[Topic Officiel] VW GOLF 3

18 juin 2009

pas fan de la calandre et des santa monica... :/

18 juin 2009

18 juin 2009

Perso pour tes voile, je te conseil des en Radinox, il n'y a que Schmidt qui les fabriques mais ils sont vraiment à la mesure de leur prix ( 2x le prix d'un voile en alu ), j'ai discuté avec un gars qui avait des schmidt modern en 3 parties et il ma dit qu'il avait déjanté quelques jours avants les Days, bin la jantes n'avait rien dutout !!!

Pour ceux qui ne savent pas ( comme moi avant de le savoir ), le radinox c'est un peu comme de l'Inox Forgé. Déjà l'Inox c'est tres dur, alors celui là l'est encore plus !!

18 juin 2009

Salut à tous ,

J'ai remarquer que mon liquide de refroidissement augmente dans le vase d'expansion quand le moteur chauffe , j'ai pu aussi constater que mon niveau d'huile avait un peu augmenter du coup je pense que du LDR c'est mélanger à l'huile .

Si quelqu'un peut m'éclaircir la dessus sa serait sympa merci

18 juin 2009

Perso pour tes voile, je te conseil des en Radinox, il n'y a que Schmidt qui les fabriques mais ils sont vraiment à la mesure de leur prix ( 2x le prix d'un voile en alu ), j'ai discuté avec un gars qui avait des schmidt modern en 3 parties et il ma dit qu'il avait déjanté quelques jours avants les Days, bin la jantes n'avait rien dutout !!!

Le port du voile est interdit C'est laique

Et la golf Vr6 grise avec la face avant vento et jantes deckel je le connais ! Il est pas loin de chez moi !

18 juin 2009

Hop hop hop l'escalope!
195/45/15 derrière mais 185/45/15 à l'avant.

1500 pages au passage

oui du 185/45/15 a lavant sur du 8 amdbs9.gif.b4831cb0bbc4a397b1322bf55cd906de.gif sa fera + tiré sinon en 195/45/15 ces laigèrement tiré d'apres photos que j'ai vue donc ok pour 195/45/15 et 185/45/15

et pour les voiles je prend des voile bbs inox 120e pièces et viserie inox aimkdu13.gif.e46b9672f23bbf234fe9364e9e773184.gif

faut juste l'argent je vais deja acheter les vis dans un premier temps

18 juin 2009

Personne capable de dire pourquoi le niveau de liquide de refroidissement augmente dans le vase d'expansion quand le moteur chauffe ???

18 juin 2009

Personne capable de dire pourquoi le niveau de liquide de refroidissement augmente dans le vase d'expansion quand le moteur chauffe ???

(petètre) le thermostat qui reste fermé change le ces la 1er choze que je ferais

18 juin 2009

(petètre) le thermostat qui reste fermé change le ces la 1er choze que je ferais

ok merci , depuis que j'ai la voiture j'ai jamais fait gaffe si ce problème était déjà ou pas , en tout cas la voiture roule bien , elle ne chauffe pas anormalement .... le radiateur ce met en route a la température qui faut ... alors bon je sais pas trop

18 juin 2009

ok merci , depuis que j'ai la voiture j'ai jamais fait gaffe si ce problème était déjà ou pas , en tout cas la voiture roule bien , elle ne chauffe pas anormalement .... le radiateur ce met en route a la température qui faut ... alors bon je sais pas trop

si elle ne surchauffe pas ces pas le thermostat mes tu entend quoi par le niveau augmente ? il augmente vrément abuser ?

18 juin 2009

si elle ne surchauffe pas ces pas le thermostat mes tu entend quoi par le niveau augmente ? il augmente vrément abuser ?

bah elle a tendance a vite chauffer quand je reste sur place et le ventilo ce declenche , mon niveau de liquide est au max et quand le moteur chauffe le niveau ce retrouve un bon centimètre et demi au dessus

18 juin 2009

comme tu as dit le thermostat entraine une surchauffe et je pense que dans le bocal il y aurait ébullition ... pour l'instant j'ai rien remarquer d'anormale mise à part ce niveau qui augmente un peu lors de la chauffe du moteur .

Et le niveau d'huile aussi que j'ai trouver bizarre , j'en avait rajouter un peu mais je n'avais pas atteind le niveau max alors que la sa dépasse de 1-2mm , je me suis dit si le niveau de LDR augmente sa doit ce mélanger à l'huile mais bon je vois pas trop comment sa serait possible

18 juin 2009

Tu fais comment pour la faire chauffer ? car sur mon tdi, elle est super corriace a chauffer, je ne l'ai jamais vu passer au dessus de 90 °C meme en etant immobiliser sur place moteur en marche durant au moins 1h00 ... et mon thermocontac est neuf, enfin bref je trouve sa drole que tu puisse la faire chauffer autant si vite ...

18 juin 2009

Pareil, que ça soit VR6 GTI16 ou 1.8 90ch ou TDI 90 j'ai JAMAIS vu une aiguille dépasser 90°C

18 juin 2009

Le port du voile est interdit C'est laique

Et la golf Vr6 grise avec la face avant vento et jantes deckel je le connais ! Il est pas loin de chez moi !

