R6 stock&full 2003

[Invité §you423jq]

Quel est la différence en vitesse de pointe pour le modèle 2003(injection) entre origine et full?On dit 240 mais ca parait light(en origine)et 280 en full avec ligne.Vrai ou faux??

[Invité §105531cd]

260 , pas plus en vmaxi reel.

[Invité §Mik322kU]

R6 2003 full : 269 chronos (285 compteur) : cf. Moto Journal

[Invité §105531cd]

oui bien sur r6 270kmh quand la r1 va qu'a 274 , j'y crois a fond!!!!

[Invité §you423jq]

Et bridée :avec echapement origine?

[Invité §Wor655eH]

Ca poussera pas comme une zx6r toute façone :D

 

ok je sors

[Invité §flo201Sf]

Et bridée :avec echapement origine?

 

ça existe ça

 

 

 

ok je sors aussi

 

 

[Invité §Mik322kU]

oui bien sur r1 270kmh quand la r1 va qu'a 274 , j'y crois a fond!!!!

j'ai rien compris ! en francais, ca donne quoi ?

[Invité §105531cd]

j'ai rien compris ! en francais, ca donne quoi ?

j'ai corrigé

[Invité §Mik322kU]

oui bien sur r6 270kmh quand la r1 va qu'a 274 , j'y crois a fond!!!!

c'est pas moi qui fait les mesures

perso je trouve pas ca aberant, pis y'a qu'a comparer les chronos R1/R6 sur la plupart des circuits (meme avec des grandes lignes droites).

la difference majeure, c'est que la R1 montera à 260 (par exemple) plus rapidement que la R6

 

 

[Invité §105531cd]

c'est pas moi qui fait les mesures

perso je trouve pas ca aberant, pis y'a qu'a comparer les chronos R1/R6 sur la plupart des circuits (meme avec des grandes lignes droites).

la difference majeure, c'est que la R1 montera à 260 (par exemple) plus rapidement que la R6

mouaif , pas sur du tout.

toute façon les chiffre on voit de tout , dans mj la r1 fait 2.3s au 0/100 et 279 de pointe .... le model 2000 en plus.

 

tu prend mj , le 0/100 se fait en 3.3s et vmax 274... pour la 2003 !

mieux vaut donc ne pas de poser ces question

[Invité §tox848gQ]

pour avoir testé avec 2 potes (r6, r1 et mon gixxer), la r6 se prend une claque en accel passé les 250 km/h là ou les grosses continuent leur poussée vigoureuse

 

les derniers km/h doivent se faire attendre, pourtant on l'a attendu le r6, il devait bien y avoir 30 à 40 km/h de différence en pointe (alors que r1/gixxer 10 à peine)

 

le plus flagrant c'est lors des reprises à 200, t'as beau tomber les rapports c'est une 600 4 cyl

 

donc en fait faut pas se baser sur la vitesse de pointe, mais sur le temps mis à y parvenir

[Invité §Tat351Zs]

oui bien sur r6 270kmh quand la r1 va qu'a 274 , j'y crois a fond!!!!

 

D'après le conteur si si !

 

Mon cher et tendre a tenté (d'ailleurs contre mon avis) et a optenu les 269 annoncés par je ne sais plus qui..

 

R6 2003 d'origine

 

[Invité §ben566LD]

Pour info.

 

J'ai une R6 2001, débridée, sortie racing et une dent en moins en sortie de boîte : j'accroche assez facilement les 280 km/h compteur, 290 en attendant un peu plus et un joli 298 km/h à fond de six sur le rupteur avec un léger vent favorable.

 

Au fait, elle est de Juillet 2001, elle a 43000 Kms et se porte à merveille.

[Invité §105531cd]

D'après le conteur si si !

 

Mon cher et tendre a tenté (d'ailleurs contre mon avis) et a optenu les 269 annoncés par je ne sais plus qui..

 

R6 2003 d'origine

ouaip compteur ok pas de proble c'est juste.

quand aux 298km/h , je crois qu'ilfaut arreter de fumer les champignons quand meme

edit: ha pardon j'avais pas vu le pignon , ça explique tout

[Invité §._ 518vw]

Je veux une R6 snif !

[Invité §Tat351Zs]

Je veux une R6 snif !

 

La mienne est bientot en vente

 

[Invité §fxs678ru]

La mienne est en vente, et je confirme le 269 compteur (ça m'est arrivé 1 fois).

 

Si ça t'intéresse...

