Amicale BMW 335d

[Invité §Son171cr]

Bah moi si je n'ai pas fait de longues études comme toi

 

Je confirme

[mimi74]

 

Photos?? En MP si tu veux.

 

 

Il faut que je cherche dans mes vieux albums, j'avais un kit carrosserie Hörmann dessus et elle était bleue Lagon avec sièges Récaro Alcantara

[Invité §mag174GR]

Moi à 23 ans, c'était à pieds :q

 

A 22 ans je perdais pour la 1ère fois mon permis, à 23 ans je le récupérais (1er gros excès de vitesse en 993 targa et instauration du permis à points)

J'ai du repasser visite médicale, test psychotechniques, code , cours de conduite, et repasser la conduite...

C'était l'époque ou l'on fesait Valence Grenoble à 270 de moyenne le vendredi soir, maintenant c'est 230 de moyenne les soirs de pleine lune car il faut relacher quand bip bip le Coyotte et Valentine te le disent....

 

 

 

[Invité §pmi438YA]

pour Phil,une petite video

 

la c'est carrement impressionnant,ça change d'un 6 cylindre

 

 

Pas tout à fait stock tout ça . D'origine je trouve que le son plus civilisé et plus rauque. C'est dommage cette bande son à la co.. la plupart des vidéo youtube

[Invité §pmi438YA]

A 22 ans je perdais pour la 1ère fois mon permis, à 23 ans je le récupérais (1er gros excès de vitesse en 993 targa et instauration du permis à points)

J'ai du repasser visite médicale, test psychotechniques, code , cours de conduite, et repasser la conduite...

C'était l'époque ou l'on fesait Valence Grenoble à 270 de moyenne le vendredi soir, maintenant c'est 230 de moyenne les soirs de pleine lune car il faut relacher quand bip bip le Coyotte et Valentine te le disent....

 

 

 

 

J'ai aussi perdu mon permis vers 22 ans, je sais plus trop, c'etait l'époque des premières raffarinade... [:pmicke34]

[Invité §jac732uM]

A 22 ans je perdais pour la 1ère fois mon permis, à 23 ans je le récupérais (1er gros excès de vitesse en 993 targa et instauration du permis à points)

J'ai du repasser visite médicale, test psychotechniques, code , cours de conduite, et repasser la conduite...

C'était l'époque ou l'on fesait Valence Grenoble à 270 de moyenne le vendredi soir, maintenant c'est 230 de moyenne les soirs de pleine lune car il faut relacher quand bip bip le Coyotte et Valentine te le disent....

 

Non mais moi c'est parce que je n'avais tout simplement pas encore passé mon permis

J'suis pas un délinquant comme toi

[Invité §oce078vd]

270 de moyenne ben voyons , faut surtout arreter la pignole !!!!

[BMW4ever46]

A 22 ans je perdais pour la 1ère fois mon permis, à 23 ans je le récupérais (1er gros excès de vitesse en 993 targa et instauration du permis à points)

J'ai du repasser visite médicale, test psychotechniques, code , cours de conduite, et repasser la conduite...

C'était l'époque ou l'on fesait Valence Grenoble à 270 de moyenne le vendredi soir, maintenant c'est 230 de moyenne les soirs de pleine lune car il faut relacher quand bip bip le Coyotte et Valentine te le disent....

 

 

 

 

Ah oui, y'a moyen de rouler fort là bas quand c'est chicken free.

Mais ils y sont souvent malheureusement aujourd'hui...la dernière fois j'ai eu le droit à une visite fortuite de Vinay (tu dois voir où c'est...) escorté par une sub à roues bleue...

 

[Invité §mag174GR]

270 de moyenne ben voyons , faut surtout arreter la pignole !!!!

 

 

Je t'attend toujours pour plusieurs tests, manque de temps?

[Invité §Son171cr]

 

Je t'attend toujours pour plusieurs tests, manque de temps?

