[Topic Officiel] Citroën Xantia (1993-2002)

[Invité §TEX327ZB]

Moi ça m'arrive assez souvent de mettre 60Eur d'essence ! (la station est à 100m de chez moi )

[Invité §TEX327ZB]

De Diesel pardon!

[Invité §_To656Fc]

En fait pas grand monde a du remettre 65 litres dans sa Xantia!

http://toane.free.fr/conso2.jpg

[Invité §kna266xR]

Salut à tous

 

Que mettez-vous comme huile moteur dans vos Xantia ?

 

Heureux propriétaire depuis peu d'une Audace 1.9TD de 97 qui a toujours tourné à l'Activa 7000 10W40, j'aimerais bien passer à une huile plus performante après un bon décrassage avant vidange.

 

Je ne suis pas fixé sur le choix de la nouvelle huile, mais comme j'ai lu divers problèmes suite à changement d'huile, genre surconsommation d'huile (fuite turbo), perte de puissance, je préfère me renseigner avant de faire une couennerie

 

Merci de vos lumières

 

[Invité §kna266xR]

Encore une question

 

Certains d'entre-vous ont-ils monté eux-même leur kit antibrouillards Citroën ?

 

Ma Audace ne les a pas d'origine, et je viens de voir sur le site de Citroën Auch qu'ils vendent le kit complet avec notice de montage.

L'opération ne m'inquiète pas trop à priori, mais je me méfie des galères insoupçonées. Dans ce cas, je passe commande + pose à mon agent Citroën.

Mais bon, si je peux économiser les frais de pose, ça ne sera pas de refus.

 

La parole aux bricoleurs qui ont déja tenté l'opération s'il y en a

 

[Invité §ell626An]

a écrit']

http://toane.free.fr/conso2.jpg

Bon je crois que j'ai rein dit!

C'est dans la V6?

 

Sinon, toujours à propos d'essence, j'ai un truc qui vient de m'arriver deux fois à 3 semaines d'intervale:

La jauge à essence quand je démarre, indique que mon réservoir est vide, puis elle met au moins un quart d'heure, 20 minutes avant de revenir à son niveau initial.

Cela vous est déjà arrivé?

[Invité §_To656Fc]

Bon je crois que j'ai rein dit!

C'est dans la V6?

 

Sinon, toujours à propos d'essence, j'ai un truc qui vient de m'arriver deux fois à 3 semaines d'intervale:

La jauge à essence quand je démarre, indique que mon réservoir est vide, puis elle met au moins un quart d'heure, 20 minutes avant de revenir à son niveau initial.

Cela vous est déjà arrivé?

Oui dans la verte .

 

[Invité §Je 546pj]

Sinon, toujours à propos d'essence, j'ai un truc qui vient de m'arriver deux fois à 3 semaines d'intervale:

La jauge à essence quand je démarre, indique que mon réservoir est vide, puis elle met au moins un quart d'heure, 20 minutes avant de revenir à son niveau initial.

Cela vous est déjà arrivé?

Si ta Xantia est garé en pente c'est normal :D , sinon ça debloque un peu

[Invité §ell626An]

Si ta Xantia est garé en pente c'est normal :D , sinon ça debloque un peu

 

Non elle n'était pas en pente du tout.

c'est vrai qu'il doit y avoir un truc qui déconne! Comme pour mon chauffage! Je me gèle les pieds dans la Xantia!

 

Bon je pense qu'il va falloir que j'achète une revue technique, histoire de mieux la connitre et de pouvoir voir ou je peux intervenir!

Quelqu'un en a t'il une? Laquelle prendre?

 

Sinon, mes triangles avants tout neuf sont arrivés. Il faut que j'aille les chercher et que je les monte.

Je ferais cela en février.

[Invité §kna266xR]

Bon je pense qu'il va falloir que j'achète une revue technique, histoire de mieux la connitre et de pouvoir voir ou je peux intervenir!

Quelqu'un en a t'il une? Laquelle prendre?

 

En P2P sur eMule, on trouve la ETAI juqu'aux modèles 96 et la Haynes en anglais jusqu'aux modèles 98.

Tu pourrais ainsi te faire une idée avant d'acheter une version papier qui te conviendra.

 

 

 

[Invité §ell626An]

En P2P sur eMule, on trouve la ETAI juqu'aux modèles 96 et la Haynes en anglais jusqu'aux modèles 98.

