les voitures de course d'avant 1914

[Invité §pre327rK]

La Panhard #16 pilotée par G.Heath va terminer à la 9ème place de ce G.P de l' A.C.F 1908...

 

[Invité §pre327rK]

2006: Marc Walker, le fiston et la Panhard de Farman qui fut pointée à la 23ème place de cette édition 1908.

 

 

 

La voiture du musée Schlumph portait le #48 , pilotée par Cissac elle ne terminera pas la course.

 

[Invité §dil561Lw]

On reste sur le G.P de l' A.C.F 1908...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/austin_1_1908_ACFF-083-lr.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/benz_39_1908_ACF-084-lr.jpg

 

1) Dario Resta - Austin - 19e

2) Fritz Erle - Benz - 7e

 

l'équipe Renault du grand prix de l"ACF 1907

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/ACF1907.jpg

 

R1 - Ferenc Szisz - 2e

R2 - Henry Farman - abandon 7e tour

R3 - Claude Richez - 13e

 

GP de l'ACF 1908. Le pilote serait Sergueï Dimitrievich

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/ACF1908-Serguei.jpg

 

Exact, #37, 8e (certains classements l'écrive Sergey Dimitriewich...)

 

Panhard 15,4 litres pilotée par Leblon si je me souviens bien.

 

Re-exact ! #PL2, Leblon se blesse et abandonne dans le 3e tour de l'ACF 1907.

 

...Ces voitures ont été les dernières Grand Prix de la firme de la Porte d'Ivry

 

C'est vite oublier les trois Panhard du GP de l'ACF 1908.

George Heath #16, Henry Farman #32 et Henri Cissac #48, respectivement 9e, 23e et abandon sur accident dans le 8e tour qui causera le décès de Cissac...

 

[Invité §dil561Lw]

l'Oldsmobile Pirate de 1902, un engin destiné à des tentatives de records sur une plage de Floride. La tenue de cap et le guidage des essieux maintenus seulement par de tels ressorts devait être pour le moins intéressante…

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/Oldsmobile-Pirate-1902-001.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/360937/Oldsmobile-Pirate-1902-002.jpg

 

Première tentative de record le 26 mars 1903 à Ormond Beach (Daytona) sur 1 mile, pilotée par Horace T. Thomas, elle est pointée à 87,516 km/h, ce qui constitue le premier record dans la catégorie "moins de 450 kg".

 

Elle a aussi participé à des courses "classiques". Le 19 juin 1903 sur le "dirt track" de l'Indiana State Fairgrounds, elle remporte une course de 5 miles pilotée par Frank Moore.

 

Sa dernière course date du 4 juillet 1904 à Dayton (Ohio) où elle termine 2e de la "Match race" pilotée par Earl Kiser.

(résultats non exhaustifs)

 

[Invité §pre327rK]

On retraverse l' atlantique direction Indianapolis et sa course mythique des 500 miles...

 

 

Ray Harroun vainqueur de l' édition 1911 sur Marmon Wasp équipé de son fameux "rétroviseur" .

 

 

En 1915 Mercédes remporte l' épreuve, au volant Ralph de Palma.

 

 

Ultime victoire de Peugeot en 1919 avec Howard Wilcox.

[Invité §pif487mm]

1) Dario Resta - Austin - 19e

2) Fritz Erle - Benz - 7e

 

 

 

R1 - Ferenc Szisz - 2e

R2 - Henry Farman - abandon 7e tour

R3 - Claude Richez - 13e

 

 

 

Exact, #37, 8e (certains classements l'écrive Sergey Dimitriewich...)

 

 

 

Re-exact ! #PL2, Leblon se blesse et abandonne dans le 3e tour de l'ACF 1907.

 

 

 

C'est vite oublier les trois Panhard du GP de l'ACF 1908.

George Heath #16, Henry Farman #32 et Henri Cissac #48, respectivement 9e, 23e et abandon sur accident dans le 8e tour qui causera le décès de Cissac...

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/259888/1908ACFPanhard.jpg

 

 

 

Mea Culpa au sujet des Panhard! Autant pour moi et pour Serge Pozzoli que je ne citerai plus jamais, promis…

Un Gordon Crosby pour me faire pardonner.

 

[Invité §dil561Lw]

Ray Harroun vainqueur de l' édition 1911 sur Marmon Wasp (...).

 

C'est ce que "l'histoire" retient... mais outre Atlantique la polémique cours toujours : qui a réellement gagné les premières 500 miles ?...

