sport 1000, 1300, 1600 e 2000 (quest'ultima partecipante ad alcune gare del Mondiale Marche 1972, con il pilota brasiliano di F.1, Carlos PACE, deceduto in un incidente aereo), l'AMS si cimentò pure con una monoposto F.2 e una Sport (con telaio/carozzeria simil 2000) con motore Lamborghini Miura 12 cilindri.

70-MORESCH​I



Message cité 2 fois
Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:03:57  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité

In effetti, all'inizio della primavera del 1969, l'Ing.Simonetti creò questo primo prototipo che portava il nome SIMONETTI 1000. Poi - costituita la Società AUTOFFICINE MECCANICHE SIMONETTI (A.M.S.), la vettura utilizzò questo acronimo societario.

AMS%20Simo​netti%2069

Profil : Routard confirmé
  1. config
cuma62
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:06:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:08:29  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Questa l'immagine pubblicata su AUTOSPRINT. L'ing.Simonetti, come è possibile notare, dovrebbe essere quello sulla destra con gli occhiali scuri. Nella foto anche il preparatore Monzeglio (poi noto pure con Alfa e Opel) e il pilota Pozzo, oltre che a "Riccardone"

ams%2070%2​01first

Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:11:03  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 


L'AMS 1000, anno-modello 1971, alla sua prima uscita, nel cortile della fabbrica

AMS%2071

Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:13:52  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 


Anche la versione "2000" del 1971

AMS2000%20​71

Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:16:31  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 


la versione della "2000" del 1972

(credo la più bella)

AMS%2072%2​02000

Publicité

Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:18:26  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 


La AMS 2000 alla 1000 Km di BAIRES del MM 1972

(condotta da Carlos PACE)

AMS%202000​%2072%20Pa​ce

Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 19:23:01  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Nella tarda estate del 1972 appare l'evoluzione della "2000", che - con modifiche, aggiornamenti e adeguamenti regolamentari - è arrivata sino alla soglia degli anni '80. La linea pulita che ancora qui è possibile vedere, verrà - negli anni - "sporcata" da spoilers, pinne e alettoni, che ne altereranno le "rotondità" iniziali.

AMS%202000​%2072-73

Profil : Vétéran confirmé
spazzaneve
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 21:10:42  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Piccolo lavoretto domenicale.

Ho pensato di sostituire i numeri della mia Alfa 33/2 1968 n. 186 (Giunti-"Nanni" ) Provence Moulage 1/43, ricavati da decals generiche, con altri rifacendo le decal e ulteriormente correggendole a pennello con il bianco opaco.

Ecco com'era il modello prima dell'intervento:

Alfa%2033%​20Targa%20​002Forum.J​PG1.

Profil : Vétéran confirmé
spazzaneve
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 21:12:46  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ed ecco come si presenta adesso:

186%20001-​TP

Spero piaccia anche a Nanni!!

Buona serata

Piergiorgio
Message cité 2 fois
Profil : Routard confirmé
  1. config
cuma62
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 21:29:20  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

bepvit a écrit :
.spero un giorno di avvicinarmi a quei livelli..

Ma che fai, sfotti? tu autocostruisci...chi è che si deve avvicinare a chi?

Comunque, bando ai salamelecchi, ci divertiamo entrambi, in modo un po' diverso...

l'importante è questo e che questo serva anche in qualche modo a conoscere e far conoscere sempre meglio l'epopea della Targa....
Afficher plus
Afficher moins



Condivido tutto tranne che lecco salami....!!!


---------------
MATTEO CUCCIA
Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 21:38:46  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

spazzaneve a écrit :
....Spero piaccia anche a Nanni!!....
Afficher plus
Afficher moins



Piace anche a noi !!!

1968-20-co​pia-3

1968-20-co​pia-2

1968-20-co​pia-4

1968-20-co​pia

dedicato a Nanni e alla fantastica gara del 1968 !

