Convention technique : puissance à la roue

[Invité §Got186fM]

Je découvre (dans moto journal) que la puissance annoncée par les constructeurs est définie en sortie de vilebrequin...Du coup, la puissance à la roue est 20% inférieure.

 

C'est le cas pour toutes les marques ? Un gars du forum prétendait que Ducati annonce la puissance à roue (pas de mauvaise surprise pour son orgueil ) C'est vrai ?

 

Dans l'industrie auto, c'est la puissance aux roues qui est annoncée dans les brochures ?

[Invité §zim855gY]

Je découvre (dans moto journal) que la puissance annoncée par les constructeurs est définie en sortie de vilebrequin...Du coup, la puissance à la roue est 20% inférieure.

 

C'est le cas pour toutes les marques ? Un gars du forum prétendait que Ducati annonce la puissance à roue (pas de mauvaise surprise pour son orgueil ) C'est vrai ?

 

Dans l'industrie auto, c'est la puissance aux roues qui est annoncée dans les brochures ?

c'est moi ou p'tet nounours

 

 

bah oui c'est valable pour toutes les marques cela dit ducati en effet annonce une puissance moindre que la réalité le démontre au banc mais de là à dire que la puissance est à la roue je ne pense pas

 

Si on considère effectivement que la perte généralisée vilo/roue est de 15% cela donne pour mon 748 seulement 9% car elle fait 89ch mesuré à la roue contre 97ch constructeur (donc elle devrait faire 102ch constructeur), l'exemple le plus flagrant est le mostro 900 qui fait 78ch à la roue contre 80ch annoncés par ducati, donc la puissance constructeur est sous évaluée

[Invité §kap383Zi]

et ça fait combien à la roue une " Ducati 748B rouge en config full barouf pour réveiller les vieux qui dorment, et faire vibrer les vitres des caisseux !!!! " ???

 

[Invité §Bis002qx]

Je découvre (dans moto journal) que la puissance annoncée par les constructeurs est définie en sortie de vilebrequin...Du coup, la puissance à la roue est 20% inférieure.

 

C'est le cas pour toutes les marques ? Un gars du forum prétendait que Ducati annonce la puissance à roue (pas de mauvaise surprise pour son orgueil ) C'est vrai ?

 

Dans l'industrie auto, c'est la puissance aux roues qui est annoncée dans les brochures ?

 

Non, tous les constructeurs annoncent une puissance au vilo. Mais c'est vrai que sur les Ducat, les passges au banc de mooto achetées en concession affichent souvent une puissance nettement supérieure à la puissance annoncée (souvent entre 10 et 20% de plus). Au final, ça fait que la puissance au vilo annoncé par Ducat est souvent assez proche de la puissance mesurée effectivement... à la roue !

 

 

[Invité §Got186fM]

c'est moi ou p'tet nounours

 

 

bah oui c'est valable pour toutes les marques cela dit ducati en effet annonce une puissance moindre que la réalité le démontre au banc mais de là à dire que la puissance est à la roue je ne pense pas

 

Si on considère effectivement que la perte généralisée vilo/roue est de 15% cela donne pour mon 748 seulement 9% car elle fait 89ch mesuré à la roue contre 97ch constructeur (donc elle devrait faire 102ch constructeur), l'exemple le plus flagrant est le mostro 900 qui fait 78ch à la roue contre 80ch annoncés par ducati, donc la puissance constructeur est sous évaluée

 

...l'article en question traitait des Breva, 883 et triumph t100, qui se retrouvaien avec un trentaine de cv ( :lol:) à la roue. Bon c'est pas le but de se moquer (d'autant plus que je roule en 125..2t quand même), mais si j'envisage l'achat d'un roadster 600, c'est pas pour me retrouver avec la puissance d'une ER-5 ! La monster 620 perd beaucoup de plumes ? Paske 60cv, c'est déjà pas énorme pour un roadster sportif ?

[hornety]

tu n'as rien compris:

s'il font tous ca ton ER5 doit faire 30ch a la roue...

l'important, on n'arrete pas de le dire c'est de se faire plaisir et donc d'essayer les motos pour trouver celle qui te conviens...

Les chiffres ne servent a rien tant que tu n'es pas sur circuit...est-ce faux???

