[Présentation] Honda Civic 1.6VTi, mon petit kart à moi

[Pewi]

Faut déjà que j'arrive à chopper mon

tél qui est squaté jusqu'au milieu de la nuit

Maintenant tu as un MP

 

Ce qui est étonnant avec le VTEC c'est

ce son aïgu qui apparait dans les hauts régimes

Ca fait un peu comme un son d'une BMW 523i mais

en beaucoup plus aïgu

Je veux mon VTEC

[/quotemsg]

Ma cocotte-minute à moi

[alcik]

Voilà je viens de voir ta video qui est encore

 

Le bruit du VTEC est génial, bien evidemment surtout quand tu monte dans les tours , et j'ai lu et vu que tu prennais soint de ton auto

 

Et longue vie à ce topic...

[Pewi]

[citation]Le 22/02/2005 à 22:26, alcik a écrit :

Voilà je viens de voir ta video qui est encore

[citation]

Merci Ca me fait plaisir d'en faire, pour mémoire et pour faire partager des moments agréables

 

Le bruit du VTEC est génial, bien evidemment surtout quand tu monte dans les tours , et j'ai lu et vu que tu prennais soint de ton auto

[/quotemsg]

Oui, et malheureusement les vidéos rendent mal le "broooaaaaa" que j'affectionne particulièrement entre 2000 et 3000 tours

 

J'essaie d'en prendre soin pour la garder le plus longtemps possible, sans pour autant lésiner sur la pédale de droite quand c'est possible, pour se faire plaisir

 

Et longue vie à ce topic...

[/quotemsg]

Merci J'essaye de l'alimenter régulièrement

[thedjfou]

Il va peut être falloir qu'il apprenne à garder les mains à 10h10 le conducteur accompagnée si il ne veut aps laisser le vtec au garage en juillet

 

Je pensais la même chose

 

Gaffe PE aux mauvaises habitudes, crois-moi

[thedjfou]

Sous la neige, grelle etc... elle part facilement, normal vu la puissance qu'il y'a sous la pédale Bref faut faire très gaffe

 

Mais conduite cool elle se comporte très bien

 

Estime-toi heureux garçon

 

Un VTEC n'a rien dans le sac à bas-régime

 

Plus sérieusement et sans troller, l'avantage du VTEC sous la neige, c'est que tout le couple et toute la puissance sont dispos à très très haut régime. Donc si tu enroules à bas régime, il n'y a absolument aucun soucis.

 

Par exemple, une Honda S2000 de 240 cv développe, à 3000 tr/mn.... 90 cv

 

Prends une courbe de couple/puissance de Bmw 330 cd par exemple, qui fait la même puissance, mais pas au même régime, et avec un couple euh... plus gros et bien plus bas

 

La BM sera quasi-inconduisible sous la neige, alors que la S2000 sera très facile à doser

 

Ceci pour te dire qu'avec ta traction qui n'a quasiment rien à bas régime, tu es tranquille sous la neige

 

Moi ce matin, sur la D307 enneigée (merci la DDE ), avec ma propulsion 6 cylindres, je faisais moins le malin

 

[Pewi]

Gaffe PE aux mauvaises habitudes, crois-moi

 

Ca fait longtemps que je les ai prises et que j'en prends plus de supplémentaires J'en avais déjà en arrivant à l'auto-école

 

Plus sérieusement je me prévois 1 mois de conduite typée auto-école (enfin en ce qui concerne tenue du volant et rétros principalement), avant de passer le permis donc vers mai-juin.

 

Ca va être dur

[Invité §CrE547mi]

Tu as sérieusement envie d'enlever le sigle

sur ton hayon ? Pourquoi tu le laisses pas

Comme ça on sait tout de suite à qui

on a affaire

 

[Pewi]

Moi ce matin, sur la D307 enneigée (merci la DDE ), avec ma propulsion 6 cylindres, je faisais moins le malin

 

 

C'est sûr, c'est pas la même catégorie Ce qui n'empêche que c'est plus violent qu'une Safrane

[Pewi]

Tu as sérieusement envie d'enlever le sigle

sur ton hayon ? Pourquoi tu le laisses pas

Comme ça on sait tout de suite à qui

on a affaire

 

Je sais pas Pour cette année, je m'en fous elle est garée en sûreté

 

L'an prochain, je verrai. Tant qu'elle est garée dans mon parking de résidence étudiante, ça va Mais après, si je la trimballe dans le 9-3, y'a des endroits qui craignent

 

J'étudierai le cas

 

Moi aussi ça me fait mal au coeur de l'enlever

[ced510xe]

Estime-toi heureux garçon

 

Un VTEC n'a rien dans le sac à bas-régime

 

Plus sérieusement et sans troller, l'avantage du VTEC sous la neige, c'est que tout le couple et toute la puissance sont dispos à très très haut régime. Donc si tu enroules à bas régime, il n'y a absolument aucun soucis.