Tu pourrais ainsi te faire une idée avant d'acheter une version papier qui te conviendra.

 

Merci, mais les commentaires des utilisateurs peuvent être sympa aussi.

[Invité §kna266xR]

Merci, mais les commentaires des utilisateurs peuvent être sympa aussi.

 

Là je ne pourrai pas t'aider, j'ai pas buché encore

 

 

[Invité §ell626An]

Là je ne pourrai pas t'aider, j'ai pas buché encore

 

Merci quand même.

[Invité §kha327ZN]

Je roule en xantia 1.9 td depuis 4 mois, je fais une conso moyenne de 7.5 l/100 ( parce que je roule comme un bourrin)! J'ai fait 2 vidanges au mécacyl parce qu'elle broutait à bas régime. J'ai débloqué hier mon correcteur arrière (j'ai des photos). Sinon c'est une Sx de 1994 avec sphère anti affaissement mais pas de catalyseur ni d'egr !!! Donc elle marche super bien ! Je l'ai acheté à 234000 Km, elle en a 242000 tout ça sans frais !!! Je l'ai payé 1500 € !!! Juste pour dire que l'on peut avoir un super diesel pour ce prix là et que c'est pas la peine de s'e*****der avec une essence !!! Surtout quand on a pas un rond !

Je lui fait confiance point de vue moteur vu que les Bx arrivaient facilement à 500000 bornes, en plus la caisse ne rouille pas !!!

Voilà !

[Invité §Hum565VE]

Ha bon on s'emmerde avec une essence ?

J'l'aime bien mon 1.8i16

 

 

[Invité §swe740iG]

Je viens faire un petit coucou car suite à un bris de glace sur ma xsara, un garage m'a prêté une xantia.

 

Il s'agit d'une magnifique 1.6i de 267000 km ! Hé bien j'ai été agréablement surpris : à ce kilométrage l'engin se porte comme un charme.

 

Je m'attendais par ailleurs à me retrouver au volant d'un veau et il n'en est rien : certes ce n'est pas un foudre de guerre et je ne l'ai pas sortie de la ville mais la voiture est souple et ne s'effondre pas dans les côtes.

 

Cela faisait un moment que je n'avais pas conduit une hydro et j'ai retrouvé avec plaisir un confort de première classe et un freinage que je trouve ultra agréable à doser. La tenue de route est imperturbable et la voiture étonnemment maniable pour son gabarit.

 

Bref la xantia c'est que du bon, même dans une version "modeste".

[Invité §Hum565VE]

C'est pas fait pour rouler sportif de toute manière, pas en hydraulique de base (en hydractive, le mode ferme passe sans doute mieux, je parle pas de l'activa )

 

90cv, c'est vraiment le strict minimum, et y a déja moyen de perdre son permis ...

[Invité §kha327ZN]

Ha bon on s'emmerde avec une essence ?

J'l'aime bien mon 1.8i16

Je parle pour ceux qui s'"emmerdent" avec une essence parcequ'ils n'ont pas les moyen de ce payer un diesel !

Remarque mon petit 1.9 Td marche pas mal sans catalyseur et vanne EGR et il m'étonne même quand il fait très froid (du coup ça me donne envie de monter des gicleurs sur l'echangeur !!! J'ai aussi un projet de valve pour shunter le turbo à bas régime si il ne sert à rien ).

Ce que je peut dire c'est que je la préfère en conduite à une 206 hdi 90Ch car elle à ptèt moins de pèche à très bas régime (m'en fout je suis rarement en dessous de 2500) mais au moins elle à quelque chose dans le ventre passé 110 KM/h !!!

En plus avec sa pompe à injection Bosch elle ne "régule" qu' à 5000 tours, j'ai un pôte qui fait du tuning qui est fout parce qu'avec sa 306 td ( pompe lucas) il arrive pas à 4500 !!! Je sais ça sert à rien de dépasser 4000 mais ça me fait une bonne réplique quand il me dit que j'ai une voiture de vieux ! En plus je roule plus vite !!! [/quotemsg]

[Invité §joh060LD]

Bonjour à tous.

J'ai acheté une xantia 2.1td de 1998 en panne : équipée en lucas (je ne sais pas si c'est du epic, j'ai "série 45685" marqué sur le calculateur).

Les symptomes sont : ralentit instable et calle, ne prend pas ses tours. D'aprés l'ancien proprio le diag citroen indique un pb de pompe à injection, j'ai donc changé le corp de la pompe à injection (fournis par l'ancien proprio qui n'a pas eut le courage de la changer !) mais le problème est toujours là ...

avez vous déjà eut ce genre de problème ?