 

En 1915 Mercédes remporte l' épreuve, au volant Ralph de Palma.

 

Il s'agissait d'un engagement privé, Ralph De Palma ayant acheté une des Mercedes du GP de l'ACF à Lyon en 1914, redoutable machine de 4,5 litres, 4 cylindres et 16 soupapes développant 115 ch et frisant les 190 km/h !

La réussite sera de son côté dans cette édition puisqu'à trois tours de la fin la Mercedes casse une bielle ! De Palma ayant engrangé suffisamment d'avance sur le deuxième, décroche la victoire sur trois cylindres réalisant une moyenne de 144,583 km/h. Il faudra attendre 1922 et la puissante Duesenberg de Jimmy Murphy pour que ce record soit battu !

 

Ultime victoire de Peugeot en 1919 avec Howard Wilcox.

 

Et dernière victoire d'une marque française à Indy... En 7 éditions, 4 victoires : les années 1910's sont assurément "françaises" !

[Invité §dil561Lw]

Mea Culpa au sujet des Panhard! Autant pour moi et pour Serge Pozzoli que je ne citerai plus jamais, promis…

(...)

 

Ego te absolvo !

Et puis un forum n'est-il pas aussi fait pour ça : corriger nos "imprécisions"...

Ceci étant, Pozzoli reste une "référence" !

 

Jolie peinture !

[Invité §pif487mm]

La Mors type Z est une voiture que j'aime bien: typique du tout début du siécle passé et qui permet de voir l'évolution qui sera faite en la matière au cours des dix années suivantes. Par contre les caractéristiques chiffrées que j'en ai sont toutes différentes et parfois franchement fantaisistes et j'aimerais y voir plus clair pour en établir une fiche technique crédible et ne pas ecrire d'âneries. Merci donc d'éclairer ma lanterne (à acétylène bien sur)

 

 

 

[Invité §pif487mm]

Henri Fournier avant le départ de la course Paris Vienne

 

 

[Invité §pif487mm]

A187 serait peut être la voiture du Baron de Caters mais son histoire a encore beaucoup de zônes d'ombre.

 

 

 

[Invité §pif487mm]

 

 

[Invité §tea306WH]

et si on faisait un peu de bruit ( Darracq V8)

[Invité §pif487mm]

suite et fin de la Mors type Z

 

[Invité §tea306WH]

louis Chevrolet

http://images3.hiboox.com/images/0508/1y4p0a3m.jpg

[Invité §pre327rK]

Et 3 clichés " Made in U.S.A" ...

 

 

 

[Invité §pre327rK]

Petit retour sur la Darracq V8...

 

Sur le sable de Daytona, déc 1905 et janv 1906

 

 

 

Course de côte de Gaillon 1906.

[Invité §tea306WH]

très bonne idée d'avoir crée ce topic!!

 

gp de Diéppe

http://images3.hiboox.com/images/0508/m60ax8xr.jpg

 

http://images3.hiboox.com/images/0508/vhls61ox.jpg

[Invité §sho727jx]

 

From Targa Florio thread:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1910%20Cariolato%20%20su%20Franco.jpg

 

Tullio Cariolato winner in 1910 on Franco 35/40 HP

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1909%20Florio%20su%20Fiat.jpg

 

Vincenzo Florio 2° in 1909 on Fiat 50 HP (?)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1908%20V.%20Trucco%20su%20Isotta%20Fraschini.jpg

 

Vincenzo Trucco winner in 1908 on Isotta Fraschini 50 HP

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1907%20Lancia%20su%20Fiat.jpg

 

Vincenzo Lancia 2° in 1907 on Fiat 28/40 HP

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1907%20Hemery%20%20Mercedes%20150%20hp.jpg

 

Victor Hemery 26° in 1907 on Daimler 50 HP

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1906%20Cagno.jpg

 

Alessandro Cagno first Targa winner in 1906 on Itala 35/40 HP

 

KINDNESS

[Invité §pre327rK]

Ah! ces valeureux pilotes qui poussaient leurs machines jusqu' a la limite ...