Caro Spazzaneve,
giovedì sera a cena durante la bella occasione creata da Giuseppe Valenza , insieme al professore Vaccarella, parlando dello sport automobilistico degli anni 60 e dei tanti esempi di sportività legati ad essi, abbiamo ricordato proprio l'arrivo della Targa Florio del 1968 dove gli stessi uomini della Porsche hanno festeggiato Ignazio e Nanni.
Perchè non provi a farci raccontare da Nanni quell'incredibile podio e quella memorabile Targa Florio del 1968 ?

tf_1968_po​dio

logo
ANNO-DI-FL​ORIPOLI4

Message cité 2 fois
Message édité par TARGAPEDIA le 22/02/2010 à 09:26:47

---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Vétéran confirmé
spazzaneve
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 22:38:23  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

TARGAPEDIA a écrit :


Piace anche a noi !!!

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] opia-3.jpg

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] opia-2.jpg

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] -copia.jpg

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] opia-4.jpg

dedicato a Nanni e alla fantastica gara del 1968 !

Caro Spazzaneve,
giovedì sera a cena durante la bella occasione creata da Giuseppe Valenza , insieme al professore Vaccarella, parlando dello sport automobilistico degli anni 60 e dei tanti esempi di sportività legati ad essi, abbiamo ricordato proprio l'arrivo della Targa Florio del 1968 dove gli stessi uomini della Porsche hanno festeggiato Ignazio e Nanni.
Perchè non provi a farci raccontare da Nanni quell'incredibile podio e quella memorabile Targa Florio del 1968 ?

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] _podio.jpg

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 3/logo.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] IPOLI4.jpg
Afficher plus
Afficher moins




Caro Enzo,

Sarà fatto!!!!!!!!!!!!!

186%20003-​TP

A presto

Piergiorgio

Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 23:12:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Decisamente meglio, Piergiorgio!

Invité
Sport - succès bronze messages
  1. Posté le 21/02/2010 à 23:13:28  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
targa

Profil : Membre confirmé
  1. config
512s
Coupe bronze Sport Sport - succès or nombre de vues Sport - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/02/2010 à 23:20:53  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

tritone a écrit :

Prendo spunto da una vecchia foto (non mia) della TARGA (credo del 1970), ritraente una piccola vettura Sport che - nell'età della mia adolescenza - mi fece sognare per le forme rotonde e sinuose, da vera barchetta Sport fine anni '60 (la Giulietta credo che sia stata di un equipaggio nisseno.... o comunque una quasi uguale, che qualche anno addietro mi "capitò" di trattare per l'acquisto, poi non perfezionato per le pessime condizioni della vettura e per l'altissimo prezzo preteso, che non trovava in fondo alcuna giustificazione. La vettura, per quel che ne ho saputo, credo che si sia persa del tutto...), per postare alcune immagini (trovate casualmente) sulla storia di questa Casa costruttrice di Sasso Marconi : la A.M.S. ideata dall'Ing.Tancredi SIMONETTI.
Oltre alle piccole Sport 1000, 1300, 1600 e 2000 (quest'ultima partecipante ad alcune gare del Mondiale Marche 1972, con il pilota brasiliano di F.1, Carlos PACE, deceduto in un incidente aereo), l'AMS si cimentò pure con una monoposto F.2 e una Sport (con telaio/carozzeria simil 2000) con motore Lamborghini Miura 12 cilindri.

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] RESCHI.jpg

70-MORESCH​I

Carina la livrea di questa  Giulietta Spider....( o Giulia 1600 Spider, l'eventuale presa d'aria è mascherata....)
Afficher plus
Afficher moins

Message cité 2 fois
Message édité par 512s le 21/02/2010 à 23:31:31
Profil : Membre confirmé
  1. config
512s
Coupe bronze Sport Sport - succès or nombre de vues Sport - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/02/2010 à 23:20:53  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
http://byfiles.storage.live.co​m/y1pwE385gdOeWnJ7euDH5BLE9TCj​wtwki2pRu1VvethtcszQbLZ9Q_u9jJ​mKwWM0-MLJj_-5IYU8MQ


1958%20Mos​s

La bella DBR1 di Moss fù l'unica Aston Martin a correre seriamente alla Targa Florio?
Come si comportò la DBR1 prima di ritirarsi? Diede filo da torcere alle Ferrari 250 TR?

Le stupende DB4GT e GTZ non scesero mai alla Targa Florio?
64lm18
64lm19%20(​Gtz)
Message cité 5 fois
Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 00:54:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Come si comportò la DBR1 prima di ritirarsi? Diede filo da torcere alle Ferrari 250 TR?