 

Il n'a pas tort sur ce coup là, ça fait 22 min pour faire 100 bornes

 

Je veux bien croire que tu tapais des pointes, mais pour tenir 270 de moyenne, il faudrait être la plupart du temps à 300 km/h ...

[Invité §20c162gb]

Il n'a pas tort sur ce coup là, ça fait 22 min pour faire 100 bornes

 

Je veux bien croire que tu tapais des pointes, mais pour tenir 270 de moyenne, il faudrait être la plupart du temps à 300 km/h ...

 

 

Pour faire du 270 de moyenne, faut faire ça :

[Invité §mag174GR]

Il n'a pas tort sur ce coup là, ça fait 22 min pour faire 100 bornes

 

Je veux bien croire que tu tapais des pointes, mais pour tenir 270 de moyenne, il faudrait être la plupart du temps à 300 km/h ...

 

 

Sur la Targa il y avait déjà le compteur digital et pas mal d'autres fonctions.

 

Effectivement c'était 280 digital affiché de longue, il n'y a pas un chat et 90% des courbes se négocient sans partielliser.

 

La portion d'autoroute ne faisant pas 100 kms (de Chatuzange à Voreppe de mémoire il y a 60 kms de bonheur)

 

Mais bon c'était il y a presque 15 ans.

 

On a de la chance d'avoir pu connaitre ce temps.

[Invité §oce078vd]

 

Je t'attend toujours pour plusieurs tests, manque de temps?

 

 

 

no pas la peine t'es trop loin dans le retro....lol

[Invité §Son171cr]

 

Sur la Targa il y avait déjà le compteur digital et pas mal d'autres fonctions.

 

Effectivement c'était 280 digital affiché de longue, il n'y a pas un chat et 90% des courbes se négocient sans partielliser.

 

La portion d'autoroute ne faisant pas 100 kms (de Chatuzange à Voreppe de mémoire il y a 60 kms de bonheur)

 

Mais bon c'était il y a presque 15 ans.

 

On a de la chance d'avoir pu connaitre ce temps.

 

 

 

no pas la peine t'es trop loin dans le retro....lol

 

Ta répartie fait pitié

 

Comme lorsque tu écris lol de lol

[Invité §mag174GR]

Nico (ocean115)

Arrête tes nouvelles fréquentations et sois sportif, viens me montrer de combien tu me pousses

Dernière chose, je n'en suis pas sûr mais le smiley que tu emploies est celui d'un clochard américain à qui on a fait boire pas mal de trucs et fumer du crack avant de le lancer dans des bagarres contre ses copains, on lui a fait s'arracher les dents etc.

 

J'étais tombé sur une de ses vidéos, (bum fights était le titre si je ne me trompe pas), j'avais eu envie de vomir et d'égorger ces petits connards d'ado américains qui s'amusaient à mettre le feu à des sdf et à les mutiler, les humilier pour une dose ou un billet. Sans doute est-il mort aujourd'hui.

 

J'espère que tu ne le savais pas ou que je me trompe de personnage sur ton smiley favori.

[Invité §jac732uM]

Nico (ocean115)

Arrête tes nouvelles fréquentations et sois sportif, viens me montrer de combien tu me pousses

Dernière chose, je n'en suis pas sûr mais le smiley que tu emploies est celui d'un clochard américain à qui on a fait boire pas mal de trucs et fumer du crack avant de le lancer dans des bagarres contre ses copains, on lui a fait s'arracher les dents etc.

 

J'étais tombé sur une de ses vidéos, (bum fights était le titre si je ne me trompe pas), j'avais eu envie de vomir et d'égorger ces petits connards d'ado américains qui s'amusaient à mettre le feu à des sdf et à les mutiler, les humilier pour une dose ou un billet. Sans doute est-il mort aujourd'hui.

 

J'espère que tu ne le savais pas ou que je me trompe de personnage sur ton smiley favori.