[Invité §kri611Gu]

meme avec un vieux cbr 600 de 92 on les obtiens les 270 compteurs , il n'y a pas de quoi se taper le cul par terre .

par contre 298 , je demande a voir , avec le 750 gsxr on y arrive mais on passe pas les 300 , pourtant chrono il y a 10 bornes de plus !

meme entre le 1000 et le 750 il n'y a pas beaucoup d'écart , 5 kmh !

[Invité §flo201Sf]

meme avec un vieux cbr 600 de 92 on les obtiens les 270 compteurs , il n'y a pas de quoi se taper le cul par terre .

par contre 298 , je demande a voir , avec le 750 gsxr on y arrive mais on passe pas les 300 , pourtant chrono il y a 10 bornes de plus !

meme entre le 1000 et le 750 il n'y a pas beaucoup d'écart , 5 kmh !

 

Pour ça je s'avais pas je pensais pas qu'elle marchait comme ça c'est pas mal finalement la 750 finalement que 5km:h de diff avec la 1000

 

 

[Invité §Mik322kU]

en fait si on resume, la difference entre 600, 750 et 1000, ce n'est pas trop la vitesse de pointe max (car sur route ou circuit, c'est rare de l'atteindre) mais plutot le temps mis pour l'atteindre

 

En dessous 200 km/h, il n'y a pratiquement pas de difference entre les cylindrées (il suffit de regarder les temps au tour sur un circuit ou la vitesse moyenne est 150 ) ; c'est au-dessus, que les 600 s'essoufleront plus vites

[Invité §flo201Sf]

en fait si on resume, la difference entre 600, 750 et 1000, ce n'est pas trop la vitesse de pointe max (car sur route ou circuit, c'est rare de l'atteindre) mais plutot le temps mis pour l'atteindre

 

En dessous 200 km/h, il n'y a pratiquement pas de difference entre les cylindrées (il suffit de regarder les temps au tour sur un circuit ou la vitesse moyenne est 150 ) ; c'est au-dessus, que les 600 s'essoufleront plus vites

 

oui pour ça c'est clair

 

[Invité §mat510nn]

En dessous 200 km/h, il n'y a pratiquement pas de difference entre les cylindrées (il suffit de regarder les temps au tour sur un circuit ou la vitesse moyenne est 150 )

 

l'accélération n'est pas comparable entre une 600 et une 1000 quand même, même de 0 à 200.

[Invité §flo201Sf]

en fait si on resume, la difference entre 600, 750 et 1000, ce n'est pas trop la vitesse de pointe max (car sur route ou circuit, c'est rare de l'atteindre) mais plutot le temps mis pour l'atteindre

 

En dessous 200 km/h, il n'y a pratiquement pas de difference entre les cylindrées (il suffit de regarder les temps au tour sur un circuit ou la vitesse moyenne est 150 ) ; c'est au-dessus, que les 600 s'essoufleront plus vites

 

il a dit pratiquement il y en a une mais c'est pas si énorme que ça sur le 0 à 200 le 1000 mais pas 3 s au 600 enfin je pense

[Invité §kri611Gu]

en accel par contre la différence est monstrueuse , le 600 est inexistant et le 750 se prend une claque énorme.

on avait éssayé cote a cote R1 2003 ( celui de thunderone),gsxr 750 (celui de kan'), et 1000 k3 ( le miens) !

vers 100 kmh, chacun se met au rapport optimum et gazzzzz!

le 1000 suz bondit en avant et prend 10 metre au bout de 3 secondes , et les R1 et 750 gsxr restent collés comme des sangsues !

jusqu'a 260 ils ne se lachent pas ( pas pu tester plus vite ) et le K3 est largement devant !

[Invité §flo201Sf]

en accel par contre la différence est monstrueuse , le 600 est inexistant et le 750 se prend une claque énorme.

on avait éssayé cote a cote R1 2003 ( celui de thunderone),gsxr 750 (celui de kan'), et 1000 k3 ( le miens) !

vers 100 kmh, chacun se met au rapport optimum et gazzzzz!

le 1000 suz bondit en avant et prend 10 metre au bout de 3 secondes , et les R1 et 750 gsxr restent collés comme des sangsues !

jusqu'a 260 ils ne se lachent pas ( pas pu tester plus vite ) et le K3 est largement devant !