Beh, a leggere la didascalia della foto, dove si segnala che al quarto giro Moss segnò il nuovo record, si direbbe proprio di si....

Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 09:37:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

512s a écrit :

....La bella DBR1 di Moss fù l'unica Aston Martin a correre seriamente alla Targa Florio?
Come si comportò la DBR1 prima di ritirarsi? Diede filo da torcere alle Ferrari 250 TR?....
Afficher plus
Afficher moins


Caro 512
incomincia a leggerti queste cronache del 1958 TARGA FLORIO E LE CORSE SICILIANE (p. 139) .....nel pomeriggio cercherò di postare qualcos'altro....

Enzomanz :jap: :jap:


---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Pilote assidu
tritone
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 12:47:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

512s a écrit :

tritone a écrit :

Prendo spunto da una vecchia foto (non mia) della TARGA (credo del 1970), ritraente una piccola vettura Sport che - nell'età della mia adolescenza - mi fece sognare per le forme rotonde e sinuose, da vera barchetta Sport fine anni '60 (la Giulietta credo che sia stata di un equipaggio nisseno.... o comunque una quasi uguale, che qualche anno addietro mi "capitò" di trattare per l'acquisto, poi non perfezionato per le pessime condizioni della vettura e per l'altissimo prezzo preteso, che non trovava in fondo alcuna giustificazione. La vettura, per quel che ne ho saputo, credo che si sia persa del tutto...), per postare alcune immagini (trovate casualmente) sulla storia di questa Casa costruttrice di Sasso Marconi : la A.M.S. ideata dall'Ing.Tancredi SIMONETTI.
Oltre alle piccole Sport 1000, 1300, 1600 e 2000 (quest'ultima partecipante ad alcune gare del Mondiale Marche 1972, con il pilota brasiliano di F.1, Carlos PACE, deceduto in un incidente aereo), l'AMS si cimentò pure con una monoposto F.2 e una Sport (con telaio/carozzeria simil 2000) con motore Lamborghini Miura 12 cilindri.

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] RESCHI.jpg

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] RESCHI.jpg

Carina la livrea di questa  Giulietta Spider....( o Giulia 1600 Spider, l'eventuale presa d'aria è mascherata....)
Afficher plus
Afficher moins



Si è proprio un Giulia Spider... come lo era quella cui ho riferito dell'ipotesi d'acquisto.
 

Afficher plus
Afficher moins

Profil : Routard confirmé
mikimodels
Sport - succès bronze messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 19:14:51  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ciao Matteo e tutti,

è confermato che la Daren Mk3, di cui stai facendo il modello era equipaggiata con un BRM 8V di 2000cc.

L'auto veniva venduta quasi sempre priva di motore, che poi veniva installato dall'acquirente, secondo il gusto e/o le esigenze specifiche dello stesso.

Ecco le misure principali dell'auto, espresse in millimetri) ed una piccola foto, l'unica che sia riuscito a trovare, del suo "lato B":

Passo: 2388;  Carreggiate ant.: 1385, post.: 1422;  Lunghezza: 3353;  Larghezza max: 1829;

Altezza carr.: 864;  Cerchi ant.: 10" x 13", post.: 14" x 13" (millimetro +, millimetro -)

Daren_Mk3

Spero di esserti stato, almeno un po', utile.

Buon lavoro, Michele



alfa_tz2_0​2.gif2.
Message cité 2 fois
Message édité par mikimodels le 22/02/2010 à 19:20:25

---------------
Michele - Figlio della Targa Florio e del Giro di Sicilia
Profil : Routard confirmé
  1. config
cuma62
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 19:48:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

mikimodels a écrit :
Ciao Matteo e tutti,

è confermato che la Daren Mk3, di cui stai facendo il modello era equipaggiata con un BRM 8V di 2000cc.

L'auto veniva venduta quasi sempre priva di motore, che poi veniva installato dall'acquirente, secondo il gusto e/o le esigenze specifiche dello stesso.