 

C'est comme ça quand on se fait chier dans la vie, soit on devient un connard qui s'amuse avec les hommes ou les animaux soit on vient sur FA

[Invité §mag174GR]

Soit on vient sur FA.... faire chier les autres

[Invité §oce078vd]

t'inquietes Maga (alias fredo) qui aimes bien chatie bien....

 

et ça FA c 'est le must en ce moment toute comme l'actualité des bleus

 

allez un pti pour la route la gueule à Raymond mardi soir

[Invité §mag174GR]

Mouai on va dire celà...

[Invité §meg461Ut]

Bon, après mes ennuis de fuite d'huile reglés, une autre tuile.

Bon, nouveau très gros problème...

 

Nous avons fait 3000 km avec l'auto, rythme paisible, et là, depuis hier, le moteur ne donne plus rien avant 2500 tours.

 

En clair, si je me cale à 90-100 en M5 ou M6, et que j'accélère à fond sans aller jusqu'au kickdown, l'auto n'accélère pas (mais alors pas du tout, je reste à 100... En M4, elle acceptera d'accélerer lentement, puis dès 2500-2700 tours, le gros turbo se déclenche).

 

Si je fais le kickdown, elle tombe en M2 ou M3 et part comme une fusée sur le gros turbo.

 

A 90 en D, pied droit a fond sans kickdown, elle tombe un rapport, passe de 6 à 5 mais n'accélère quand même pas.

 

Conclusion: j'ai l'impression que le petit turbo est HS

 

Auto de janvier 2007, achetée il y a un mois dans une concession BMW, garantie 24 mois BPS, 50800km, maintenant 54000...

 

J'ai comme une envie de lui jeter sa voiture à la figure, au commercial qui me l'a vendue...

[Invité §mag174GR]

Tu as un soucis au niveau du petit turbo, peut être est-ce une durit, mais n'ayant jamais vu ce soucis, je n'en suis pas sûr.

 

As tu un voyant défaut allumé?

 

Bon courage

[Ulimit]

t'inquietes Maga (alias fredo) qui aimes bien chatie bien....

 

et ça FA c 'est le must en ce moment toute comme l'actualité des bleus

 

allez un pti pour la route la gueule à Raymond mardi soir

 

 

Ouai, surtout avec toi

[marcP11]

Bon, après mes ennuis de fuite d'huile reglés, une autre tuile.

Bon, nouveau très gros problème...

 

Nous avons fait 3000 km avec l'auto, rythme paisible, et là, depuis hier, le moteur ne donne plus rien avant 2500 tours.

 

En clair, si je me cale à 90-100 en M5 ou M6, et que j'accélère à fond sans aller jusqu'au kickdown, l'auto n'accélère pas (mais alors pas du tout, je reste à 100... En M4, elle acceptera d'accélerer lentement, puis dès 2500-2700 tours, le gros turbo se déclenche).

 

Si je fais le kickdown, elle tombe en M2 ou M3 et part comme une fusée sur le gros turbo.

 

A 90 en D, pied droit a fond sans kickdown, elle tombe un rapport, passe de 6 à 5 mais n'accélère quand même pas.

 

Conclusion: j'ai l'impression que le petit turbo est HS

 

Auto de janvier 2007, achetée il y a un mois dans une concession BMW, garantie 24 mois BPS, 50800km, maintenant 54000...

 

J'ai comme une envie de lui jeter sa voiture à la figure, au commercial qui me l'a vendue...

 

 

Vraiment pas cool

Tiens nous au courant

[medo02]

Bon, après mes ennuis de fuite d'huile reglés, une autre tuile.

Bon, nouveau très gros problème...

 

Nous avons fait 3000 km avec l'auto, rythme paisible, et là, depuis hier, le moteur ne donne plus rien avant 2500 tours.

 

En clair, si je me cale à 90-100 en M5 ou M6, et que j'accélère à fond sans aller jusqu'au kickdown, l'auto n'accélère pas (mais alors pas du tout, je reste à 100... En M4, elle acceptera d'accélerer lentement, puis dès 2500-2700 tours, le gros turbo se déclenche).