 

du décrochage

 

[Invité §tea306WH]

GP de l'ACF 1906

La Lorraine Diétrich de Duray

http://images3.hiboox.com/images/0508/orv82pk8.jpg

 

La Grégoire

http://images3.hiboox.com/images/0508/3darzn2e.jpg

 

La Darracq

http://images3.hiboox.com/images/0508/n3hq0vas.jpg

 

L' Hotchkiss

http://images3.hiboox.com/images/0508/s5bv573b.jpg

 

La Panhard, 18 litres de cylindrée !

http://images3.hiboox.com/images/0508/7j4o8i91.jpg

 

La Gobron-Brillié,la plus original avec sont chassis tubulaire et moteur à pistons opposés

http://images3.hiboox.com/images/0508/c4a7yu40.jpg

 

 

 

 

[Invité §tea306WH]

Une photo très connue de J H Lartigue,la Delage à l'ACF 1912

http://images3.hiboox.com/images/0508/mv0xou48.jpg

 

[Invité §dil561Lw]

(...)

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/08108u.jpg

 

Charles Basle et Al Poole sur Simplex vainqueurs des "24 heures de Brighton Beach" les 14 et 15 mai 1910

[Invité §dil561Lw]

(...)

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/336526/1907%20Hemery%20%20Mercedes%20150%20hp.jpg

Victor Hemery 26° in 1907 on Daimler 50 HP(...)

 

In fact, it's Hémery, right, but on a Benz at "Grand Prix de l'ACF" 1908 in Dieppe (finished 2nd)

[Invité §dil561Lw]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/corsa3.jpg

 

Course terminée pour John Marquis et sa Sunbeam dans le 32e tour du "Grand Prix d'Amérique" le 28 février 1914 à Santa Monica.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/464660/auto wreck Lozier.jpg

 

500 miles d'Indianapolis 1911. Teddy Tetzlaff, mains sur les hanches, observe les dégâts de sa Lozier qu'il a mit "en vrac" dès le premier tour !

[Invité §tea306WH]

l'équipe Peugeot en 1914

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp4.jpg

 

1914,George Boillot qui abandonneras en fin de course.on aperçoit une Alda à l'arriére plan je pense?

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp7.jpg

 

 

[Invité §tea306WH]

les Peugeot 1914

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp6.jpg

 

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp9.jpg

 

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp10.jpg

 

 

 

[Invité §dil561Lw]

Une photo très connue de J H Lartigue,la Delage à l'ACF 1912

http://images3.hiboox.com/images/0508/mv0xou48.jpg

 

En effet... et sa légende erronée également !

Il n'y avait aucune Delage et pas de voiture portant le n° 6 pendant le GP 1912.

La seule engagée sous ce numéro ne s'est pas présentée et c'était une voiturette Darracq...

[Invité §dil561Lw]

(...) 1914,George Boillot qui abandonneras en fin de course.on aperçoit une Alda à l'arriére plan je pense?

http://www.ddavid.com/formula1/images/peug1914gp7.jpg

 

Tout juste... et probablement Ferenc Szisz avec lequel Boillot sera en lutte en début de course.

Pas de chance pour la Peugeot dont le moteur lâchera dans le dernier tour !

 

[Invité §tea306WH]

En effet... et sa légende erronée également !

Il n'y avait aucune Delage et pas de voiture portant le n° 6 pendant le GP 1912.

La seule engagée sous ce numéro ne s'est pas présentée et c'était une voiturette Darracq...

 

 

c'est une Délage? ça resemble à une type Y 1913

 

[Invité §dil561Lw]

 

c'est une Délage? ça resemble à une type Y 1913

 

Non, c'est une Théo Schneider, plus précisémment celle de René Croquet qui finira 10e lors du GP de l'ACF le 12 juillet 1913 à Amien.

 

Et puis si c'était une Delage 1913, comment expliquez-vous qu'elle aurait participé à l'ACF 1912 ?

Et je répète : pas de Delage en 1912... relisez les classements...

[Invité §dil561Lw]

Je n'ai pas retrouvé celle de René Croquet mais voici la Théo Schneider de Fernand Gabriel dans la même course... comparez...

 

[Invité §tea306WH]

oui,oui pas de Delage en 1912,le type y c'est l'ACF1913 Guyot sur la 10. 5eme et Bablot sur la 2. qui fini 4eme

 

voici la Théo 1913

http://images3.hiboox.com/images/0508/653rmd2c.jpg

 

[Invité §dil561Lw]

(...)voici la Théo 1913

http://images3.hiboox.com/images/0508/653rmd2c.jpg

 

Ça c'est René Croquet au départ du GP de France (pas de l'ACF) le 5 août 1913 au Mans. (#18, ab. au 2e tour, piston)

[Invité §tea306WH]

merci pour toutes c'est infos

la Delage type Y de 1913

http://images3.hiboox.com/images/0508/f43xatr4.jpg