[Présentation] Volvo C30 D3 R-Design MY11

[MFL]

Un peu plus radical, avec de l'alcool ménager ou de l'essence peut-être ?

Avec un bon rinçage juste après au cas où, même si l'avantage sur la vitre par rapport à la carrosserie c'est que tu ne risque pas d'abimer le vernis.

[Matchtx]

Un peu plus radical, avec de l'alcool ménager ou de l'essence peut-être ?

Avec un bon rinçage juste après au cas où, même si l'avantage sur la vitre par rapport à la carrosserie c'est que tu ne risque pas d'abimer le vernis.

Yes, je vais essayer ça ce soir. Merci .

Elle est chez A+Glass pour la journée pour le remplacement du pare-brise.

Je vous ferais un retour dans la soirée.

[B5234T3]

Ah ouai c'est rapide !

 

Pour les traces, j'utilise une brosse à dent et de l'eau savonneuse. Et sèche avec un coton tige.

[Matchtx]

Bon, changement du pare-brise nickel.

Très pros A+Glass.

Pare-brise rendu sans une trace de doigt, collé avec aucun joint qui déborde, les supports vignette d'assurance et de CT bien droit; et il a même réussi à récupérer la Vignette Crit'Air !

Et en plus il a qualifié mon véhicule de "très propre".

Ils ont tout bon .

J'imagine que c'est pareil dans les autres centres

[B5234T3]

Cool ça

[Matchtx]

Bonjour à tous,

Deux choses aujourd'hui:

*j'ai reçu la pièce de chez Skandix. Je recommande à 200%. Ils livrent plus rapidement que la france alors qu'ils sont en Allemagne, et ce sont des pièces OEM (d'origine Volvo).

J'ai donc payé ma poignée de Hayon 50€ (avec 20€ de frais de port) au lieu de 110€ chez mon concessionnaire Volvo le plus proche (soit 60km^^).

 

*depuis hier, freins à chauds (sans faire des freinages de trappeur non plus), le frein avant gauche emet des couinements (assez graves) dès que je tourne à droite ou à gauche.

Je pensais que c'était du au fait que les plaquettes coulissaient mal sur leur portée, donc démontage, contrôle, coup de lime pour que ça coulisse parfaitement et remontage: c'est la même chose.

J'ai d'abord pensé à un étrier grippé, mais la roue tourne librement.

J'ai fais 280km depuis que j'ai changé les freins, j'ai déjà fais 1 ou deux freinage costaud.

Cependant, il reste une lèvre sur le disque non mordue par la plaquette. Est-ce du au mauvais montage du début ?

Je vous joins une photo:

 

*lors d'un gros freinage (120-0), il y a eu du liquide de refroidissement qui est sorti et qui est venu sur les ailes et le retroviseur. Est-ce parce que cet hiver j'avais mis légèrement au dessus du max du LDR; et que vu les chaleurs actuelle, le trop plein l'a évacué ?

 

Merci pour vos retours

[B5234T3]

Salut,

 

Je ne vois pas la lèvre dont tu parles.

 

Et au sujet du LDR, oui ça doit sûrement être ça. J'ai déjà lu des cas similaire. Mais évite de trop remplir le bocal de LDR. Si il y a trop de pression, ça pète. Même si tu as un trop plein.

[Matchtx]

Sur l'intérieur du disque, une bande de matière n'a pas encore été attaqué par la plaquette

[Matchtx]

J'ai exactement ce bruit.

Je ne sais pas si c'est lié ou non

[B5234T3]

A part te dire de re-démonter et de voir ensuite, j'ai pas d'autre idée.

 

Et pour le bruit, je pense que ça pourrait être la plaque en métal derrière le disque (j'ai oublié le nom).

 

Il y a 1 an, quand j'ai fait mes plaquettes de frein avant, je me suis appuyé dessus en me relevant. J'ai tout remonter et en partant faire un tour ça faisait un bruit similaire. Un bruit de frottement régulier... Et enfaite j'avais plier la plaque contre le disque.