 

Si je fais le kickdown, elle tombe en M2 ou M3 et part comme une fusée sur le gros turbo.

 

A 90 en D, pied droit a fond sans kickdown, elle tombe un rapport, passe de 6 à 5 mais n'accélère quand même pas.

 

Conclusion: j'ai l'impression que le petit turbo est HS

 

Auto de janvier 2007, achetée il y a un mois dans une concession BMW, garantie 24 mois BPS, 50800km, maintenant 54000...

 

J'ai comme une envie de lui jeter sa voiture à la figure, au commercial qui me l'a vendue...

 

 

Put**n, c'est pas cool en effet! :/

 

Désolé pour toi...

 

[Invité §lao237ry]

Bon, après mes ennuis de fuite d'huile reglés, une autre tuile.

Bon, nouveau très gros problème...

 

Nous avons fait 3000 km avec l'auto, rythme paisible, et là, depuis hier, le moteur ne donne plus rien avant 2500 tours.

 

En clair, si je me cale à 90-100 en M5 ou M6, et que j'accélère à fond sans aller jusqu'au kickdown, l'auto n'accélère pas (mais alors pas du tout, je reste à 100... En M4, elle acceptera d'accélerer lentement, puis dès 2500-2700 tours, le gros turbo se déclenche).

 

Si je fais le kickdown, elle tombe en M2 ou M3 et part comme une fusée sur le gros turbo.

 

A 90 en D, pied droit a fond sans kickdown, elle tombe un rapport, passe de 6 à 5 mais n'accélère quand même pas.

 

Conclusion: j'ai l'impression que le petit turbo est HS

 

Auto de janvier 2007, achetée il y a un mois dans une concession BMW, garantie 24 mois BPS, 50800km, maintenant 54000...

 

J'ai comme une envie de lui jeter sa voiture à la figure, au commercial qui me l'a vendue...

 

 

Retournes voir le garage et tiens nous au courant

[Invité §jac732uM]

Retournes voir le garage et tiens nous au courant

 

Juste le voir, ca sert à rien, faut y entrer aussi

[Invité §lao237ry]

Juste le voir, ca sert à rien, faut y entrer aussi

 

 

lol de lol.

[Invité §oce078vd]

 

Ouai, surtout avec toi

 

 

 

pi etre mais moi j'ai fais le bon choix...j'ai déjà vu combien ça ma couté pour entretenir une 330d au top...j'allais pas refaire la connerie sur 335d (ceci dit ce sont pas des mauvaises autos ......)

 

mon pote au passage avec sa 535d , c'est merdes sur merde là déjà plus de 2000€ de repa en meme pas 30000 km..

 

mais vive le ZOUT!!! allez les bleus....

[Invité §Lex047KH]

 

 

pi etre mais moi j'ai fais le bon choix...j'ai déjà vu combien ça ma couté pour entretenir une 330d au top...j'allais pas refaire la connerie sur 335d (ceci dit ce sont pas des mauvaises autos ......)

 

mon pote au passage avec sa 535d , c'est merdes sur merde là déjà plus de 2000€ de repa en meme pas 30000 km..

 

mais vive le ZOUT!!! allez les bleus....

 

 

Si elle est reprog faut pas s'étonner non plus.

[Invité §oce078vd]

faut arrêter avec les reprogs!! bordel si c'est fait par une enseigne réputée ya aucun pb a avoir par rapport à la version stock....

 

en 10 ans j'ai eu 4 caisses qui sont toutes passées par la case reprog, et jamais l'ombre d un soucis a cause de la reprog !

 

mais même en étant stock il a eu des trucs de pompe je sais plus quoi, là la derniere en date c'est le debimetre qui foirait...+ un DEFAULT de capteur de pression t°c admission de je sais plus quoi....