Sinon avez vous une idée du prix de l'ensemble calculateur/pompe injection ?

 

Merci.

 

[Invité §Pti621RH]

Bonjour

 

Mes parents sont sur le point d'acheter une Xantia mais mon pére a une certaine apphréension du au fait qu'il a été souvent malade dans la DS 23ie du pater.

 

Que pensez vous de la suspatte ?

 

C'est molasson ou ca reste bien ferme et confortable ?

 

Ca tangue ?

 

Merci de me répondre rapidement

[Invité §TEX327ZB]

Ca tangue pas du tout, au contraire, c'est souple et ferme à la fois. Tu seras surpris en montant dedans de l'incroyable souplesse.

 

EDIT: Et tu trouveras pas plus confortable !

[Invité §Pti621RH]

Merci

[Invité §Hum565VE]

 

Et si on aime pas le bruit de tracteur ?

A part ça, à 5000tr, j'ose même pas imaginer la consommation/nuage de fumée noire (le mazout brule lentement, c'est pour ça qu'un diesel ne monte pas haut dans les tours ... forcer la chose ne conduit qu'à un rendement de merde mais bon c'est ta bagnole, si t'es content c'est le principal )

[Invité §Hum565VE]

Bonjour

 

Mes parents sont sur le point d'acheter une Xantia mais mon pére a une certaine apphréension du au fait qu'il a été souvent malade dans la DS 23ie du pater.

 

Que pensez vous de la suspatte ?

 

C'est molasson ou ca reste bien ferme et confortable ?

 

Ca tangue ?

 

Merci de me répondre rapidement

Ca tangue beaucoup beaucoup moins en hydraulique de base, et absolument plus du tout en Hydractive

[Invité §kha327ZN]

Et si on aime pas le bruit de tracteur ?

A part ça, à 5000tr, j'ose même pas imaginer la consommation/nuage de fumée noire (le mazout brule lentement, c'est pour ça qu'un diesel ne monte pas haut dans les tours ... forcer la chose ne conduit qu'à un rendement de merde mais bon c'est ta bagnole, si t'es content c'est le principal )

 

Perso j'ai plutôt constaté l'inverse !!! C'est quand je fais pas tirer ma caisse pendant une semaine que j'ai de la fumée noire. Quand je la fais bien tourner elle fûme pas du tout ( à part le tout petit panache de suie au démarrage).

Par contre si tu suis les diesels "modernes" en ville (hdi dci tdi) tu verras qu'à force de rouler en sous régime ils fûment grave !!!

C'est surtout pour la fiabilité et les coùts de fonctionnement que je préfère le mazout. De toute manière le Xu en essence ou en diesel il fait pas un bruit d'enfer même avec une ligne sport !

Pour les 5000 trs je fais pas ça tout les 4 matins (en plus quand il fait froid elle tourne encore plus vite)! J'ai pas envie d'aller chercher une soupape sur la Lune, même avec un diesel ça fait cher l'aller-retour !!!

[Invité §phi352aS]

Bonjour,(newbie)

BB étant arrivé, je lorgne du côté des familiales ou break avec peu de km un petit prix et tous les équipements (au minimum ceux que j'ai dans la corolla : ABS/4 AB/VE/Radio/Clim/ordi-bord...:

 

Familiale = laguna I phase 2 ou xantia phase 2.

break = xsara ou xantia (un gros faible pour ce dernier !!!).

1/Je n'ai jamais conduis de xantia : est-ce une réellement une conduite différente ?

2/ Dans mes nombreuses recherches je me suis aperçus que les xantias n'étaient pas facile à trouver avec un kilométrage peu conséquent, et le break quasiment introuvable (snif snif). sauf dans une concession citroen:

63000km ==> 1.8 16v sx de 1998 ==>6300.(couleur bordeau métal magnifique)

67000km ==> 1.8 16v sx plaisir de 1999 ==> 6900.(4 AB,clim,ABS,etc etc...)

Qu'en pensez vous ? Dois je m'orienter vers un 2.0 16v (j'avais trouvé une xsara break 2.0 16v exclusive)...pas de diesel car faisant peu de km dans l'année < 10000km/an.

Elle me parait plus fiable que la laguna !

vos avis svp merci !!!