LOL

Pareil, que ça soit VR6 GTI16 ou 1.8 90ch ou TDI 90 j'ai JAMAIS vu une aiguille dépasser 90°C

Moi j'ai fais 200km sans pompe à eau et le moulin tourne toujours aussi bien ^^

18 juin 2009

Tu fais comment pour la faire chauffer ? car sur mon tdi, elle est super corriace a chauffer, je ne l'ai jamais vu passer au dessus de 90 °C meme en etant immobiliser sur place moteur en marche durant au moins 1h00 ... et mon thermocontac est neuf, enfin bref je trouve sa drole que tu puisse la faire chauffer autant si vite ...

pareil elle mais du temps a chauffer ! j'ai changé le thermostat il étais mort je dépasser pas 70 degré il resté ouvert ! depuis 90 jamais monté au dessus

pour ton problème mick je ne voie vrément pas

18 juin 2009

Tu fais comment pour la faire chauffer ? car sur mon tdi, elle est super corriace a chauffer, je ne l'ai jamais vu passer au dessus de 90 °C meme en etant immobiliser sur place moteur en marche durant au moins 1h00 ... et mon thermocontac est neuf, enfin bref je trouve sa drole que tu puisse la faire chauffer autant si vite ...

Bah j'ai jamais vraiment fait le test de la laisser tourner 15-20mn sur place mais bon l'aiguille ne dépasse pas 90 °C non plus mais a cette température le ventilo ce met en route quoi

18 juin 2009

Sur la mienne il ne se declenche pas a 90 °C tout du moins il ne le fais pas puisqu'elle ne chauffe pas suffisement pour le faire s'allumer( mon calorstat et mon thermocontact sont neuf donc tout fonctionne je le rappel, c'est juste qu'elle est hard a faire chauffer et je ne vais pas m'en plaindre lol )

18 juin 2009

Sur la mienne il ne se declenche pas a 90 °C tout du moins il ne le fais pas puisqu'elle ne chauffe pas suffisement pour le faire s'allumer( mon calorstat et mon thermocontact sont neuf donc tout fonctionne je le rappel, c'est juste qu'elle est hard a faire chauffer et je ne vais pas m'en plaindre lol )

Mais que mon moulin ce declenche vers les 90°C c'est normal ? et pourquoi sur place moteur tournant elle atteint vite cette temperature ? tu crois qu'il y a des pièces qu'il faudrait que je change ? quand je roule j'ai aucun soucis l'aiguille reste vers les 70° C , c'est juste quand je reste sur place genre mac drive au mac d:) ou quoi

18 juin 2009

C'est pas normal que ca augmente si vite, c'est comme si ton liquide ne circulais pas comme il fallait, et en roulant, le vent reussit a refroidir ce liquide qui serais "immobile", tu as deja changer ton calorstat ?

18 juin 2009

non je ne l'ai pas changer , je pense que je devrait peu-être déjà passer par la non ??

18 juin 2009

oui, car le principe du calorstat est d'ouvrir le circuit une fois que le liquide atteint la temperature qui va faire "permuter" l'etat de celui ci, sauf que si celui ci deconne et reste a l'etat "fermer" en etant immobile, ca va chauffer tres vite et des que tu va rouler, c'est le vent qui fouette ton radiateur qui va se charger de refroidir

moi j'ai eut le cas inverse, mon calorstat etait bloqué a l'etat "ouvert" c'est a dire que l'aiguille montait quasiement pas ... comme si le moteur avait toujours "froid" alors que logiquement, l'aiguille monte jusque la moitier (90 °C) et n'en bouge plus d'ici que je coupe le moteur pour que ca redescende ou en cas de gros pépin la sa ca monter ... bref, le calorstat influe enormement suivant l'etat de celui ci

18 juin 2009

ok merci du conseil je vais voir sa , par contre c'est dur à changer soi-même ? parce que niveau mécanique je m'y connait pas vraiment ^^ et dans un garage sa risque de douiller un peu pour changer sa je pense

18 juin 2009

Bah, je l'avais fais tout seul dans ma cours sans pont ni rien, mais apres tout depends des compétences de chacuns, je me souviens que c'etait rapide a faire et pas tres difficile moyennant quelques connaissance et l'outillage adequat en 1h de temps l'echange standart etait fais !

18 juin 2009

ok ok je te tient au jus , je te dirais si le problème venait de là

bonne fin de soirée

18 juin 2009

bon courage !

18 juin 2009

Moi aussi thermostat changé il resté ouvert température maxi 70 donc j'ai changé le thermostat apres 90 degré nétoyage radiateur ; durite , block moteur , vase d'expension

si tu veux mick tu pe testé ton thermostat tu prend une caserole un thèrmomètre tu chauffe l'eau tu regarde si il souvre corectement comment te faire économizé meme si un thermostat ne vaux pas grand choze apres nétoiyage block moteur durite radiateur vase d'expension

18 juin 2009

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18 juin 2009

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18 juin 2009

Suberbe celle ci ! parcontre, sa doit grave frotter dans les ailes a la moindre bosse

18 juin 2009

Pareil, que ça soit VR6 GTI16 ou 1.8 90ch ou TDI 90 j'ai JAMAIS vu une aiguille dépasser 90°C

Fais de la ville avec un vr6 alors ça monte facile à plus de 100

18 juin 2009

Salut à tous ,

J'ai remarquer que mon liquide de refroidissement augmente dans le vase d'expansion quand le moteur chauffe , j'ai pu aussi constater que mon niveau d'huile avait un peu augmenter du coup je pense que du LDR c'est mélanger à l'huile .

Si quelqu'un peut m'éclaircir la dessus sa serait sympa merci

Joint de culasse peux être pour ce qui est du mélange ça peut être çà.

Euh température en ville avec une vr6 çà monte bien vite.