 

A voir pour toi si ça peux être ça.

[Matchtx]

A part te dire de re-démonter et de voir ensuite, j'ai pas d'autre idée.

 

Et pour le bruit, je pense que ça pourrait être la plaque en métal derrière le disque (j'ai oublié le nom).

 

Il y a 1 an, quand j'ai fait mes plaquettes de frein avant, je me suis appuyé dessus en me relevant. J'ai tout remonter et en partant faire un tour ça faisait un bruit similaire. Un bruit de frottement régulier... Et enfaite j'avais plier la plaque contre le disque.

 

A voir pour toi si ça peux être ça.

Merci pour ton aide.

J'ai trouvé le problème hier midi: j'avais mis de la graisse graphite sur les colonnettes d'étrier, non adapté au graissage (ça collait plus qu'autre chose).

Du coup, hier nettoyage et remplacement de la graisse par de la Lithium: ça fonctionne !

A voir dans le temps..

Maintenant ça couine au freinage, mais une fois que t'en a fais 3-4 d'urgence (normal).

Si jamais ça peut servir

[B5234T3]

Well done

[Matchtx]

Bonjour à tous,

Depuis le changement du pare-brise, des goutelettes se forment sur la partie basse du pare brise..

Ce n'est pas une infiltration d'eau.

Quelque chose de mal remonté peut être ?

[Matchtx]

Bonjour à tous,

Depuis le changement du pare-brise, des goutelettes se forment sur la partie basse du pare brise..

Ce n'est pas une infiltration d'eau.

Quelque chose de mal remonté peut être ?

Je me répond moi même: c’était juste de la condensation.

Toujours cette peur du pare-brise mal monté

 

Sinon, dans un autre registre; cela fait maintenant un an (depuis 12:01 ) que j’ai la Volvo !

Ça passe vite.

Par contre j’ai toujours ce souci de frein avant gauche qui semble gripper lorsque les freins sont chaud, et ce depuis le changement des plaquettes + disques).

Rien à signaler sur les autres, sinon un peu de couinement à chaud à droite; mais je pinaille.

Je tente demain un remplacement du Liquide de Frein par celui préconisé.

En effet, il était préconisé du DOT4+ mais comme le revendeur de pièce n’en avait pas; j’ai bêtement mis du DOT4 (sur les conseils du vendeur qui me paraissait de bonne foi).

Peut être ça qui joue, vu que ça influe sur la viscosité de l’huile et sa tenue à la chaleur

Dans tous les cas ça ne peut pas lui faire de mal !

Je fais ça demain et je vous tiendrais au courant

[Matchtx]

Une semaine plus tard .

La purge semble avoir améliorer les choses !

(Juste à regarder la tête du liquide, pourtant fait il y a un an !)

 

Du coup, vu que le problème semble résolu, j'ai fais briller l'auto

 

 

 

:jap:

[Bjf137]

en parlant de liquide de frein, surprise quand j'ai remplacé étriers disques et plaquettes avant. le liquide de frein n'avait pas été changé depuis très longtemps

avant et après

[Matchtx]

en parlant de liquide de frein, surprise quand j'ai remplacé étriers disques et plaquettes avant. le liquide de frein n'avait pas été changé depuis très longtemps

avant et après

Tu as mis du DOT4 ou DOT4+ toi ?

[Bjf137]

Du SL.6 DOT4 ESP

 

"Le liquide de frein ATE SL.6 DOT4, par sa très grande fluidité, même par temps extrêmement froid, est spécialement conçu pour les véhicules équipés de l'ABS et de l'ESP.

Comme tous les liquides ATE, il surpasse les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116 DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, offrant même les performances d'un liquide de classe 6 pour son comportement parfait en condition de températures extrêmes (-40°C).