Ecco le misure principali dell'auto, espresse in millimetri) ed una piccola foto, l'unica che sia riuscito a trovare, del suo "lato B":

Passo: 2388;  Carreggiate ant.: 1385, post.: 1422;  Lunghezza: 3353;  Larghezza max: 1829;

Altezza carr.: 864;  Cerchi ant.: 10" x 13", post.: 14" x 13" (millimetro +, millimetro -)

http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] en_Mk3.jpg

Spero di esserti stato, almeno un po', utile.

Buon lavoro, Michele



http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] .gif2..gif
Afficher plus
Afficher moins




Caro Mikeluzzu modelsssssssssss....!!

Se non ci fossi ti inventerei...

Sicuramente terrò conto del tuo apporto tecnico culturale non indifferente,Mikimodels.... mica baubaumiciomicio....!!

Grazie infinite...!!
Donald-duc​k.gif5.




---------------
MATTEO CUCCIA
Profil : Pilote semi-pro
bepvit
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 22/02/2010 à 21:00:46  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
si, ma a me della Fulvia HF 1.2 / 1.3 non hai detto niente......sono geloso..... :pfff:  :pfff:

Invité
  1. Posté le 22/02/2010 à 23:26:57  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Message cité 1 fois
Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 23/02/2010 à 00:11:12  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Caro Pino,
so perchè ti conosco e perchè ne abbiamo parlato tante volte nelle tristi occasioni che ci hanno accompagnato in questi due anni e mezzo di topic, che avresti preferito la massima discrezione anche e soprattutto oggi che un lutto ti ha colpito in un affetto tanto caro e profondo

Per l'amicizia che mi ha legato a te e mi ha permesso di conoscerti e stimarti, a nome di tutti, indistintamente tutti, gli amici che hai raccolto in tutti gli angoli del mondo, sento il dovere di manifestarti tutto il nostro affetto.

Un abbraccio da tutto il Forum.
Message cité 1 fois

---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 23/02/2010 à 09:21:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
ASTONMARTI​N

astonmarti​njamesbond

512s a écrit :
......La bella DBR1 di Moss fù l'unica Aston Martin a correre seriamente alla Targa Florio?
Come si comportò la DBR1 prima di ritirarsi? Diede filo da torcere alle Ferrari 250 TR?
Afficher plus
Afficher moins



Aston_Mart​in_DBR1

Aston_Mart​in_DBR1-2

Aston_Mart​in_DBR1-3

Aston_Mart​in_DBR1-4

La DBR1 è probabilmente l'Aston Martin di maggior successo che è mai stata costruita.
Anche se il suo debutto a Le Mans nel 1956 è stato sfortunato , ritirandosi nel corso della 21a ora, la sua carriera è stata ricca di successi : Spa 1957 con  Tony Brooks, Goodwood Tourist Trophy 1958 con  Stirling Moss e Tony Brookes, 1959 con  Stirling Moss, Carrol Shelby e Jack Fairman, 1000 km del Nurburgring 1959 con  Stirling Moss e Jack Fairman , 1 ° e 2 ° posto a Le Mans nel 1959.
Con questa vettura l'Aston Martin conquistò il Campionato Mondiale Marche  del 1959.


Così Shortleg tante pagine fa ci ha raccontato attraverso le parole di Pino Fondi la breve e travagliata esperienza datata 11 maggio del '58, di quella vettura inglese verde metallizzato pilotata da due assi come Moss e Brooks e raccontata da Pino Fondi.

100_astonm​artin-(12)
 
...Quando la corsa prese il via, Moss attaccò subito con aggressività
secondo il suo stile. Sotto l'incalzare della sua guida istintiva, l'Aston Martin vibrava come una corda di violino. Stava certamente marciando al limite dei 7000 giri, quando, d'un tratto, entrando in una curva apparentemente abbordabile, Moss si sentì come trascinato e volò d'improvviso fuori strada. Scese di macchina indenne e fece un rapido controllo: si rese subito conto che c'era una avaria all'impianto di raffreddamento. Rimontò in macchina e riuscì a portarla sulla strada.  
Quando riprese la corsa era già in perdita di cinque minuti buoni e doveva guadagnare al più presto il suo box per evitare guai peggiori. Quando lo raggiunse, un piccolo nugolo di meccanici attorniò la sua macchina. Il pilota ne discese contrariato.