 

Par exemple, une Honda S2000 de 240 cv développe, à 3000 tr/mn.... 90 cv

 

Prends une courbe de couple/puissance de Bmw 330 cd par exemple, qui fait la même puissance, mais pas au même régime, et avec un couple euh... plus gros et bien plus bas

 

La BM sera quasi-inconduisible sous la neige, alors que la S2000 sera très facile à doser

 

Ceci pour te dire qu'avec ta traction qui n'a quasiment rien à bas régime, tu es tranquille sous la neige

 

Moi ce matin, sur la D307 enneigée (merci la DDE ), avec ma propulsion 6 cylindres, je faisais moins le malin

 

 

 

Ce qui est, on le soulignera, tout à fait normal et courant pour un 4 cylindres 2 litres |.

 

Non un VTEC n'est pas creux à bas regime |, c'est juste un moteur normal...

[Gibolin]

Je sais pas Pour cette année, je m'en fous elle est garée en sûreté

 

L'an prochain, je verrai. Tant qu'elle est garée dans mon parking de résidence étudiante, ça va Mais après, si je la trimballe dans le 9-3, y'a des endroits qui craignent

 

J'étudierai le cas

 

Moi aussi ça me fait mal au coeur de l'enlever

 

Bah justement c'est bien de l'enlever comme ça quand tu croises des Golf TDI sport racing qui se disent qu'ils vont enfumer la vieillerie ils auront une surprise

[thedjfou]

Ce qui est, on le soulignera, tout à fait normal et courant pour un 4 cylindres 2 litres |.

 

Non un VTEC n'est pas creux à bas regime |, c'est juste un moteur normal...

 

Bien sûr

 

Je ne dis pas le contraire, c'était pour illustrer combien pouvait faire la Civic de PE à 3000 tours

 

Pour illustrer que sous la neige, easy. Pareil avec notre Civic à nous et son couple à 6000 tours et sa puissance à 7500

[Pewi]

Ce qui est, on le soulignera, tout à fait normal et courant pour un 4 cylindres 2 litres |.

 

Non un VTEC n'est pas creux à bas regime |, c'est juste un moteur normal...

 

un bon 1L6

[Pewi]

Bah justement c'est bien de l'enlever comme ça quand tu croises des Golf TDI sport racing qui se disent qu'ils vont enfumer la vieillerie ils auront une surprise

 

Je crois que vu l'étendue de la culture automobile des jacky en Golf TDI Racing tunées, le sigle "VTi" ne leur apportera pas beaucoup d'infos sur le potentiel de la voiture

[ced510xe]

Bien sûr

 

Je ne dis pas le contraire, c'était pour illustrer combien pouvait faire la Civic de PE à 3000 tours

 

Pour illustrer que sous la neige, easy. Pareil avec notre Civic à nous et son couple à 6000 tours et sa puissance à 7500

 

Oui mais il faut remettre les chose à leur place, après on va dire que les VTEC, c'est pourri, ça a rien dans le sac et qu'il faut tout le temps tirrer dedans, mais beaucoup de gens ne roulent qu'avec un 1.6, ce qui esst bien avec ces moteurs, c'est que ça me correspondrai totalement, une conduite totalement ON/OFF, et jamais trop longtemp en ON...

[Gibolin]

Je crois que vu l'étendue de la culture automobile des jacky en Golf TDI Racing tunées, le sigle "VTi" ne leur apportera pas beaucoup d'infos sur le potentiel de la voiture

 

Oauis mais quand même

[Pewi]

Oui mais il faut remettre les chose à leur place, après on va dire que les VTEC, c'est pourri, ça a rien dans le sac et qu'il faut tout le temps tirrer dedans, mais beaucoup de gens ne roulent qu'avec un 1.6, ce qui esst bien avec ces moteurs, c'est que ça me correspondrai totalement, une conduite totalement ON/OFF, et jamais trop longtemp en ON...

 

Et puis, un 1.6 sur une petite voiture comme celle-là, c'est déjà très bien, faut pas oublier Bon quand le 1.6 se transforme en 2.0 c'est excessivement bien

[Invité §CrE547mi]

Petite question, déjà posée sans-doute:

sur autoroute, ça doit être gênant le VTEC

sur long trajets ? A cause du son aïgu ?