Ces performance lui permettent d'être mélangé à d'autres

liquides de frein, qui remplissent les spécifications ISO 4925

classe 6, DOT 5.1 ou DOT 4."

 

Point d'ébullition minimum : 265°C

Point d'ébullition minimum humide : 175°C

Viscosité à -40°C : max. 700 mm²/s

[Matchtx]

Du SL.6 DOT4 ESP

 

"Le liquide de frein ATE SL.6 DOT4, par sa très grande fluidité, même par temps extrêmement froid, est spécialement conçu pour les véhicules équipés de l'ABS et de l'ESP.

Comme tous les liquides ATE, il surpasse les exigences des normes relatives au liquide de frein FMVSS n° 116 DOT 4, SAE J1704 et ISO 4925, offrant même les performances d'un liquide de classe 6 pour son comportement parfait en condition de températures extrêmes (-40°C).

Ces performance lui permettent d'être mélangé à d'autres

liquides de frein, qui remplissent les spécifications ISO 4925

classe 6, DOT 5.1 ou DOT 4."

 

Point d'ébullition minimum : 265°C

Point d'ébullition minimum humide : 175°C

Viscosité à -40°C : max. 700 mm²/s

C'est donc un équivalent au DOT4+ (c'est ce qui est recommandé dans le doc de ma C30)

[Matchtx]

Bref, on est tous convertis.

 

[bob740]

White is white ?

[TotoJP]

Une famille de Volvistes !

[Matchtx]

Tout à fait

Et ce n'est pas la seule similitude..

 

Sauf que dans la C30 c'est un peu plus rentré au chausse pieds

[Asus27]

Superbes toutes les deux

 

Même moteur ?

 

Fabrice

[Matchtx]

Superbes toutes les deux

 

Même moteur ?

 

Fabrice

 

;)En théorie oui (appellation D3 et 5cyl 150ch 350NM pour les deux).

Mais la C30 a le D5204T5 et c’est la version suivante, le D5204T6 pour la V40CC

[Asus27]

Je ne vois pas de différences, effectivement le T6 semble que pour la CC...

 

Peut être es tu en 4x4?

 

Fabrice

[Matchtx]

Y a quelques différences (le cache moteur, la tête du vase d’expansion)

Mais sortie de péage on se suit

[Asus27]

Y a quelques différences (le cache moteur, la tête du vase d’expansion)

Mais sortie de péage on se suit

 

 

J'espere que la C30 gagne :D :D

[Asus27]

Bah oui finalement elle me manque ma C30, après 8 ans, mais bon ma V40 CC c'est une autre philosophie de conduite

[Matchtx]

Bah oui finalement elle me manque ma C30, après 8 ans, mais bon ma V40 CC c'est une autre philosophie de conduite

C’est beaucoup plus pépère, surtout en boite automatique !

[B5234T3]

La classe Matchtx

 

En terme de confort, c'est pareil ?

[Matchtx]

La classe Matchtx

 

En terme de confort, c'est pareil ?

 

Hey ! Merci

Pour les places avant, oui.

Par contre pour l’arrière, c’est un autre monde

[Matchtx]

https://www.leboncoin.fr/equip [...] 547851.htm

Vous pensez que c'est une bonne affaire ?

[MFL]

Je trouve ça pas mal, surtout avec 2 pneus corrects. Si c'est dans ton coin pourquoi pas, il ne faut pas que tu aies 300km à faire...

[Matchtx]

Je trouve ça pas mal, surtout avec 2 pneus corrects. Si c'est dans ton coin pourquoi pas, il ne faut pas que tu aies 300km à faire...

De tout ce que j'ai vu, c'est le moins cher, surtout que le gars m'a envoyé des photos additionnelles et elles sont vraiment comme neuves..

Par contre elles sont à 4h30 de chez moi et le gars veut pas descendre en dessous de 140 .

Mais par rapport aux épaves que j'ai vu, je trouve ça pas trop mal, surtout en Alpin 6 !