100_astonm​artin-(7)

100_astonm​artin-(2)

100_astonm​artin-(9)
 
 I meccanici constatarono che l'avaria era purtroppo rilevante e che per sistemare l'impianto danneggiato ci sarebbe voluto parecchio tempo.
 ........................ Erano già trascorsi ben venticinque minuti quando la Aston Martin di Moss riprese la corsa. Assommati ai cinque persi prima, quella macchina accusava ora una perdita di una buona mezz'ora.
  vero che la corsa era lunga, ma il divario con le Ferrari e le Porsche appariva incolmabile anche per un guidatore come Moss. Stirling, però, non si dava mai per vinto. Ripartì dal suo box con rabbioso stridio di gomme. Attaccò il circuito con determinazione oltre l'osabile.

100astonma​rtin4
 
Alla fine del giro sfrecciava davanti alle tribune con il clamoroso tempo di 42'15" alla media di 102,157kmlh. Così, abbassava di poco meno di un minuto il suo storico primato del 1955 con la Mercedes 300SLR. Era un'impresa che stupiva tutti. Lo stesso Tavoni ne restò colpito e dovette pensare che, continuando così, l'inglese sarebbe tornato a essere una minaccia. Ma, ragionandoci su, dovette considerare che Moss guidava una vettura in disordine e con la trasmissione fragile: non era la Mercedes del 1955. Era improbabile che, a quel ritmo, arrivasse fino in fondo.........
 ......................... Nel frattempo arrivava la notizia che la Ferrari di VonTrips era volata fuori strada senza danni per il pilota. Taffy pagava lo scotto della sua irruenza e della scarsa conoscenza delle Madonie.
Le uscite di strada, peraltro, erano numerose; evidentemente il fondo stradale ghiaioso e un po' sconnesso creava queste situazioni.
Franco Cortese aveva visto giusto con i suoi rilievi mossi al Cavaliere.
Però, quelli che guidavano con acume erano ancora in strada.
...........Come era prevedibile che accadesse, l'Aston Martin di Moss non resse quel ritmo. La macchina, già in disordine, uscì di strada una seconda volta sul fondo ghiaioso. Moss arrivò lentamente al box e lasciò la macchina che i meccanici ritirarono dalla corsa; si sedette affranto su un muretto.


tf1958100a​ston2

una pensierosa Katie Moss seduta sulla DBR1 viene salutata dal Cavaliere

100_astonm​artin-(14)

100_astonm​artin-(15)
 
Oggi, ragionando  con un esperto di Targa come il mio carissimo amico Gianni Blunda facevo alcune considerazioni sul grandissimo Stirling Moss cercando di rispondere alla domanda se l'asso inglese fosse un pilota adatto alla Targa Florio.......
Le doti velocistiche di Stirling non si discutono. Si confrontò con il più grande campione del suo periodo.... scalzato dal trono mezzo secolo dopo solo da Michael Schumacher, Juan Manuel Fangio umiliandolo proprio sulle strade siciliane...... ma se non avesse avuto il pubblico siciliano ad aiutarlo non avrebbe vinto nel 1955 ed il campione argentino avrebbe vinto anche la Targa Florio...

tf1955moss​florio

Durante il 1958 la voglia di strafare e di battere il suo record pregiudicarono la corsa della sua DBR1 costringendolo al ritiro dopo l'ennesima uscita di strada...
....Come racconta Antonio Pucci, alla Porsche non gli perdonarono come aveva maltrattato le macchine affidategli, preferendogli piloti se non veloci come lui, sicuramente più affidabili....
....Come più volte ha dichiarato il Professore Vaccarella , la vittoria in Targa Florio, salvo episodi fortunati e fortunosi, si costruiva con tempi veloci e costanti, non sull'unico tempone di un giro.... inoltre c'era il dovere di consegnare il mezzo in piena efficienza per il compagno di guida....

Stirling Moss è uno dei miei miti, ma la Targa Florio non è mai stata una gara sprint, i giri erano tanti e ad ogni giro le condizioni della strada cambiavano.
Il mio giudizio non è stato condiviso al 100% dal mio interlocutore... mi piacerebbe a proposito sentire anche il vostro parere.