 

avec les zout ultra sofistiqué c'est tous les ptis trucs annexes capteur etcc qui fait qu'à la fin c'est $$$

 

je dis pas que la 335i c'est moins sofistiqué, mais les contraintes méca sont moindres ( ya qu 'à voir au niveau des pression de rampe c'est un coef *10 qui sépare les 2 modèles...) 2000 bar versus 200bar..

 

forcément la moindre merde d'un capteur sur une rampe à 2000 bar , on le sent tout de suite... la d est plus pointue c'est tout donc entretien ultra méticuleux donc plus onéreux si on veut garder un truc au top de sa forme !

[polako2]

faut arrêter avec les reprogs!! bordel si c'est fait par une enseigne réputée ya aucun pb a avoir par rapport à la version stock....

 

en 10 ans j'ai eu 4 caisses qui sont toutes passées par la case reprog, et jamais l'ombre d un soucis a cause de la reprog !

 

mais même en étant stock il a eu des trucs de pompe je sais plus quoi, là la derniere en date c'est le debimetre qui foirait...+ un DEFAULT de capteur de pression t°c admission de je sais plus quoi....

 

avec les zout ultra sofistiqué c'est tous les ptis trucs annexes capteur etcc qui fait qu'à la fin c'est $$$

 

je dis pas que la 335i c'est moins sofistiqué, mais les contraintes méca sont moindres ( ya qu 'à voir au niveau des pression de rampe c'est un coef *10 qui sépare les 2 modèles...) 2000 bar versus 200bar..

 

forcément la moindre merde d'un capteur sur une rampe à 2000 bar , on le sent tout de suite... la d est plus pointue c'est tout donc entretien ultra méticuleux donc plus onéreux si on veut garder un truc au top de sa forme !

 

 

Ton cerveau, il n'est pas reprog, lui...

[Invité §oce078vd]

tkiet il tourne rond pas comme certains ici ...

[Invité §rod704qM]

 

 

pi etre mais moi j'ai fais le bon choix...j'ai déjà vu combien ça ma couté pour entretenir une 330d au top...j'allais pas refaire la connerie sur 335d (ceci dit ce sont pas des mauvaises autos ......)

 

mon pote au passage avec sa 535d , c'est merdes sur merde là déjà plus de 2000€ de repa en meme pas 30000 km..

 

mais vive le ZOUT!!! allez les bleus....

 

 

 

il faut surtout ne pas acheter de merguez pas chere

[Invité §rod704qM]

faut arrêter avec les reprogs!! bordel si c'est fait par une enseigne réputée ya aucun pb a avoir par rapport à la version stock....

 

en 10 ans j'ai eu 4 caisses qui sont toutes passées par la case reprog, et jamais l'ombre d un soucis a cause de la reprog !

 

mais même en étant stock il a eu des trucs de pompe je sais plus quoi, là la derniere en date c'est le debimetre qui foirait...+ un DEFAULT de capteur de pression t°c admission de je sais plus quoi....

 

avec les zout ultra sofistiqué c'est tous les ptis trucs annexes capteur etcc qui fait qu'à la fin c'est $$$

 

je dis pas que la 335i c'est moins sofistiqué, mais les contraintes méca sont moindres ( ya qu 'à voir au niveau des pression de rampe c'est un coef *10 qui sépare les 2 modèles...) 2000 bar versus 200bar..

 

forcément la moindre merde d'un capteur sur une rampe à 2000 bar , on le sent tout de suite... la d est plus pointue c'est tout donc entretien ultra méticuleux donc plus onéreux si on veut garder un truc au top de sa forme !

 

 

 

tu raconte de plus en plus de betise toi, c'est dommage, mais j'ai l'impression que les vapeurs de SP te font trés mal.

[Invité §oce078vd]

sa 535d etait loin d etre une guez 1ere main 60000 km allemagne et 28k€...

 

sur ce.....il va acheter une vrai bagnole la il regarde du coté des m five