 

ok merci pour l'info comme quoi une R1 c'est pas rapide :W

 

même la 750 reste à coté

 

[Invité §Mik322kU]

en accel par contre la différence est monstrueuse , le 600 est inexistant et le 750 se prend une claque énorme.

on avait éssayé cote a cote R1 2003 ( celui de thunderone),gsxr 750 (celui de kan'), et 1000 k3 ( le miens) !

vers 100 kmh, chacun se met au rapport optimum et gazzzzz!

le 1000 suz bondit en avant et prend 10 metre au bout de 3 secondes , et les R1 et 750 gsxr restent collés comme des sangsues !

jusqu'a 260 ils ne se lachent pas ( pas pu tester plus vite ) et le K3 est largement devant !

 

tu parles de la 1000 suz' qui est au dessus de toutes les autres

je me repete, en pratique (c'est a dire pas des lignes de 10 km),

il n'y a pas un fossé entre les cylindrées. Par exemple, en sortie de virage, là où il faudra vraiment dosé avec un mille (trop de puissance) pour pas se foutre au tas , et bien avec un 600, on pourra ouvrir en grand sans se poser trop de questions et sortir du virage comme une balle Mais effectivement en terme de puissance pure, il n'y a rien de comparable

 

PS: vivement que la R1 2004 remette de l'ordre

 

[Invité §kri611Gu]

je parle bien sur de ligne droite , ça reste quand meme le meilleur moyen de comparer 2 moteurs !

le nouveau R1 ne me fais pas peur du tout , niveau sauce il dépassera pas le 1000 GSXR j'en suis certain , par contre pour moi le danger vient de la ZX10R.

connaissant la 636 , s'il font le 1000 en proportion ça va déménager grave !

perso , ma ligne complete me donne un bel avantage , environ 165 kg a sec contre 172 le R1 et en puissance max je ne dois pas etre loin des 180 !

[Invité §flo201Sf]

je parle bien sur de ligne droite , ça reste quand meme le meilleur moyen de comparer 2 moteurs !

le nouveau R1 ne me fais pas peur du tout , niveau sauce il dépassera pas le 1000 GSXR j'en suis certain , par contre pour moi le danger vient de la ZX10R.

connaissant la 636 , s'il font le 1000 en proportion ça va déménager grave !

perso , ma ligne complete me donne un bel avantage , environ 165 kg a sec contre 172 le R1 et en puissance max je ne dois pas etre loin des 180 !

 

:eek: le truc de fou quoi

 

 

demande au papa noël un kit NOS en plus Krisnet

 

[Invité §Mik322kU]

je parle bien sur de ligne droite , ça reste quand meme le meilleur moyen de comparer 2 moteurs !

le nouveau R1 ne me fais pas peur du tout , niveau sauce il dépassera pas le 1000 GSXR j'en suis certain , par contre pour moi le danger vient de la ZX10R.

connaissant la 636 , s'il font le 1000 en proportion ça va déménager grave !

perso , ma ligne complete me donne un bel avantage , environ 165 kg a sec contre 172 le R1 et en puissance max je ne dois pas etre loin des 180 !

a ouais quand meme

ca doit vraiment etre impressionant (jamais essayé de 1000 gex une âme charitable ?? ) !!!

 

[Invité §kri611Gu]

ça ira mieu avec un bon réglage et peu etre un ptit power commander + G-pack au printemps !

si je nouveau R1 me tient tete j'ai aussi une soluce pour gagner une dizaine de cv supplémentaire !

j'ai envie d'en faire un missile incontrolable

[Invité §Mik322kU]

:eek: le truc de fou quoi

 

 

demande au papa noël un kit NOS en plus Krisnet

 

dans le dernier M&Motards , ils essayent un 1000 gex avec turbo (207 ch a la roue arriere contre 145 a l'origine ! )

en plus, ils avaient debranché le NOS !!!

[Invité §Mik322kU]

ça ira mieu avec un bon réglage et peu etre un ptit power commander + G-pack au printemps !

si je nouveau R1 me tient tete j'ai aussi une soluce pour gagner une dizaine de cv supplémentaire !

j'ai envie d'en faire un missile incontrolable

 

mettre le moteur du new R1 ??

[Invité §Gna016iF]

D'après Moto revue de ce jeudi la vitesse chrono du R6 stock est de 243 km/h pour 265 km/h compteur.

[Invité §kri611Gu]

mettre le moteur du new R1 ??

 

c'est 10 cv de plus en réel que je veux et pas des cv fictifs sur le papiers !

c'est comme l'hayabusa et le zx12 , 15 cv de plus pour la kawa mais en réel elles font pareil !