[hornety]

sur le papier mon hornet met 15 ch au 900 monster et pourtant c'est loin de se ressentir en pratique, car a mon avis les 95ch du hornet c'est du flan commercial de la part de honda... et le couple du 900 monster fait la difference!

[Invité §Bis002qx]

...l'article en question traitait des Breva, 883 et triumph t100, qui se retrouvaien avec un trentaine de cv ( :lol:) à la roue. Bon c'est pas le but de se moquer (d'autant plus que je roule en 125..2t quand même), mais si j'envisage l'achat d'un roadster 600, c'est pas pour me retrouver avec la puissance d'une ER-5 ! La monster 620 perd beaucoup de plumes ? Paske 60cv, c'est déjà pas énorme pour un roadster sportif ?

 

Comme le dis Hornety, la puissance, c'est des chiffres, ça veut pas dire grand chose, parce que ce n'est que la puissance max, genre tu peux avoir une bécane qui a 60ch dès 4.000tr/mn et 65 en max à 8.000 et une autre qui va atteindre les 65ch à 9.000 et en aura 75 à 10.000... Au final, la plupart du temps, la première sera devant, avec 10ch de moins !

J'exagère mais c'est pour te faire comprendre ! Surtout qu'il faut aussi tenir compte du couple, de la démultiplication, du poids, etc !!!

 

 

[Invité §Got186fM]

Comme le dis Hornety, la puissance, c'est des chiffres, ça veut pas dire grand chose, parce que ce n'est que la puissance max, genre tu peux avoir une bécane qui a 60ch dès 4.000tr/mn et 65 en max à 8.000 et une autre qui va atteindre les 65ch à 9.000 et en aura 75 à 10.000... Au final, la plupart du temps, la première sera devant, avec 10ch de moins !

J'exagère mais c'est pour te faire comprendre ! Surtout qu'il faut aussi tenir compte du couple, de la démultiplication, du poids, etc !!!

 

Je suis absolument OK avec vous , mais un moto puissante et coupleuse perd plus (si on retranche 20% de leurs valeurs max) qu'un modèle inférieur sur le papier. D'ou mon raisonnement sur le nivellement des perfs entre une Er-5 et un monster 620 (pour la puissance, l'écart se réduit de 7.3 kw à 5.8 kw). Si je fait ce retranchement entre le monster 620 et une SV 650 par exemple, l'écart hypothétique "puissance à la roue" serait alors moins défavorable à la Ducati.

Par conséquent, sans les essayer (paske c'est pas toujours possible )on serait plus à même

d'apréhender le potentiel et le caractère des modèles sur des critères calculés de manière homogènes, sans devoir se préoccuper si ces courbes de puissances et de couple sont déterminées "moteur nu" ou en "situation". ...faut que je me relise, je suis pas sûr de m'être compris :)

[Invité §vip508Uw]

Le passage d'une SVN650 2003 au banc sur moto-performance a donné une puissance de 72.2CV à la roue pour 74CV annoncé par suzuki...

On dirait que les bicylindres sont tous sous-estimés par les constructeurs.

 

Surtout que le hornet 600N 2003 donnait 84.6CV sur le même banc alors qu'honda annonce 96CV...

[Invité §coo308hQ]

Du moment que ca roule

 

 

[Zorg_]

Mon SV sort 69.9 à la roue.

il est donné pour 70 au vilo normalement, je sors 75.9 au Vilo

 

 

[Invité §mil526Nf]

Bé moi on m'a toujours dit que ducat' était le seul constructeur a fournir une puissance à la roue...

[Invité §Hul452We]

Si la 620 te plait essaye et achète...pour avoir eu la 600 (moins puissante) je peux te dire que pour se faire la main c'est nickel comme bécane, et bien plus sympa qu'une bandit 600 par exemple (et j'en ai eu une avant la Mostro, ben ça marche plus fort mais bof quoi..).

[Invité §Fre310wz]

fait chier le correcteur

 

Je sort

[Invité §Hul452We]

Je sort, tu sorx, il sore, nous sorton, vous sorté, ils sorte.

[Zorg_]

Je sort

 

 

[Invité §Hul452We]

Et le correcteur ne bronche pas. (faut pas oublier la majuscule par contre, super important la majuscule.