In ogni caso Stirling Moss conosce Targapedia ed io desidero come non mai stringergli la mano.... Chissà ......

moss

Ma torniamo alla seconda domanda di 512....

512s a écrit :
......Le stupende DB4GT e GTZ non scesero mai alla Targa Florio?
Afficher plus
Afficher moins


Caro amico
le DB4GT e l'ancor più bella GT firmata Zagato non corsero mai in Sicilia.
L'unica Aston Martin che partecipò alla classica siciliana dopo la meteora DBR1 fu un'anzianotta DB2/4 Mk1 cabriolet

AstonMarti​nDB26

AstonMarti​nDB21

AstonMarti​nDB22

AstonMarti​nDB27

AstonMarti​nDB24DHC19​5

astonmarti​ndb24inter​i

L'Aston Martin DB2/4 Mk1 è stata stata prodotta dal 1953 al 1955
E' stata presentata al London Motor Show nel 1953 nella versione berlina.
Le vetture venivano costruite interamente e rigorosamente a mano  al ritmo di sei / sette alla settimana.

astonmarti​ndb21951

Era equipaggiata dal 6 cilindri in linea  di 2.922 cc. che sviluppava 140 cv a 5000 giri con una velocità massima di 120 mph e con una accelerazione da 0-60 mph in 11.1 secs

aston2

L'Aston Martin DB2/4 Mk1 corse la Targa nel 1962 e nel 1963. Queste le uniche fotografie trovate dal topic sino ad oggi:

Targa Florio 1962 - n.80 Edward Wray e Dick Crosfield - ritiro al 3° giro

47

Targa Florio 1963 - n.116 Wray Roberts J. e Albert Prince - ritiro al 5° giro

48

19632

Appendice modellistica :

mtf1958100​astnmartin​2

Starter 1/43

MESASTON01​5

Provence Moulage 1/43

logo
ANNO-DI-FL​ORIPOLI4

Message édité par TARGAPEDIA le 23/02/2010 à 16:40:34

---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Profil : Routard confirmé
  1. config
cuma62
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 23/02/2010 à 11:51:00  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

MON53ik a écrit :
Afficher plus
Afficher moins




Thank you...Matteo...


---------------
MATTEO CUCCIA
Profil : Routard confirmé
  1. config
cuma62
Sport - succès argent messages
  1. Posté le 23/02/2010 à 12:31:05  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Cari amici, desidero informarvi che domenica scorsa ho ricevuto una gradevolissima visita da un amico appassionato di vetture Alfa Romeo.

Giuseppe Chiaramonte,così si chiama costui, malato, molto malato,ha già restaurato in maniera maniacale una Duetto 2000 coda tronca,e credetemi quando dico maniacale sto quasi minimizzando il suo operato.

Mi ha poi fatto "vedere"come ha recuperato una Giulia 1300...quella adatta alle rapine anni 70... con tanto di documentazione fotografica passo passo...

Giuseppe è pure un grande appassionato della nostra beneamata Targa, amico di Don Florio che saluto,da tempo mi diceva... Matteo vedrai ti farò una sorpresa...


Ebbene eccola...

Motore otto cilindri a v

SDC11824

Iniezione spica....

SDC11825

Cambio ZF invertito...(prima in basso)

SDC11823

Credo sia l'unica Alfa Montreal adesso marciante a Palermo...anzi Montelepre,perchè è li che staziona la vettura recuperata in via Autonomia Siciliana con motore bloccato e acciacchi vari...

SDC11837

Si.....ha proprio allietato una domenica un po monotona...impreziosendo il viale di ingresso di casa mia...

SDC11835

Le palpebre celebri di questo modello sono funzionanti...

SDC11830.J​PG1.

Bella molto bella nata purtroppo in piena crisi petrolifera la vettura dall'alto dei suoi 4 km/l....funziona alla grande, si presenta benissimo,ma il proprietario ha già deciso di disfarla totalmente per il solito restauro....

N.B. Nel 1972 il Prof. Vaccarella a fatto parecchie ricognizioni del percorso allenandosi alla grande considerando che la vettura è ed era anche allora priva di idroguida...


Scusate l'O.T.  ma ha pur sempre "provato"il percorso della Targa.