 

[Invité §phi352aS]

Où je peux touver les différents équipements des différentes versions : millésime - plaisir - sx - etc etc etc ??? merci !

[Invité §Hum565VE]

Où je peux touver les différents équipements des différentes versions : millésime - plaisir - sx - etc etc etc ??? merci !

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/voirsujet.php?forum=1&topic=67439

 

Et sinon http://www.planete-citroen.com/ , il y a plus de connaisseurs pour certains détails et séries spécifiques ...

[stan1]

J'ai débloqué hier mon correcteur arrière (j'ai des photos).

 

On pourrait les voir, cela m'intéresse, ainsi que la procédure à suivre.

[Invité §kna266xR]

le mazout brule lentement, c'est pour ça qu'un diesel ne monte pas haut dans les tours ...

 

Un peu HS, mais tu es sûr de ça ?

Pas trouvé d'infos précises sur la vitesse de propagation du front de flamme entre un diesel et un essence..

Je pense plutôt que si un diesel prend moins de tours, c'est à cause de masses mobiles plus importantes, dues aux contraintes imposées par un taux de compression bien plus élevé ?

 

forcer la chose ne conduit qu'à un rendement de merde...

[/quotemsg]

 

Un diesel aura toujours un rendement énergétique supérieur à un essence.

 

 

 

[Invité §Pti621RH]

Quelles sont les versions à hydraulique simple et hydractive en phase 2 ?

 

De la SX pack clim 2.0 16v 135 cv ca donne quoi ?

 

merci

[Invité §Hum565VE]

Un peu HS, mais tu es sûr de ça ?

Pas trouvé d'infos précises sur la vitesse de propagation du front de flamme entre un diesel et un essence..

Je pense plutôt que si un diesel prend moins de tours, c'est à cause de masses mobiles plus importantes, dues aux contraintes imposées par un taux de compression bien plus élevé ?

Un diesel aura toujours un rendement énergétique supérieur à un essence.

Ha oui c'est sûr et certain

Et a propos du rendement : ne confond pas la quantité d'énergie chimique présente dans un litre de carburant (le diesel gagne) et le rendement en dehors de la plage de régime "normal" du moteur ... à 5000tr, le couple s'effondre completement, malgré la très forte consommation => le rendement est très bas.

 

La plage de fonctionnement optimale d'un diesel se situe entre 1800 et 4300, c'est physique !

[Invité §kha327ZN]

On pourrait les voir, cela m'intéresse, ainsi que la procédure à suivre.

 

Dans un petit moment, j'ai pas trop le temps en ce moment !

C'est la commande du correcteur que j'ai débloqué pas le correcteur. Mais il se pourrait que je le démonte si c'est possible dans un petit moment parce que quand j'ai acheté ma voiture son lhm était jaune et tout les filtres colmatés, du coup faudrait que je démonte mes vérin pour les nettoyer ainsi que les différents distributeurs !!!

[Invité §kha327ZN]

Ha oui c'est sûr et certain

Et a propos du rendement : ne confond pas la quantité d'énergie chimique présente dans un litre de carburant (le diesel gagne) et le rendement en dehors de la plage de régime "normal" du moteur ... à 5000tr, le couple s'effondre completement, malgré la très forte consommation => le rendement est très bas.

 

La plage de fonctionnement optimale d'un diesel se situe entre 1800 et 4300, c'est physique !

 

Ca ne nécessite pas de polémique, je sais qu'à 5000 trs ma Xant ne fume pas (on me suivait). De toute manière c'était juste pour savoir à combien elle montait, c'est puérile, voir idiot, mais c'était ma nouvelle voiture et je voulais m'amuser avec. Maintenant je la connais, je connais ses limites, je peux être plus gentil avec (J'ai pas dit que je respectait les restrictions de vitesse ). Si tout le monde testait sa voiture et la décrassait de temps en temps, il aurait moins de morts sur les routes et l'atmosphère s'en porterait mieux !!!

Malheureusement actuellement dans les esprits sous régime est synonyme d'écologie et vitesse excessivement basse de sécurité.

[stan1]

Quelles sont les versions à hydraulique simple et hydractive en phase 2 ?

 

De la SX pack clim 2.0 16v 135 cv ca donne quoi ?

 

merci

 

En Belgique, j'ai la brochure en main, il n'y a que l'Exclusive qui possède l'hydractive. En 2.0 135cv, il y avait la SX (hydropneumatique) et l'Exclusive (hydractive). Phase II.