 

 

 

 

 

 

 

[ced510xe]

Et puis, un 1.6 sur une petite voiture comme celle-là, c'est déjà très bien, faut pas oublier Bon quand le 1.6 se transforme en 2.0 c'est excessivement bien

 

 

En même temps, si tu peux chercher longtemps pour trouver un 2.0 dans la deuxième moitié des années 90 qui faisait plus de 160ch, y en avait pas des masses

[ced510xe]

Petite question, déjà posée sans-doute:

sur autoroute, ça doit être gênant le VTEC

sur long trajets ? A cause du son aïgu ?

 

Le seul inconvenieint, mais ce n'est pas du au VTEC, mais à une boite de vitesse courte pour pouvoir exploiter le potentiel du VTEC, une 6ème "eco" arrangerai le problème

[Pewi]

Petite question, déjà posée sans-doute:

sur autoroute, ça doit être gênant le VTEC

sur long trajets ? A cause du son aïgu ?

 

Sur autoroute à 150 le moteur tourne à 5000 tours Pas spécialement aigu, mais ça fait du boucan (voir première vidéo ) Ceci dit je n'ai pas été fatigué après 6 heures de route en la rammenant

 

Longs trajets, à vitesse non constante, le VTEC est tellement jouissif que bruyant ou pas, c'est loin d'être fatiguant, enfin c'est mon avis.

[Pewi]

Le seul inconvenieint, mais ce n'est pas du au VTEC, mais à une boite de vitesse courte pour pouvoir exploiter le potentiel du VTEC, une 6ème "eco" arrangerai le problème

 

Et oui, la 6ème c'est bien ce qui manque sur cette voiture

[thedjfou]

Oui mais il faut remettre les chose à leur place, après on va dire que les VTEC, c'est pourri, ça a rien dans le sac et qu'il faut tout le temps tirrer dedans, mais beaucoup de gens ne roulent qu'avec un 1.6, ce qui esst bien avec ces moteurs, c'est que ça me correspondrai totalement, une conduite totalement ON/OFF, et jamais trop longtemp en ON...

 

 

Mais pour remettre les choses à leur place aussi, mon VTEC de 170 cv dans ma Civic break se fera allumer sur certains exercices, notamment reprises, par une BMW 320i 6 cylindres de 170 cv

 

Tu vois là où je veux en venir ?

 

Oui, pour des 1600, 1800 ou 2 litres, les VTEC Honda ne sont pas creux. Mais ils se retrouvent de par leur puissance extrêmement élevée en concurrence avec des moteurs autrement plus gros et donc, en toute logique, autrement plus remplis

[ced510xe]

Et oui, la 6ème c'est bien ce qui manque sur cette voiture

 

 

D'ailleurs, fait-y attention à cette boite de vitesse, elles sont apparament fragiles, et si tu fais la vidange de boite, je suis quasiment sur que c'est de l'huile moteur qui va dedans, et non de l'huile de boite, fait attention sur ce point...

[Pewi]

Mais ils se retrouvent de par leur puissance extrêmement élevée en concurrence avec des moteurs autrement plus gros et donc, en toute logique, autrement plus remplis

 

C'est vrai n'empêche du coup, y'a aucun comparatif contre d'autres 1600 et cette voiture

 

[thedjfou]

Petite question, déjà posée sans-doute:

sur autoroute, ça doit être gênant le VTEC

sur long trajets ? A cause du son aïgu ?

 

Honnêtement, tu t'y habitudes.

 

Mais sortant de la Supra, quand j'ai pris la Civic VTEC de mes parents pour aller bosser hier, ben à 140 sur l'autoroute, je cherchais la 6.

 

Le moteur devient bruyant (sorte de résonnance) à partir de 3500 tr/mn. A 3000 tours, tu es à 90

 

Et 5000 tours à 150. Tu t'y habitues et pour en avoir fait un paquet, c'est pas gênant sur longs trajets. Mais au début, quand tu es habitué à quelque chose de normal, oui, c'est pénible

 

Je peux le dire pour être remonté dedans pendant 24h, et avoir pris le trajet que je prenais avec la Supra depuis plus d'un mois

[ced510xe]

 

Mais pour remettre les choses à leur place aussi, mon VTEC de 170 cv dans ma Civic break se fera allumer sur certains exercices, notamment reprises, par une BMW 320i 6 cylindres de 170 cv

 

Tu vois là où je veux en venir ?

