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Titre des sujets : Véhicule (marque et modèle) + motorisation, puis votre demande ou problème
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Par jerry-lee ·
Gebruder Verga 1956 (résumé). L’histoire de cette voiture est tout autant extraordinaire que son look ! Cette voiture servait en fait à la contrebande de pièces détachés automobiles et surtout de roulements à billes de camions, à une époque où les droits de douanes étaient plus élevés qu’à l’heure actuelle. Elle a été saisie en 1959. La cache aménagée présente sur ce coupé est très surprenante puisque aux quatre coins du véhicule se trouvent 4 vérins qui soulèvent le châssis sur une hauteur d’environ 40 cm révélant les marchandises de contrebande. Le tout fonctionne sur le circuit de 6 volts. et malheureusement le branchement d’une batterie 12 V a grillé une partie du système de levage qui est désormais obsolète. La société Carrozzeria Verga a été fondée en 1830 par Beniamino (Benjamin) Verga à Coldrerio, en Suisse, pour construire des voitures, des chariots et des caisses pour wagons de chemin de fer, en acier et en bois. En 1956, Enrico Verga se lance une nouvelle aventure: créer une voiture avec sa propre marque. À cette époque, en Europe, il y avait déjà plusieurs petites entreprises qui utilisaient la base de la coccinelle (à l'époque accessible et avec la particularité d'avoir la carrosserie facilement retirée du robuste châssis, en perdant quelques chevaux) pour donner à la voiture du peuple une nouvelle robe plus sportive. De cette manière, le prototype appelé Gebrüder Verga Coupé est né, présenté au Concours d'élégance à Campione d'Italia, une petite enclave italienne sur le territoire suisse sur les rives du lac de Lugano (d'où l'immatriculation d'origine : TI = Ticino). Comme mentionné ci-dessus, la voiture utilisait le châssis d'une coccinelle, ainsi que ses entrailles mécaniques éprouvées. Le moteur de 1 200 cm3 fournit 24,5 chevaux aux roues arrière au moyen d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. Les suspensions, les freins et la direction sont restés inchangés. La carrosserie profilée se distinguait par la présence d'un pare-brise courbe, fixe, avec deux essuie-glaces et une sorte de bulle relevable vers l'arrière permettant l'accès. Associés à cette bulle, deux panneaux latéraux se soulevaient simultanément afin que le conducteur et son passager puissent accéder et descendre plus confortablement. L'antenne de réception pour la radio était dans une position inhabituelle, au milieu du capot avant. Les moulures latérales ont été conçues et fabriquées par l'entreprise suisse, tandis que les feux arrière étaient d'origine Fiat. L'année suivante, la voiture a subi une modification majeure, probablement en raison de l'inconfort généré par cette étrange porte d'accès. Ainsi la Verga a été équipée d'un toit rigide conventionnel et deux portes du type aile de mouette. Leur accessibilité ne s'est pas beaucoup améliorée... En 1959, la police des douanes française découvre ce qui se passe et saisit la voiture à la frontière franco-espagnole d'Arnéguy (64). Le coupé Verga a été conservé dans un lieu à La Rochelle jusqu'à ce qu'il soit retrouvé par hasard en 2018, et mis aux enchères par les autorités françaises. -
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Par fabrice 78 ·
Bonjour @pichouley Avec WDUXKPW code 7273
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