Matteo.


SDC11826
Message édité par cuma62 le 23/02/2010 à 12:32:05

---------------
MATTEO CUCCIA
Profil : Pilote semi-pro
  1. homepage
targapedia
Sport - succès or messages
  1. Posté le 23/02/2010 à 12:40:02  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
TARGAPEDIA​-BANNER-FL​ORIO-MA

Targa Florio 1960 :

Un  giovane Bernard Cahier  defilato sulla sinistra mentre vengono distribuiti i premi per i primi classificati, in primo piano Joakim Bonnier con la Targa vinta sulle gambe osserva la coppa. Olivier Gendebien è alle sue spalle.

Un jeune Bernard Cahier à gauche pendant qu'ils sont distribués les awards  pour les premiers classés, à l'avant-plan Joakim Bonnier a remporté sur ses jambes la Targa en or regarde la coupe gaigné. Olivier Gendebien est derrière lui.

Premiazion​e%20Joakim​%20Bonnier​,%20Olivie​r%20Gendeb​ien%20e%20​Bernard%20​Cahier%20(​1)

Bernard insieme a Gérard Laurer, alla sua seconda Targa Florio conquisterà il primo posto assoluto nella classe da 851 a 1150 cc, il 6° nella categoria gran turismo ed il 16° assoluto.

Bernard avec Gérard Laurer, à sa seconde Targa Florio gagnera la première place général dans la classe 851 à 1150 cc, le 6ème dans la catégorie des gran tourisme  et au 16e absolue.

Gerard%20L​aureau%20e​%20Bernard​%20Cahier%​20(1)

Targa Florio 1964 :

Bernard Cahier con la sua macchina fotografica cerca spunti nuovi da immortalare....accanto alla Cobra 427 con Bob Bondurant al posto di guida

Bernard Cahier avec sa caméra tente de saisir de nouvelles idées .... à côté de la Cobra 427 avec Bob Bondurant à la siège du conducteur

1964-cahie​r

..............Tutto questo per  mostrarvi il saluto che Paul-Henri Cahier ha inviato a tutti i lettori del topic

Caro Enzo, cari amici

Merci beaucoup pour les photos, très sympathiques! et nostalgiques...

Pour le forum, ce que vous avez publié est formidable, quel beau travail, merci!

Pour tous nos amis du forum, je suis heureux qu'ils puissent découvrir cette histoire, et je pense que chacun pourra trouver un  grand plaisir à découvrir un peu mieux la vie d'aventure extraordinaire de mon Papa, Bernard Cahier, et sa passion pour la mythique Targa Florio. Merci encore d'avoir rendu cela possible!

Amicalement,

Paul-Henri



Caro Enzo, cari amici
Grazie per le foto, molto belle e nostalgiche...
Per il forum, quello che hai pubblicato è formidabile, che bel lavoro, grazie !
A tutti i nostri amici nel forum,  io sono felice che si può riscoprire la storia, e credo che tutti possono trovare una grande piacere nel conoscere un po' meglio la straordinaria avventura della vita di mio padre Bernard Cahier e la sua passione per la mitica Targa Florio.
Vi ringrazio di nuovo per rendere tutto questo possibile!
Amichevolmente
Paul-Henri Cahier

 Merci à toi Paul-Henri et a ton Père Bernard :jap:  :jap:  :jap:  :jap:  :jap:

logo
ANNO-DI-FL​ORIPOLI4
Message édité par TARGAPEDIA le 23/02/2010 à 13:36:57

---------------
Enzo, papà della Monte Pellegrino Historics
WWW.TARGAPEDIA.COM
Publicité

 Page :
1  ...  300  400  500  600  700  800  900  1000  1010  1020  1021  1022  1023  1024  1025  1026  1027  1028  ...  1947
100  200  ...
1029  1030  1040  1050  1060  1070  1080  1090  1100  1200  1300  1400  1500  1600  1700  1800  1900  ...
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page

Aller à :
 


Les 5 sujets de discussion précédents Nombre de réponses Dernier message
Rally dei Fiori - Sanremo 5
recherche de photos 4
1er rallye Provence méditerranée story 12
que sont t ils devenu? 2
Alpine A 106 9