 

Oui, pour des 1600, 1800 ou 2 litres, les VTEC Honda ne sont pas creux. Mais ils se retrouvent de par leur puissance extrêmement élevée en concurrence avec des moteurs autrement plus gros et donc, en toute logique, autrement plus remplis

 

 

C'est pas flagrant hein

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=174&IdB=85

 

C'est net qu'il faudra jouer de la boite de vitesse, mais c'est fesable

 

Je deconne, je suis de ton avis quand même

[Pewi]

D'ailleurs, fait-y attention à cette boite de vitesse, elles sont apparament fragiles, et si tu fais la vidange de boite, je suis quasiment sur que c'est de l'huile moteur qui va dedans, et non de l'huile de boite, fait attention sur ce point...

 

En me renseignant bien avant l'achat, j'ai vite appris que la boîte était un des gros points faibles. Combien de Civic j'ai vu à 150 000km avec des boîtes à moitié cassées J'ai la chance d'en avoir une qui marche très bien pour le moment, qui ne montre aucune faiblesse Après ça peut venir très vite

 

Je me suis toujours dit que si par le plus grand des hasards, je trouve une boîte d'EG6 sur une épave ou autre, à un prix abordable, je la prends en réserve

 

Le premier signe d'une boîte fatiguée sur les EG6 est la 3ème qui craque quand on la passe dans les hauts tours, d'après plusieurs proprios

[thedjfou]

C'est vrai n'empêche du coup, y'a aucun comparatif contre d'autres 1600 et cette voiture

 

Pour ta Civic ouais, pas pour la mienne

[thedjfou]

C'est pas flagrant hein

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=174&IdB=85

 

C'est net qu'il faudra jouer de la boite de vitesse, mais c'est fesable

 

Je deconne, je suis de ton avis quand même

 

 

Je parle surtout en agrément, en conduite de tous les jours... Par exemple, je monte une côte relativement pentue avec la Supra sur un filet de gaz en 4e, à 65 compteur. La Honda, c'est pas possible, tu sens qu'elle lutte vraiment, en 3 ça va.

 

Vous allez me dire que je suis con de comparer un 4 pattes pointu à un gros 6 en ligne pas pointu

 

Vous avez raison. N'empêche que sur le papier, les deux ont le même poids et la même puissance, avec des performances qui sont identiques d'ailleurs. Mais à l'usage, ça n'a rien, mais absolument rien à voir

 

Et si en conduite-rupteur la VTEC est probablement plus "kiffante", en conduite soutenue et surtout en conduite de tous les jours, c'est pas pareil

 

Fin du HS, j'en ai déjà parlé sur mon topic

[Pewi]

Pour ta Civic ouais, pas pour la mienne

 

En même temps, le fait que ce soit un break fait que ça la sort de la catégorie

 

On aura pas l'idée de comparer ton break familial à une GTi quelquonque. Par contre une BM 6 cylindres comme tu as donné l'exemple oui

 

C'est l'inverse pour la mienne

 

Pourtant on part de la même base

[Invité §CrE547mi]

Oui, pour des 1600, 1800 ou 2 litres, les VTEC Honda ne sont pas creux. Mais ils se retrouvent de par leur puissance extrêmement élevée en concurrence avec des moteurs autrement plus gros et donc, en toute logique, autrement plus remplis

"Plus remplis" ça veut dire quoi ?

Il y a des trucs que je comprend pas trop:

l'aerodeck fait 170cv comme la Supra: OK.

 

Je ne crois pas que la Supra puisse suivre

en ville la Civic. Sur autoroute, mon cousin

qui a une BM523i ne me suis pas avec 184cv

 

En fait, les cv ça veut pas dire grand chose,

il faut voir à quel régime, sous quelles

conditions etc...

 

 

 

[Pewi]

"Plus remplis" ça veut dire quoi ?

 

Je pense qu'il voulait parler du couple notamment

[cordelius]

 

Vous allez me dire que je suis con de comparer un 4 pattes pointu à un gros 6 en ligne pas pointu

 

Dans le monoto ils disaient que ce 6 en ligne était pointu mais très élastique, il fallait monter pour avoir la pêche

 

[Pewi]

Dans le monoto ils disaient que ce 6 en ligne était pointu mais très élastique, il fallait monter pour avoir la pêche

 

 

Bon c'est un peu HS, mais tu as un lien ou des JPG avec l'article complet sur la Supra? Je kiffe ces vieux articles

 

Pour revenir au sujet, le Moniteur Auto font vraiment de bons articles. Y'en a un excellent sur la VTi à son époque.

 

Si quelqu'un par contre savait où trouver un reportage sur la VTi dans une bonne vieille émission comme Turbo quand c'était bien?